Самый дорогой автомобиль в СССР
Когда-то в нашей стране было очень сложно купить себе личный автомобиль и дороги из-за этого были практически пустыми. Сейчас это даже представить сложно, но факт есть факт, кто-то наверно еще помнит то прекрасное время.
Несмотря на такую ситуацию, автозаводы исправно выпускали автомобили и постоянно обновляли модельный ряд. Был процент населения, который мог позволить себе приобретение автомобиля и покупали в основном трех производителей, Жигули, Москвич и Волгу.
Данные машины были сравнительно доступны и занимали основной парк страны. У автозаводов была четкая градация цен на перечисленные машины, дешевле всего стоил Москвич, затем шли Жигули, ну и самой престижной из этих марок была Волга. Но были и другие машины, которые стоили гораздо дороже и были оснащены по последнему слову советской техники. Речь идет о легковых машинах завода ЗиЛ. Машины производились в основном для верхушки партии и самой дорогой за все время была машина ЗиЛ-41047. Это лимузин, который начали выпускать в 1985 году.
Машина длиной 6339 мм, шириной 2086 мм и высотой 1505 мм имела массу 3555 килограмм. Большие 16 дюймовые диски придавали автомобилю большего престижа. Трансмиссия здесь установлена трехступенчатая гидромеханическая. Особенностью машины кроме электронной начинки были шины, они имели особую конструкцию и автомобиль мог двигаться при полной их разгерметизации. Под капот установили бензиновый двигатель на 7.7 литра объема, мощность его 315 л.с. Как уже упоминалось, автомобиль ЗиЛ-41047 был самым дорогим в СССР, его стоимость на тот момент 250 тысяч рублей, если перевести на наши деньги, то это порядка 22 миллионов. Машины собирались небольшими партиями и последняя из них вышла в 2015 году.
Несмотря на такую ситуацию, автозаводы исправно выпускали автомобили и постоянно обновляли модельный ряд. Был процент населения, который мог позволить себе приобретение автомобиля и покупали в основном трех производителей, Жигули, Москвич и Волгу.
Данные машины были сравнительно доступны и занимали основной парк страны. У автозаводов была четкая градация цен на перечисленные машины, дешевле всего стоил Москвич, затем шли Жигули, ну и самой престижной из этих марок была Волга. Но были и другие машины, которые стоили гораздо дороже и были оснащены по последнему слову советской техники. Речь идет о легковых машинах завода ЗиЛ. Машины производились в основном для верхушки партии и самой дорогой за все время была машина ЗиЛ-41047. Это лимузин, который начали выпускать в 1985 году.
Машина длиной 6339 мм, шириной 2086 мм и высотой 1505 мм имела массу 3555 килограмм. Большие 16 дюймовые диски придавали автомобилю большего престижа. Трансмиссия здесь установлена трехступенчатая гидромеханическая. Особенностью машины кроме электронной начинки были шины, они имели особую конструкцию и автомобиль мог двигаться при полной их разгерметизации. Под капот установили бензиновый двигатель на 7.7 литра объема, мощность его 315 л.с. Как уже упоминалось, автомобиль ЗиЛ-41047 был самым дорогим в СССР, его стоимость на тот момент 250 тысяч рублей, если перевести на наши деньги, то это порядка 22 миллионов. Машины собирались небольшими партиями и последняя из них вышла в 2015 году.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+2
По-моему о вопросе цены автомобиля можно говорить только в случае его купли-продажи, а разве эти ЗИЛы продавали частникам?
- ↓
+3
Афтор видимо не в теме, что в СССР выпускался Запорожец, вот он был самый дешевый -2200 или 2300 рублей! А также в Москве можно было купить, через систему УПДК, беушный Мерседес, БМВ, прочие иномарки и отечественные автомобили, оставшиеся от дипломатов всех стран, но там стоимость была вполне приемлимой, это отдельная тема. Таким образом, через УПДК, Андрей Миронов купил БМВ, Владимир Семенович голубой Мерседес, ну и далее прочие люди, имевшие контакты в УПДК, КГБ, ЦК КПСС и Совмине СССР…
- ↓
-1
еще дешевле мотоколяска СМЗ С-3Д)), можно было купить с рук у какого-нибудь инвалида
- ↑
- ↓
+1
«Волгу» купить было очень сложно и не только из-за цены, но таксистам продавали машины, которые подлежали списанию по пройденному километражу. Опять же и ремонтировать их было удобно — всегда в таксопарке можно «договориться» о запчастях.
- ↓
+2
После прихода к власти «алкаша » по указке из Вашингтона были уничтожены все чертежи, технологические карты и пресс-формы правительственных «Чаек» и 'ЗИЛов". Раньше такая информация была и инете…
- ↓
0
Ну Вашагтону то по фиг на гражданское, они уничтожали военное производство, А Чайки ушли по инициативе Горбачева, вследствии компании борьбы с привелегиями)), в итоге привелегии никуда не ушли, а все чиновники пересели на иномарки Ауди и Бмв))
- ↑
- ↓
-2
И все члены правительства пересели на иномарки. Вместе с " новыми русскими ".
- ↑
- ↓
-2
«Данные машины были сравнительно доступны и занимали основной парк страны», это автор пишет про «Москвич», 5тыс.руб.,«Жигули» 6тыс., «Волга» 10тыс. при моей зарплате инженера 100руб. Кроме того очередь на Москвич и Жигули была не менее 6 лет. «Волга» продавалась по разнарядкам, т.е. разрешению властей.
- ↓
0
Инженер получал от 150р, это у студента после института наверно 100р. было))
- ↑
- ↓
-2
… да уж. В салонах, как теперь не стояли.
- ↑
- ↓
-2
Стояли в редких автомагазинах
- ↑
- ↓
-2
Членовозы!
- ↓
+7
Автор «диот? Не продавались эти лимузины! Никому из граждан! Вообще! Только в спецгаражи по спецраспределению. Поэтому их цена может быть любой! И про „Чайки“ почему не написал? Та же система, только машина считалась пониже рангом.
- ↓
-2
абсолютно согласен с вами, афтор видимо не проживал в СССР, ЗиЛЫ, Чайки, да и зачастую черные Волги, которые для райкомов, обкомов и прочих аналогичных структур, купить частному лицу было невозможно от слова совсем… Да и в 70-е, 80-е годы все членовозы заправить 91м бензином сложновато, был 66-й, 72-й и изредка 76й бензины. Мой отец, имея Волгу ГАЗ 22, в 70-годы к гаражам приезжали ЗиЛы 130е и продавали ворованный 72й бензин, 50 копеек 20ти литровая канистра!!! вот такие были цены!!! Отец обычно заливал 120 литров за ТРИ РУБЛЯ!!!
- ↑
- ↓
-2
Бензин был не ворованным, просто по его расходу закрывали выполнения плана, излижки или сливали или продавали)), хоть какая то прибавка к з\п, сейчас при диком капитализме можно мечтать о таком только))
- ↑
- ↓
+8
Посмотрел что осталось от автозавода ЗиЛ, сердце кровью обливается, почему не спасли!
- ↓
+8
самый дешевый был Запор
- ↓
-2
...:) у нас в 60-х был. Помню как мы на нем ездили.
- ↑
- ↓
+1
Ока!
- ↑
- ↓
+7
А Запорожец ГДЕ?
- ↓
-2
В Украине.
- ↑
- ↓
-2
ага, до сих пор делают, шутник…
- ↑
- ↓
