Редкие советские автомобили
Редкие, уникальные и просто необычных советских автомобилей, которых вы никогда не увидите своими глазами. А уж какой технологический задел был утрачен в итоге Перестройки — просто уму непостижимо.
ИЖ-ТЭ (1970) — опытный прототип компактного легкового автомобиля
ЗАЗ-1102 «Перспектива» (1973) – прототип, созданный в рамках работы над новой моделью современного малолитражного автомобиля с передним приводом.
ГАЗ-12А (1949) – опытный фаэтон на базе правительственного лимузина, изготовленный в 1949-м году в количестве двух экземпляров.
ЗИЛ «Чебурашка» – шуточное, внутризаводское название серии легких грузовиков
АЗЛК 3-5-5 (1972) – опытный образец перспективного автомобиля
ГАЗ 61-415 (1940) – полноприводная версия опытного пикапа Газ 11 и оснащавшегося 6-цилиндровым двигателем.
АЗ-24-16 Прототип №15 (1966) – один из прототипов «Волги» ГАЗ-24, отличавшийся иным дизайном передней части кузова: сдвоенными фарами, мелкоячеситой решеткой радиатора.
ГАЗ 67-420 (1943) – опытный вариант армейского внедорожника с полностью закрытым деревянным кузовом.
ВАЗ-2106 «Турист» – опытный образец пикапа на базе «шестерки» со встроенной палаткой в кузове, в серийное производство автомобиль не попал.
АЗ-1102 (1964) – один из первых опытных прототипов новой модели Запорожского автомобильного завода, будущей «Таврии», с кузовом типа Фастбэк.
ИЖ 2126 Серия Т (1979) – первый опытный прототипа автомобиля малого класса, одна из первых собственных разработок Ижевского автозавода.
МЗМА-402 Москвич (1955) – один из первых прототипов популярной малолитражки.
АЗЛК 2142 «Москвич» (1990-96) – опытный седан, созданный на основе АЗЛК-2141 и представленный широкой публике в 1990-м году.
МАЗ-520 Опытный (1972) – экспериментальная модель седельного тягача с колесной формулой 6х2
МЗМА Москвич 400/421 (1947) – прототип пятидверного универсала с частично деревянным кузовом (для экономии металла), созданный на базе фургона 400-422
НАМИ-031 (1957) – прототип двухместного микроавтомобиля, оснащенного двухтактным двухцилиндровым мотоциклетным мотором МД-65 объемом 500 куб.см и мощностью 18 л.с.
РАФ-08 «Spriditis» (1957) – прототип восьмиместного микроавтобуса с цельнометаллическим кузовом вагонного типа и полунесущей конструкции, созданный на базе РАФ-10 и оснащавшийся двигателем МЗМА-407.
УльЗИС-НАТИ-253 (1944) – опытный грузовик созданный в Ульяновске, специально под готовившийся к производству по договору с компанией General Motors двухтактный трехцилиндровый дизельный двигатель
УАЗ-460 (1958-1961) – серия прототипов, созданных на Ульяновском автозаводе в рамках работы по созданию легкового полноприводного автомобиля для нужд армии.
ВАЗ-2103 «Универсал» (1976) – опытный вариант автомобиля ВАз-2103 с кузовом универсал, собранный в количестве трех экземпляров по распоряжению технической дирекции завода.
ВАЗ-2102Э (1975) – опытный фургон для перевозки груза и одного пассажира, созданный на базе универсала ВАЗ-2102 и оснащенный электрической силовой установкой.
ВАЗ «Пол-седьмого» – изготовленный по заказу «сверху» для Леонида Ильича Брежнева (или кого-то из членов его семьи) автомобиль ВАЗ-2106 с элементами дизайна перспективной, только разрабатывавшейся тогда «семерки» ВАЗ-2107.
ЗАЗ-971 (1962) – полноприводный малолитражный утилитарный автомобиль, созданный на базе серии грузовиков 3АЗ-970, узлах и агрегатах ЗАЗ-965А и 966
ЗиЛ-130 Опытный (1 серия, 1956) – первый прототип грузовика нового семейства, собранный в декабре 1956 года.
ИЖ-ТЭ (1970) — опытный прототип компактного легкового автомобиля
ЗАЗ-1102 «Перспектива» (1973) – прототип, созданный в рамках работы над новой моделью современного малолитражного автомобиля с передним приводом.
ГАЗ-12А (1949) – опытный фаэтон на базе правительственного лимузина, изготовленный в 1949-м году в количестве двух экземпляров.
ЗИЛ «Чебурашка» – шуточное, внутризаводское название серии легких грузовиков
АЗЛК 3-5-5 (1972) – опытный образец перспективного автомобиля
ГАЗ 61-415 (1940) – полноприводная версия опытного пикапа Газ 11 и оснащавшегося 6-цилиндровым двигателем.
АЗ-24-16 Прототип №15 (1966) – один из прототипов «Волги» ГАЗ-24, отличавшийся иным дизайном передней части кузова: сдвоенными фарами, мелкоячеситой решеткой радиатора.
ГАЗ 67-420 (1943) – опытный вариант армейского внедорожника с полностью закрытым деревянным кузовом.
ВАЗ-2106 «Турист» – опытный образец пикапа на базе «шестерки» со встроенной палаткой в кузове, в серийное производство автомобиль не попал.
АЗ-1102 (1964) – один из первых опытных прототипов новой модели Запорожского автомобильного завода, будущей «Таврии», с кузовом типа Фастбэк.
ИЖ 2126 Серия Т (1979) – первый опытный прототипа автомобиля малого класса, одна из первых собственных разработок Ижевского автозавода.
МЗМА-402 Москвич (1955) – один из первых прототипов популярной малолитражки.
АЗЛК 2142 «Москвич» (1990-96) – опытный седан, созданный на основе АЗЛК-2141 и представленный широкой публике в 1990-м году.
МАЗ-520 Опытный (1972) – экспериментальная модель седельного тягача с колесной формулой 6х2
МЗМА Москвич 400/421 (1947) – прототип пятидверного универсала с частично деревянным кузовом (для экономии металла), созданный на базе фургона 400-422
НАМИ-031 (1957) – прототип двухместного микроавтомобиля, оснащенного двухтактным двухцилиндровым мотоциклетным мотором МД-65 объемом 500 куб.см и мощностью 18 л.с.
РАФ-08 «Spriditis» (1957) – прототип восьмиместного микроавтобуса с цельнометаллическим кузовом вагонного типа и полунесущей конструкции, созданный на базе РАФ-10 и оснащавшийся двигателем МЗМА-407.
УльЗИС-НАТИ-253 (1944) – опытный грузовик созданный в Ульяновске, специально под готовившийся к производству по договору с компанией General Motors двухтактный трехцилиндровый дизельный двигатель
УАЗ-460 (1958-1961) – серия прототипов, созданных на Ульяновском автозаводе в рамках работы по созданию легкового полноприводного автомобиля для нужд армии.
ВАЗ-2103 «Универсал» (1976) – опытный вариант автомобиля ВАз-2103 с кузовом универсал, собранный в количестве трех экземпляров по распоряжению технической дирекции завода.
ВАЗ-2102Э (1975) – опытный фургон для перевозки груза и одного пассажира, созданный на базе универсала ВАЗ-2102 и оснащенный электрической силовой установкой.
ВАЗ «Пол-седьмого» – изготовленный по заказу «сверху» для Леонида Ильича Брежнева (или кого-то из членов его семьи) автомобиль ВАЗ-2106 с элементами дизайна перспективной, только разрабатывавшейся тогда «семерки» ВАЗ-2107.
ЗАЗ-971 (1962) – полноприводный малолитражный утилитарный автомобиль, созданный на базе серии грузовиков 3АЗ-970, узлах и агрегатах ЗАЗ-965А и 966
ЗиЛ-130 Опытный (1 серия, 1956) – первый прототип грузовика нового семейства, собранный в декабре 1956 года.
-
Сергей
- 4
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
0
ГАЗ-67Б с деревянным кузовом ездил по г. Кемерово в 70-е гг. Москвич 400(деревянный) был у моего коллеги в юности. По его словам мордочка и днище — сталь, сверху деревянный кузов. Через год начал скрипеть и пошатываться, продал за 7000 и за 8000 купил мотоцикл М-72. Пикапы разнообразные изготавливались малыми партиями на авторемзаводах по всей стране. В г. Кемерово переделывали «Волги», в 1984 в г. Кременчуг видел пикап на базе ЗАЗ-968… Представили??? Оцинкованный ящик между передними сиденьями и моторным отсеком???
- ↓
0
По ГАЗ-61-415. 61 уже говорит о полном приводе, а обычный пикап назывался ГАЗ-11-415 и был построен на базе ГАЗ-11-73 — шестицилиндровой «Эмки». ГАЗ-1 — шестицелиндровой двигатель, за основу которого был взят двигатель «Додж» на замену четырёхцилиндровому двигателю ГАЗ-М, переработанный с «Форда», чем изначально «Эмка» и была". Потом, после войны, этот двигатель был в очередной раз модернизирован и стал называться ГАЗ-51 (изначально ГАЗ-11-51) — ставился на одноимённые грузовики, автобусы ГЗА-651, ПАЗ-652, лимузины ЗиМ (ГАЗ-12).
- ↓
0
Двигатель ГАЗ-11, извините, а не ГАЗ-1 — опечатка
- ↑
- ↓
0
А как сюда можно фото выставить? Мог бы поделиться
- ↓
0
Зил «Чебурашка» было отнюдь не шуточным производством, эти монстры выпускались на платформах правительственных Зилов, и использовались как машины сопровождения и техподдержки, во время испытаний и автопробегов. Еще «чебурашки» с малогабаритной кабиной работали в качестве внутризаводского транспортаю
- ↓
0
С малогабаритным кузовом (примерно метр длиной) Кабина там была, вроде как раз полноразмерная… Может быть суженная, вот уже не помню…
- ↑
- ↓
+2
ГАЗ 61-415 ничего такой, гангстерский пикап получился, а если по теме, то все таки все экспериментальные модели делались на базе какой то уже готовой модели, это видно, или из нескольких авто собирали некий гибрид, на чистом энтузиазме, в этом конечно есть своя «больная экспрессия» и местами гордость, но лучше уж делали бы самолеты, там ничего лишнего, только по теме и для достижения конкретных задач, может в этом и есть иключительная чистая красота дизайна самолета, если бы с таким подходом делались автомобили, то не было бы калин, семерки, которые только недавно сняли с производства, вот скажите мне где у семерки красота, рожденная гениальностью инженерной думки? технологически оправданная красота) так же и калины) нет там красоты, не цепляет.
- ↓
0
Действительно жаль, что очень много моделей авто так и не пошли в производство. В Тольятти есть музей авто, там тоже есть модели (хорошие), которые, так и остались моделями.
- ↓
0
Интересная статья. Спасибо!
- ↓
0
Все-«редкостные у*бища»..., за исключением ГАЗ-67 и-«ВАЗ-2103 «Универсал» (1976) – опытный вариант автомобиля ВАз-2103 с кузовом универсал, собранный в количестве трех экземпляров по распоряжению технической дирекции завода.»-эти машины тогда были нужны Стране...!(моё мнение)
- ↓
0
ГАЗ-67 (точнее ГАЗ-67Б), по сути своей, получил популярность только в послевоенные годы. Во время войны подавляющее большинство шасси уходило под броневики БА-64М, а «джипов» вполне хватало в виде «Виллиса-МБ». Хотя, 67-й был неплохой машиной тоже.
- ↑
- ↓
+1
ВАЗ-2102 ПИКАП-тоже был бы к месту и по-делу…
- ↑
- ↓
0
Так он и был. Только очень маленькими сериями. В основном пикапами занимался ИЖ.
- ↑
- ↓
+3
Вы оцениваете внешний вид такой характеристикой?
А скидку, на время не...?
Или Вы о технических характеристиках, понимая, уровень и возможности автопрома тех лет? Тогда интересно…
- ↑
- ↓
+2
Жаль, что в подборке редких советских автомобилей нет снимка легкового ижевского автомобиля «ЗИМА».
- ↓
+3
всегда мечтал о пикапе тогда.
- ↓
