Легендарные автомобили советской эпохи
Существуют автомобили, на которых ездят. Есть машины, которые стоят в гаражах и рассыпаются с течением времени. А бывают авто, которые считаются Легендами!
1. ЗИС-110. Автомобиль высшего (представительского) класса — на нем ездил И.В. Сталин и другие советские руководители. Выпускался с 1945 по 1958 гг. Рабочий объем двигателя — 6 л., мощность 140 л.с.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9. ГАЗ-М 72. Выпускался с 1955 по 1958 гг.
10.
11.
12.
13.
14. ЗИЛ-111В. На этом автомобиле в апреле 1961 года встречали Юрия Гагарина.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25. ГАЗ-13 «Чайка». Выпускался с 1959 по 1981 гг. Всего произведено 3189 штук.
26.
27.
28.
29.
30. ЗИЛ-117.
31.
32. ГАЗ-14 «Чайка». Выпускался с 1977 по 1988 гг. Всего изготовлено 1120 штук.
33.
34.
35. ЗИЛ-117В. Всего выпущено 11 штук. Использовался в ходе военных парадов на Красной площади в период 1972-1980 гг.
36.
37.
38. ЗИЛ-115В. Всего выпущено 3 экземпляра. До 2009 г. использовался в ходе военных парадов на Красной площади.
39.
40.
41.
42.
43.
1. ЗИС-110. Автомобиль высшего (представительского) класса — на нем ездил И.В. Сталин и другие советские руководители. Выпускался с 1945 по 1958 гг. Рабочий объем двигателя — 6 л., мощность 140 л.с.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9. ГАЗ-М 72. Выпускался с 1955 по 1958 гг.
10.
11.
12.
13.
14. ЗИЛ-111В. На этом автомобиле в апреле 1961 года встречали Юрия Гагарина.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25. ГАЗ-13 «Чайка». Выпускался с 1959 по 1981 гг. Всего произведено 3189 штук.
26.
27.
28.
29.
30. ЗИЛ-117.
31.
32. ГАЗ-14 «Чайка». Выпускался с 1977 по 1988 гг. Всего изготовлено 1120 штук.
33.
34.
35. ЗИЛ-117В. Всего выпущено 11 штук. Использовался в ходе военных парадов на Красной площади в период 1972-1980 гг.
36.
37.
38. ЗИЛ-115В. Всего выпущено 3 экземпляра. До 2009 г. использовался в ходе военных парадов на Красной площади.
39.
40.
41.
42.
43.
-
Сергей
- 3
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
0
Каждый автомобиль должен быть всегда новым и чистым, настоящий владелец и водитель должны быть опрятным, красивым и худым. Надо следить за авто каждый день: поправлять каждую деталь, мыть и так далее. А не так, купили, не следили, мыли и ремонтировали в автосервисе и через 5-10 продали развалуху, это не правильно.
- ↓
0
Нам было чем гордиться
- ↓
+1
У каждого автомобиля своё лицо, характер, и наверное душа, как у живого существа.
- ↓
+1
Чудо!
- ↓
+1
От таких машин исходит благородство.
- ↓
+4
К слову, уже тогда автомобили для первых лиц и приближённых комплектовались коробкой автомат, кондиционером и многим другим, что на ВАЗе только недавно освоили… Правда для простых граждан малореально было приобрести даже обычный авто, не говоря про эти, но это уже другая история…
- ↓
0
Красивые машины люблю старинки. На ЗИСе вроде Сталин гонял
- ↓
+2
ГАЗ-72м «Победа»-это первый в мире внедорожник (комфортабельный)!!!
- ↓
+1
Был ещё ГАЗ-61
- ↑
- ↓
+5
Автопром был на подъеме.Машины красивые, добротные.
В1956г.Вога-21, на международной выставке в Брюсселе, была награждена большим призом.
В этот ряд можно добавить ЗИМ.
- ↓
+3
Шикарные машины. Сталинский ЗИС-110 — просто УЛЕТ..., как бы я хотела, чтобы в гараже моем -стояла такая машина… и я бы каталась по выходным...))
- ↓
+1
… сталь, наверное, настоящая — нержавейка — бампер...)) 18/10. Массивная… супер — ХОЧУ ТАКУЮ...))
- ↑
- ↓
0
… я вообще-то не металлург, могу ошибаться в стали… отнеситесь с улыбкой к коменту...)) Просто нравятся машины эти — очень!
- ↑
- ↓
