Самодельные автомобили СССР

Ни для кого не секрет, что автомобили в Советском Союзе в силу очень высокой цены были доступны не всем. Сегодня автомобили тоже не из дешевых, но так как есть возможность оформить кредит, народ без особых проблем покупает машины.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Как говорилось в легендарном советском фильме «Берегись автомобиля»: «Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины».

В СССР в силу невозможности приобрести автомобиль, люди сами начинали создавать машины. Зачастую выглядели они несуразно, но со своей главной задачей справлялись, а главное, их ставили на учет.

1. Автомобиль «Мечта»

Это не наша Мечта, и потому не нужно критиковать дизайн получившегося автомобиля. Житель Тулы Виктор Васильевич решил своими силами создать себе автомобиль из запчастей отечественных серийных автомобилей.


Большая часть деталей были взяты от автомобилей Москвич, но так же несколько деталей позаимствовано от автомобиля ГАЗ-М20 «Победа» и даже от ГАЗ-21 «Волга».
Свой автомобиль создатель назвал «Мечта», и всю оставшуюся жизнь создатель передвигался по дорогам на своём автомобиле. Кстати, двигатель был установлен от автомобиля Москвич-407, а ходовая часть от автомобиля Москвич-408.


Кузов собирался из деталей автомобиля Москвич-401. А ещё можно заметить некоторые детали от ВАЗовских машин.
Создателя автомобиля уже нет на этом свете. Как стало известно, автомобиль достался внуку Виктора Васильевича, который, не понимая возможной ценности экземпляра, выставил его на продажу за 1 000 000 рублей.



Конечно же, этих денег автомобиль не стоит, даже несмотря на всю его эксклюзивность. Вроде бы внуку за машину предлагали 280 000 рублей, но тот отказался продавать, посчитав цену слишком низкой.
С пословицей «Лучше синица в руках, чем журавль в небе» внук явно не знаком, и решил вопрос с автомобилем кардинально. Раз никто за 1 000 000 рублей машину не покупает, значит, она никому не достанется.


Автомобиль «Мечта», в который была вложена душа создателя, был порезан на металл. Такие фотографии появились с одного из пунктов приема металла.


Как видно, кузов автомобиля разрезан на несколько частей. К сожалению, такая судьба у многих самодельных автомобилей.

2. Автомобиль «Фантазия»

В конце 60-х годов минчанин Борис Иосифович Каравкин решился на создание собственного автомобиля, так как за производимыми в СССР машинами нужно было отстоять в огромной очереди растянувшейся лет на десять.


Решиться на создание автомобиля с нуля может только самый амбициозный человек, так как необходимо отдавать себе отчёт, насколько это тяжело и с какими трудностями придется столкнуться.
На создание автомобиля ушло четыре года непрерывной работы по верам, по выходным и каждый день отпуска. Дизайн кузова полностью свой, но с оглядкой на автомобили тех лет.


Название было придумано не сразу. Какие только не приходили идеи в голову самому создателю и его друзьям, но в итоге самое лучшее название автомобилю дала его мама, назвав автомобиль «Фантазия».
Изначально машина строилась на агрегатах автомобиля «Запорожец», но в процессе эксплуатации стало понятно, что двигатель слабый и страдает перегревом, а подвеска очень жёстка.
В дальнейшем двигатель был заменен на другой, передняя подвеска заменена на более мягкую типа McPherson, а задние амортизаторы установлены от «Волги».



Автомобиль получился двухдверным, и обе двери сдвижные. При том, для них пришлось с нуля изготавливать весь механизм. Более того, для удобной посадки водительское сиденье может поворачиваться.
Как рассказывает Борис Иосифович, на своём автомобиле он проехал уже более 300 тысяч километров и менять его на какой-либо другой автомобиль не собирается.

Время от времени поступают предложения о покупке автомобиля и даже предложили сумму в 10 тысяч евро, но Борис Иосифович продавать машину не собирается. Главное, чтобы «Фантазию» не постигла участь «Мечты».

3. Микроавтобус «Лосёнок»

В начале 80-х годов конструктор из Днепропетровска Иван Лукьянович Лось решил создать с нуля микроавтобус. Это уже не первый самодельный автомобиль Ивана Лукьяновича, поэтому при создании он сразу понимал что делает.


Почему именно микроавтобус, история умалчивает. Возможно потому, что в СССР выпуском микроавтобусов практически никто не занимался. Созданный автомобиль постоянно привлекал к себе внимание прохожих.
Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Компактный невысокий кузов создан с широким применением «крылатого металла», так как Иван Лукьянович работал на заводе, где строили ракеты и небольшие спутники. Вероятно, работать с алюминиевыми сплавами ему было привычней.



Как и автомобиль «Фантазия», микроавтобус «Лосёнок» был создан из агрегатов автомобиля «Запорожец». Установлен двигатель мощностью 30 лошадиных сил с четырехступенчатой коробкой передач.
Двигатель расположился сзади. Рулевое управление и тормозная система так же позаимствованы у «Запорожца». Совсем забыл сказать, что при создании кузова практически не использовались детали от серийных машин.



Все боковые двери у автомобиля сделаны сдвижными, но если посмотреть на передние, через них в салон так просто не попасть. Для облегчения попадания в салон рамка ветрового стекла откидывалась вперед.
Очень необычное решение, которое с одной стороны делало кузов компактным, а с другой стороны могло добавить дополнительных проблем во время эксплуатации.


В отличие от автомобиля «Мечта», судьба микроавтобуса «Лосенок» сложилась намного удачнее. Автомобилю удалось сохраниться до наших дней, хоть и в потрёпанном жизнью состоянии.
Автомобиль попал в хорошие руки, и в дальнейшем его наверняка приведут в идеальное состояние.


Каждый самодельный автомобиль уникален, и в каждом есть душа создателя. Наверное, печально, что такие уникальные машины зачастую заканчивают своё существование в пункте приема металла.