Для чего в СССР выпускалось это загадочное автомобильное устройство?

Значительная часть преступлений так или иначе имеет под собой экономическое основание. Большевики верили в то, что при строительстве справедливого общества как минимум экономическая преступность уйдет в прошлое. Однако, несмотря на все достижения советской власти и усилия милиции изжить эту общественную язву так и не получилось. С воровством в СССР был полный порядок, в том числе с автомобильными угонами. Свой вклад в борьбу с последними в свое время решили внести и специалисты Харьковского моторного завода «Серп и молот». ...

Как понять систему индекса советских автомобилей

На первый взгляд система автомобильных индексов советских и российских машин выглядит каким-то малопонятным, а то и вовсе бессмысленным нагромождением цифр. Может показаться, что заводчане и вовсе присваивали своим творениям номера, воспользовавшись услугами генератора случайных чисел. Однако, на самом деле это не так. Более того, начиная со второй половины 1960-х годов, автомобильные индексы отечественных моделей являются шифрами, хранящими ценную производственную информацию. ...

Король бездорожья

В 1977 году на свет появился «самый военный» автомобиль Советского Союза — Урал-4320. Крупнотоннажный грузовик повышенной проходимости с полным приводом и колесной формулой 6х6. Собирают этих красавцев, к слову, по сей день на предприятии Миассе. За годы серийного производства на базе «Урала» появилось множество специальных модификаций. При этом не каждый знает, что на фоне других армейских грузовиков 4320-ый имел некоторые интересные особенности. ...

Самый дорогой автомобиль Советского Союза

В прошлом веке наша страна выпускала большое количество автомобилей, которые не сразу, но пошли в массы и большое количество людей на них ездило. В основном это конечно легковые машины нескольких марок, Москвич, Жигули и ГАЗ. Среди этой троицы выделялась марка ГАЗ или Горьковский автомобильный завод, она в свое время собирала машины представительского класса, которые не шли в массовое производство и предназначались только для лиц определенной должности или ранга, иными словами правительственные машины. ...

7 раритетных советских автомобилей, о которых вы даже не знали

На фоне современного многообразия советский ассортимент автомобилей выглядит немного бледно. Некоторым гражданам и вовсе кажется, что кроме «Запорожцев» да «Жигулей» в Стране Советов не делали, не производили и даже не разрабатывали. На самом деле это не так. Хотя советская автомобильная промышленность в силу своей молодости заметно уступала западным корифеям рынка, огромное количество интересных и перспективных разработок было и у нее. Помимо серийных «народных» (и не очень) автомобилей и автобусов, в СССР делалось и проектировалось большое количество специальной, представительской, перспективной и экспериментальной техники. ...

7 самых известных иномарок из советской истории

Автомобиль в Советском Союзе был не только средством передвижения, но и предметом роскоши. Активная автомобилизация населения страны началась только после Второй мировой войны. Даже отечественная машина была предметом желаний миллионов советских граждан, а уж о иномарках большинство людей и мечтать не могло. Тем не менее иностранные автомобили в СССР все-таки были. Их покупали представители богемы, интеллигенции и высокопоставленные чиновники. ...

К этим советским автомобилям приложила руку знаменитая «Порше»

В 1930-е годы в Советском Союзе полным ходом шла индустриализация. Иностранных специалистов и технологии для форсированной модернизации хозяйства тащили отовсюду. Но главным «донорами» стали Соединенные Штаты Америки и Веймарская республика (официально Германская империя). В 1932 году предприятия Порше в Германии посетила делегация советских специалистов. Одной из задач посольства было привлечение немецких инженеров в Советский Союз. Зазывали и самого Фердинанда Порше, предлагая возглавить наряжающееся советское автомобилестроение. ...

На чём каталась первая леди Президента СССР

Наткнулся тут на передачу старенькую, в которой утверждалось, что у супруги первого (и последнего) Президента СССР, а де-факто реальной правительницы страны Раисы Максимовны Горбачевой, была якобы некая особая машина, сделанная исключительно под нее и для нее. С виду, как обычная «Волга» но на 8 сантиметров длиннее, а главное — вся «начинка» была якобы от «БМВ». Собственно говоря-это как и был собранный по спецзаказу БМВ в корпусе «Волги». ...

Сколько бензина потребляли двигатели советских автомобилей

50 лет этот советский грузовик продержался на плаву благодаря выносливости и простоте

«ЗИЛ-157», так или иначе знакомый всем, кто родился в прошлом веке. В чём-то его можно назвать даже его воплощением, ведь основа двигателя была разработана аж в начале тридцатых по ту сторону океана. Можно одновременно упрекнуть и вознаградить машину эпитетами, связанными с её бронебойными габаритами и мрачностью, которые сохраняют ощущение величия военной техники. Пусть вас не обманывает некоторая внешняя неуклюжесть грузовика — он в силах протащить кузов сквозь толщу времени, по бездорожью и ухабам — расправив поистине исполинские крылья. ...

Почему в советские времена водителей называли шоферами, и в чем у них отличие

ЗИС 110. Автомобиль высшего класса для обычного советского населения

Очень большой интерес у многих вызывает техника, которая была создана в 40-50 годы прошлого века. Тогда еще не было всем привычных обликов автомобилей, тем интереснее они и смотрелась. Одним из самых знаменитых автозаводов того времени был завод имени Сталина (будущий Лихачёва), который выпускал довольно интересные экземпляры машин. В 1945 году завод выпустил автомобиль высшего класса ЗИС 110, он стал последним серийным автомобилем такого класса, продаваемый обычным гражданам. После него подобного рода машины выпускались только для верхушки государственной власти. ...

Автомобиль для Сталина. Пулемет в багажнике и броня, как у танка

Некоторые граждане, став свидетелями проезда правительственного кортежа, любят иронизировать на тему: «Ишь ты! За бронестеклом прячутся – собственного народа боятся». Безусловно, не все государственные лидеры — люди достойные. Бояться политики в первую очередь не народа, а собственных коллег и «друзей по опасному бизнесу». Гай Юлий Цезарь, Павел I, Авраам Линкольн, Джон Кеннеди и еще многие другие передают привет с «елки у Иисуса». ...