Автомобиль / Поиск по тегам / Назад в СССР / Back in USSR

Откуда в СССР брались странные ГАЗ-24 с парными фарами

«Волги» с четырьмя фарами – настоящий автомобильный раритет. Что интересно, некоторые из этих автомобилей ходят по рынку по сей день. Необычный «западный» дизайн и редкость этих машин привели к тому, что за прошедшие годы «четырёхглазые» обросли изрядным количеством мифов и спекуляций.

Как советские машины оказались в Канаде

Советские автомобили экспортировались в страны по всему миру, но связанная с ними канадская история по-настоящему уникальна и до сих пор вызывает удивление. Отечественные «Жигули» отлично вписались в местный рынок, понравились водителям и стали звездой местного уровня.

На каком автомобиле ездил Штирлиц в «Семнадцати мгновениях весны»

Каждый, кто смотрел сериал «Семнадцать мгновений весны», должен неплохо помнить классический автомобиль Штирлица. Очевидно, что советский разведчик ездил отнюдь не на каком-то «корыте».

Почему у «Запорожца» двигатель располагался сзади, а не спереди как у других автомобилей

В советские времена среди автомобилистов ходила шутка о том, что двигатель у «Запорожца» сзади для того, чтобы честные граждане не украли из багажника твой скарб, пока ты стоишь на перекрёстке. Что ж, багажник у автомобилей ЗАЗ действительно был спереди.

Чудом выжившие советские автомобили

Многие часто ругают отечественные автомобили, считая наш автопром плохо развитой индустрией. А ведь в советские времена выпускали поистине легендарные машины. Многие из них сегодня можно обнаружить лишь в музеях. И именно благодаря этому мы можем своими глазами увидеть, какие автомобили производили в СССР.

Для чего была нужна резиновая полоска на советских автомобилях

В Советском Союзе самыми ходовыми автомобилями были «Москвичи» и «Жигули». Они считались престижными и очень желаемыми. Советские граждане заботились о своих автомобилях и применяли разнообразные средства защиты. К примеру, крепили резиновую полоску. А нужно это было вот зачем…

Для кого делали «Волги» с четырьмя фарами

Многие автолюбители до сих пор задаются вопросом – почему у советских ГАЗ-24, вернее, у некоторых из них, имеются не две, а четыре фары? Что это означает, и для кого были предназначены эти четырехфарные «Волги»? Попробуем ответить на эти вопросы.

Как советские водители спасали свои автомобили от ржавчины

Для советских автолюбителей коррозия была настоящим бедствием, которое могло разрушить машину едва ли не до основания. Автомобиль считался большой ценностью, и очень обидно было наблюдать, как через несколько лет металл кузова покрывался ржавыми пятнами.

Чем автомобиль «Волга» для КГБ отличалась от серийной модели

В своё время большинство честных советских граждан и не догадывалось о том, что для нужд «Конторы» и МВД в стране производят специальные автомобили. В большинстве случаев делали их на тех же самых заводах, где выпускали и серийные образцы транспортных средств.

Почему у «рафика» пол делали из фанеры

РАФ-2203 нельзя назвать редкостью, в советские годы он мелькал на улицах едва ли не каждого города. Белые скорые, зелёные милицейские фургоны и жёлтые маршрутки — у многих именно этот микроавтобус до сих пор ассоциируется с повседневной жизнью СССР.

Советские автомобили, которые приносили одну проблему за другой

Советский автопром оставил нам большое наследие. Множество машин ушедшей эпохи колесят по дорогам России и стран СНГ. Одни – практичные и неприхотливые, пригодные для простых задач, другие – настоящие бестселлеры, покорившие сердца миллионов людей: ГАЗ-21, «Нива», уазик.

Чем «Волга» для спецслужб отличалась от обычной

На первый взгляд это была обычная «Волга» — знакомый силуэт, лаконичный салон и уверенная посадка водителя за большим рулём, но под капотом скрывался настоящий восьмицилиндровый двигатель. Эти машины не продавались в магазинах и не светились в рекламе.

Для чего в багажнике ГАЗ-12 обязательно возили кирпич

Удивительно, но один из самых известных мифов советского автопрома оказался вовсе не выдумкой. Говорили, что в багажнике ГАЗ-12 водители возили настоящий кирпич, вроде бы на всякий случай, а на самом деле в основе этого мифа лежит вполне реальная история.

Советские автомобили, которые оказались слишком инновационными для своего времени

В 1980-е годы в Советском Союзе было разработано сразу несколько автомобилей, каждый из которых для отечественного машиностроения мог стать подлинным прорывом. Советские специалисты успешно проектировали машины разного класса от представительских седанов до компактных «вездеходов» и автомобилей для всей семьи.

Самый маленький автомобиль СССР

В СССР был какой-то бум в производстве техники, те кто жил в то время может подтвердить. Страна выпускала множество ее разновидностей, мотоциклы, автомобили, тракторы, комбайны, самолеты, поезда и многое другое.

Подборка советского автопрома

Подборка автотранспорта советского периода

Почему советские люди на питали особой любви к «Волгам» и «Москвичам», но стоял в очередях за «Жигулями»

«Жигули» могут по праву считаться главной «народной» автомобильной маркой Советского Союза. В определенный момент времени за этими машинами выстраивались настоящее очереди. Количество готовых приобрести продукцию ВАЗ заметно превышало количество машин, выпускаемых заводом.

Главный автомобиль Великой Победы

В этом году мы отмечаем 80-летие Победы, завоеванной благодаря мужеству народов СССР – десятков миллионов людей! Редакция «За рулем» поздравляет всех с этим великим праздником. И, конечно, нельзя забывать, что огромную роль в победе сыграла техника. В особой серии статей мы рассказываем о гражданских и специальных автомобилях военных лет.

Волга, которая могла всё

Если представить себе типичную советскую «Волгу», то вряд ли в голову придёт картина машины, уверенно идущей по снегу, месившей просёлок или штурмующей ухабы. Тем более если речь идёт о штатной ГАЗ-24, которую чаще всего видели в роли такси или правительственного седана.

Автомобили, которые помогли выстоять в Великой Отечественной войне

В этом году мы отмечаем 80-летие Победы, завоеванной благодаря мужеству народов СССР – десятков миллионов людей! Редакция «За рулем» поздравляет всех с этим великим праздником. И, конечно, нельзя забывать, что огромную роль в победе сыграла техника.

Самый дорогой автомобиль в СССР

Когда-то в нашей стране было очень сложно купить себе личный автомобиль и дороги из-за этого были практически пустыми. Сейчас это даже представить сложно, но факт есть факт, кто-то наверно еще помнит то прекрасное время.

Самые интересные тяжеловесы из советской Беларуси

В советский период Беларусь выпускала огромные тяжеловесные автомобили. Их называли машинами «двойной миссии». Многие из них поражают воображение и сегодня, в эпоху, казалось бы, невозможных транспортных средств. Ниже представлена информация о самых интересных автомобилях этой серии.

Легендарные автомобили, внёсшие наибольший вклад в Великую Победу

Великое, как говорится, видится на расстоянии. Победы в 1945 году не было бы без буквально нескольких грузовиков – «рабочих лошадок», вытащивших на себе всю тяжесть перевозок, а это просто немыслимая по объему и уровню сложности работа.

Как появилась «Нива»

Советский автомобиль повышенной проходимости «Нива» — машина не просто знаменитая. Даже сегодня не каждый до конца понимает, какое огромное влияние на весь автомобильный рынок оказала эта модель.

Зачем в СССР создали чудной гибридный автомобиль с прицепом

В 1960-е годы в Советском Союзе был создан необычный гибридный автомобиль. Чудная машинка должна была стать незаменимым помощником для одной категории советских специалистов. Увы, «серийное» производство САК в итоге ограничилось все парой экземпляров, о дальнейшей судьбе которых на сегодняшний день почти ничего не известно.

Самодельные автомобили СССР

Ни для кого не секрет, что автомобили в Советском Союзе в силу очень высокой цены были доступны не всем. Сегодня автомобили тоже не из дешевых, но так как есть возможность оформить кредит, народ без особых проблем покупает машины.

Как военные инженеры СССР создали самую суровую противоугонку

Для каждого автомобилиста остро стоит проблема защиты своей машины от угонщиков. А в советские годы, когда рынок не имел такой ассортимент доступных сигнализаций и систем, водителям часто приходилось выходить из положения собственными силами. Но инженеры тоже не отставали, даже военные: в конце восьмидесятых они придумали новую противоугонную систему, известную как «Аргус». ...

Как в Советском Союзе спасали авто от угона

В Советском Союзе обладание автомобилем воспринималось не столько как возможность комфортного перемещения, сколько как признак достатка, что, к сожалению, провоцировало рост числа угонов. Обеспечение безопасности своего “железного коня” постоянно занимало умы советских автовладельцев.

Самые странные и малопривлекательные советские автомобили

Как научиться идеально жарить шашлык? Сжечь примерно 100 шашлыков в попытках научиться чем-нибудь, после чего, что-то начнет получаться. Вот и советская автомобильная промышленность училась готовить свои «шашлыки» на протяжении многих десятилетий.

Как в Советском Союзе обычные авто превращали в супермашины для НКВД и членов Политбюро

Забота о безопасности высокопоставленных правителях страны подвигла к тому, что стали создаваться спецмашины, о которых мало кто догадывался. Они могли ехать в общей полосе движения, но при необходимости показывали свои суперсилы.

Назад в СССР - вспоминаем наше советское прошлое. Все самое интересное о нашем прошлом - советский образ жизни, революция, ленин, сталин, брежнев, кпсс, совки, война, коммунизм, комментарии с воспоминаниями, фото, ussr, перестройка, видео и различные факты о советском союзе.

back-in-ussr.com ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОВОСТИ

обратная связь | правообладателям | соглашение с пользователем