• Войти
  • Регистрация
  • Восстановление пароля

Нажимая «Зарегистрироваться», вы соглашаетесь с нашим «Соглашением с пользователем» и подтверждаете, что с ним ознакомились.

  • Войти
  • Сайты
  • Подписчики

Советский Ford «ГАЗ-А»

Автомобиль является лицензионной копией FORD-A и выпускался с 1932 по 1936 год. Именно эта универсальная и хорошо унифицированная с малотоннажным грузовиком Форд-АА модель приглянулась советскому руководству, достаточно простой, надежный и технологичный автомобиль.
  • +139
  • 6
  • Читать далее

Легендарные советские грузовики: ЗИЛ-157

Фактически вся производственная жизнь «Захара» делилась на три периода: первый — с 1958 по 1961 год, второй продолжился до 1978 года, третий, заключительный, — до 1992 года.
  • +214
  • 42
  • Читать далее

Уникальные советские автомобили

Как правило, они создавались для установления рекордов скорости, порой при их строительстве использовались «самолетные» технологии. А некоторые модели строились энтузиастами, которые работали в одиночку или небольшими группами, и удивляли народ шедеврами, во многом превосходящими изделия автопрома…
  • +174
  • 11
  • Читать далее

УАЗ, который умел плавать

Рождение изделия под шифром «Ягуар» или УАЗ-3907 было связано с желанием Министерства обороны СССР в начале 70-х годов получить сразу целую линейку легких амфибий.
  • +110
  • 10
  • Читать далее

Кто в СССР покупал иномарки?

Вопреки расхожим легендам, иномарки в СССР были. И не только у иностранцев. Купить заграничную машину советскому гражданину было проще, чем теперь кажется. Другое дело, что, как правило, только сильно подержанную, да и требовала такая покупка не только немалых денег, но и некой смелости.
  • +114
  • 8
  • Читать далее

Проект «Река»: амфибия из Тольятти

Как известно, в Советском Союзе в той или иной степени практически все автомобильные заводы были подключены к оборонному заказу. К примеру, в Набережных Челнах собирали серию КАМАЗ-4310, в Москве на ЗИЛе машины 131-го семейства, в Луцке транспортер переднего края ЛуАЗ-967, а вот в Тольятти не было своей военной «фишки».
  • +103
  • 9
  • Читать далее

Сколько стоил первый советский «народный автомобиль» «Москвич»?

До войны попытка дать советскому народу «народный автомобиль» не увенчалась успехом. История, в общем-то, известная. Сначала товарищу Сталину не понравился двухдверный кузов малолитражки КИМ-10-50, его начали было переделывать в четырехдверный с индексом 10-52, но тут началась война, спутавшая все карты.
  • +123
  • 21
  • Читать далее

Редкие советские автомобили

Интересеные и редкие машины советского автопрома.
  • +191
  • 13
  • Читать далее

«Yalta 1000» — советский «Запорожец» с двигателем «Renault»

Мало кто знает, но полвека назад существовал «Запорожец» с двигателем фирмы «Рено».
  • +155
  • 14
  • Читать далее

История МАЗа

9 августа 1944 года согласно постановлению Государственного Комитета Обороны СССР в Минске было создано авторемонтное предприятие, которое уже к октябрю того же года перешло от восстановления старых советских автомобилей к сборке грузовиков из американских машинокомплектов.
  • +140
  • 13
  • Читать далее

Первый советский гоночный автомобиль ГЛ-1: почему он понравился Чкалову и чем здесь гордиться?

Первый советский гоночный автомобиль, построенный не самоучками в гараже, а инженерами на автомобильном заводе, назывался ГЛ-1. Он мелькнул на спортивных трассах в последние предвоенные годы и сгинул, успев установить два всесоюзных рекорда.
  • +95
  • 2
  • Читать далее

Детские автомобили из СССР

Давайте вспомним, какие авто выыпускались в СССР для детей!
  • +151
  • 16
  • Читать далее

Экспериментальный ЗИЛ-Sides VMA-30 - самый красивый советский пожарный автомобиль

Очень трудно поверить, что этим под красивым кузовом скрывается обычный ЗИЛ 131. Авторами художественно-конструкторской части проекта были В.И. Арямов, Л.А. Кузьмичёв, А.С. Ольшанецкий, Т.А. Шепелева. Им удалось разработать действительно красивую пожарную машину.
  • +111
  • 7
  • Читать далее

Прозвища автомобилей в СССР

Давайте вспомним, какие прозвища придумали в СССР для отечественных автомобилей!
  • +220
  • 44
  • Читать далее

5 советских автомобилей, которые были ничем не хуже иномарок

За отечественным автопромом (в том числе за советским) достаточно прочно закрепился стереотип о том, что родные конструкторы и инженеры не могут создать действительно первоклассный автомобиль. В том числе машину, которая смогла обогнать свое время.
  • +216
  • 74
  • Читать далее

Личный бронемобиль Сталина

Его боялись, уважали и всегда уступали дорогу. Речь не о самом товарище Сталине, а о его автомобиле ЗИС-115. Первом бронированном седане, выпущенном в СССР. Его судьба столь же интересна, как и устройство машины.
  • +159
  • 13
  • Читать далее

Как два друга собрали крутой спорткар у себя в гараже

Многие граждане Советского Союза постоянно что-то мастерили. Можно даже сказать, что вокруг «сделай сам» был сформирован своеобразный культ. Больше всех мастерила конечно же молодежь.
  • +118
  • 11
  • Читать далее

Эксклюзивный склад советских автомобилей

Пользователь с ником Yura-SV обнаружил в Москве необычный склад эксклюзивных автомобилей времен Советского Союза.
  • +217
  • 26
  • Читать далее

Каким был советский автотуризм 1960-х годов?

Поездка на машине в 60-е годы — это полный багажник железа, справочники, палатки, куча вещей на любой случай жизни — романтика!…
  • +153
  • 15
  • Читать далее

Мифы и факты про ту самую «инвалидку»

«Инвалидка» — именно такое прозвище буквально приклеилось к мотоколяске производства Cерпуховского мотозавода. Крохотная машинка очень нравилась мальчишкам, ведь она по физическим габаритам казалась им практически идеальным детским автомобилем.
  • +168
  • 27
  • Читать далее

Как в СССР защищали «Жигули» от угона

Установщики электронных противоугонных систем прекрасно знают: чем проще автомобиль, тем сложнее защитить его от угона. Электроники нет, под капотом «пусто» — блокировать нечего… Но хорошие мастера выкручивались в любых ситуациях.
  • +133
  • 7
  • Читать далее

На чём ездила советская партийная элита

Советский автопром, прошёл большой путь развития от выпуска лицензионных копий заморских иномарок и покупки немецких авто, до создания своих собственных моделей, в том числе и для высшего руководства страны.
  • +92
  • 9
  • Читать далее

Как испытывали бронированный автомобиль для советских правителей

В 40-х годах прошлого века в СССР приступили к созданию автомобилей, предназначенных для высшего руководства страны. Помимо максимального комфорта они должны были служить надежной защитой для глав государства.
  • +120
  • 8
  • Читать далее

7 самых редких моделей «Жигулей»

Советские производители автомобилей постоянно пытались создавать новые и интересные модели, которые могли бы пригодиться в самых нестандартных ситуациях. Одна часть таких автомобилей выпускалась крайне малой серией. Другая часть и вовсе вышла в единичных экземплярах. Посмотрим на самые редкие машины.
  • +168
  • 14
  • Читать далее

Мифы и факты о «Запорожце» ЗАЗ-965

Примитивный, маленький, тесный, неудобный, ненадежный… Его записали в сотни анекдотов и «украсили» десятками ярлыков, причем и те и другие – обидные, критические и… несправедливые. Ну не был он таким!
  • +165
  • 20
  • Читать далее

Автомобили - символы советской эпохи

В марте 1936 года с конвейера Горьковского автомобильного завода сошла первая советская легковая автомашина, ставшая легендарной, — М-1. Первые предсерийные образцы автомобиля были направлены в Кремль, и после личного одобрения Сталина машину запустили в серийное производство.
  • +144
  • 11
  • Читать далее

«Авто-тюнинг» по-советски

Во времена СССР кто-то из нас еще под стол пешком бегал, а кто-то уже тюнинговал свои Жигули, Москвич или даже Волгу. Бахрома на заднем стекле, голова куклы на фаркопе, панорамное зеркало на все лобовое стекло и куда же, конечно, без брызговиков с катафотами…
  • +122
  • 10
  • Читать далее

Почему милицейские автомобили красили в желтый?

В Советском Союзе очень долго обходились без единой системы цветообозначения спецтранспорта. Годом рождения ГАИ принято считать 1936-й, но в довоенный период своей фирменной окраски машины госавтоинспекции не получили. Только после войны, да и то не сразу, у советской милиции появилась своя первая фирменная ливрея.
  • +143
  • 22
  • Читать далее

ИЖ-2125 - первый серийный советский лифтбек

Иж-2125 «Ко́мби» — советский и российский автомобиль, выпускавшийся с 1973 по 1997 год на Ижевском автомобильном заводе, на базе легкового автомобиля Москвич-412.
  • +122
  • 15
  • Читать далее

7 интересных фактов о самом маленьком советском автомобиле

«Запорожец» был в 2 раза дешевле «Жигулей» и в 3 раза дешевле «Волги». В первые годы машина стоила 1800 рублей, за эти же деньги можно было купить тысячу бутылок водки. Таким образом приобрести это транспортное средство мог любой бережливый советский гражданин, который не вёл тунеядский образ жизни…
  • +149
  • 6
  • Читать далее
  • « Назад
  • ←
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • последняя
  • Вперед »
Назад в СССР - вспоминаем наше советское прошлое. Все самое интересное о нашем прошлом - советский образ жизни, революция, ленин, сталин, брежнев, кпсс, совки, война, коммунизм, комментарии с воспоминаниями, фото, ussr, перестройка, видео и различные факты о советском союзе.
back-in-ussr.com  ТЕМАТИЧЕСКИЕ НОВОСТИ
обратная связь  |  правообладателям  |  соглашение с пользователем