Самый маленький автомобиль СССР
В СССР был какой-то бум в производстве техники, те кто жил в то время может подтвердить. Страна выпускала множество ее разновидностей, мотоциклы, автомобили, тракторы, комбайны, самолеты, поезда и многое другое.
Большой процент собранных в те годы машин дошли до нашего времени и продолжают эксплуатироваться, а это к слову большой срок.
Среди всего этого, во все времена, были экземпляры, которые чем-то выделялись и обращали на себя внимание. Например кто знает о самом маленьком автомобиле в нашей стране, и в каком году он был выпущен? Скорее всего на ум придет автомобиль Ока, но это не так. В 1958 году на Серпуховском мотоциклетном заводе появился автомобиль-мотоколяска СМЗ С-3А, внешний вид которого конечно интересен.
В качестве двигателя здесь использовали мотор от мотоцикла Иж-49, он имел мощность 8 л.с. Охлаждение было конечно же воздушное, теплый воздух выходил через специальный воздуховод. Размеры такого автомобиля были такими — длина 2625 мм, ширина 1316 мм и высота 1380 мм, вес всего 425 килограмм. Несмотря ни на что, машина пользовалась успехом и выпускалась до 1970 года. За время сборки было сделано более 203 тысяч таких мотоколясок.
Если Вы видели автомобиль СМЗ С-3А, напишите комментарий под статьей.
Большой процент собранных в те годы машин дошли до нашего времени и продолжают эксплуатироваться, а это к слову большой срок.
Среди всего этого, во все времена, были экземпляры, которые чем-то выделялись и обращали на себя внимание. Например кто знает о самом маленьком автомобиле в нашей стране, и в каком году он был выпущен? Скорее всего на ум придет автомобиль Ока, но это не так. В 1958 году на Серпуховском мотоциклетном заводе появился автомобиль-мотоколяска СМЗ С-3А, внешний вид которого конечно интересен.
В качестве двигателя здесь использовали мотор от мотоцикла Иж-49, он имел мощность 8 л.с. Охлаждение было конечно же воздушное, теплый воздух выходил через специальный воздуховод. Размеры такого автомобиля были такими — длина 2625 мм, ширина 1316 мм и высота 1380 мм, вес всего 425 килограмм. Несмотря ни на что, машина пользовалась успехом и выпускалась до 1970 года. За время сборки было сделано более 203 тысяч таких мотоколясок.
Если Вы видели автомобиль СМЗ С-3А, напишите комментарий под статьей.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+1
Однажды видел на улице странный аппарат: задняя часть как у машины конечно с открытым кузовом) — ну там багажник с задними фонарями, два колеса и диван, а перед — как у мотоцикла. Вместо мотоциклетного руля такой рычаг длинный, человек управлял сидя на диване. Я подумал, что это самоделка. Но хозяин уверил меня, что они выпускались серийно! А больше ни до, ни после я такой машины не встречал. Интересно что это, кто-нибудь знает? Скорее всего делали такую для инвалидов.
- ↓
0
да, была такая машина, это была предшесвенница четырёх колоёсной. ездили на ней инвалиды, с одной рукой. внешне она была похожа на ту что на фото.как мне жаль тех инвалидов, которым выдавали бесплатно эти машинки… здоровому человеку трудно в неё залезть-вылезти, да и управлять ею…
- ↑
- ↓
0
Где этот инвалид))))))
- ↓
+1
Полуанекдотическая ситуация — соседу моей бабушки деду Игнату, как инвалиду войны выдали такую машинку. А он на ней даже ездить не умел! Помню, какое то время она стояла вся пыльная у него на дворе. Куры на ней сидели и всю обос*али. А потом она куда то делась, понятия не имею куда. Так, воспоминания детства.
- ↓
+6
Для моего отца -инвалида войны мотоколяска была настоящим спасением!
- ↓
+5
Информация неверная, так как, кроме данной модели (которая вошла в историю благодаря фильму Гайдая и актеру Моргунову) — была же еще предыдущая модель — С-1Л -у нее похожий кузов, двигатель поменьше сил и вес меньше — вот она самая маленькая. Просто в фильмах ее не снимали, вот никто и не помнит, кроме тех, кто авто историей интересуется
- ↓
0
В музее уже лет 20 стоит такая — нашли, отреставрировали
- ↑
- ↓
+2
Помню такие. «Инвалидами» их прозвали.
- ↓
+5
«Инвалидками». Помните фильм Гайдая где Моргунов такую руками разворачивает?
- ↑
- ↓
+1
Автомобильный бум был в США. Одна корпорация могла выпускать кучу машин под разными марками. При чем зачастую одинаковых машин.
- ↓
+1
Видел и не единожды, но не ездил на ней. Опять же данные мотоколяски, практически все, использовались как средства передвижения инвалидов… УПс… Людей с ограниченными возможностями...)
- ↓
+7
Видел, ездил. Сама идея с созданием очень дешёвого автомобильчика очень интересна. Жаль, что у нас куда-то умельцы пропали, сейчас ведь есть и небольшие 4-хтактные движки. Вот бы кто сделал прототип такой мотоколяски.
- ↓
+6
проблема не в том, чтобы создать, а в том, чтобы такой бибике разрешили кататься по дорогам общего пользования. У нас это очень тяжело. Экспертизу ЕМНИП делает только НАМИ. кроме того необходим краш-тест, а это — разбитый экземпляр… Так что народное автотворчество а-ля панголина (передача это вы можете) уже не актуально… Вот интересно, кастомизация мооциклов — без проблем, даже раму переваривают… А вот кастомизация автомобилей --… даже фаркоп не из списка завода — изготовителя авто поставишь — могут и номера снять… Вмешательство в конструкцию, блин…
- ↑
- ↓
+5
С удовольствием бы люди брали такой авто с приемистым двигателем. И желающих я думаю было бы хоть отбавляй, еще и если цена была адекватная.
- ↑
- ↓
+1
Начали было выпускать для инвалидов автомобиль «Кинешма», даже за рубежом интерес к ней был. Но сделали их немного, а потом прекратили…
- ↑
- ↓
+1
Эти «Авто» инвалидки в СССР не продавали их выдавали инвалидам бесплатно.
- ↑
- ↓
