Любопытные факты о легендарном “Москвиче”

История основания и существования МЗМА — безусловно, насыщенна и необычна, особенно в сравнении с историей небезызвестного АвтоВАЗ–а.

Начнём с 1930 года, в конце которого постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени Коммунистического Интернационала Молодёжи» — КИМ…



В те времена на предприятии собирались автомобили FORD (на фото выше), и, так как технология имелась уже в готовом виде, советские конструкторы в первые годы создания автомобилей на заводе задействованы не были.




Самостоятельное развитие завода началось с Великой Отечественной Войной, настроив его работу на военные нужды. После победы в 1945 году из Германии было вывезено множество машиностроительных агрегатов Opel, началось производство Opel Kadett образца 1938 года, а завод получил название МЗМА.



После освоения выпуска Opel Kadett на его основе был разработан Москвич–401.

Впервые решение о производстве легкого автомобиля под названием «Москвич-401» было принято в 1953 году, одновременно с активным развитием направления «Волги» и популярной «Победы». Москвич – это одно из ярчайших событий МЗМА, которое в какой-то степени стало предзнаменованием хрущевской оттепели.



401-я модель Москвича была полным прототипом «Опеля – Кадет», модель выглядела довольно старо, поскольку за основание взяли Опель еще довоенного выпуска. Производство носило серийный характер, однако широко стали применяться самостоятельные конструкторские решения сотрудников завода.

«Покупайте в личное пользование Москвич с кузовом кабриолет!» – призывала реклама тех лет.



В 1955 году на конвейер был пущен «Москвич-402», который был намного современнее и комфортабельнее своего 401-го предшественника. Объем двигателя 1,2 литра при поднятой мощности с 26-ти до 35-ти л.с. 402-я модель Москвича была впервые серьезно испытана, и тогда считалась хорошей машиной с приличными техническими показателями. Кстати, испытания автомобилей проходили в том числе и в трудных условиях — болота, холмы, бездорожье…

Завод расцветал и набирал обороты. Через несколько лет МЗМА стал выпускать и спортивные автомобили полностью собственной разработки, которые участвовали в практически первых советских автогонках такого уровня.



Сложно поверить, но на фото вы видите спортивный автомобиль производства МЗМА под названием “Салют”! Такие машины создавались в 1950 году, а через целых 60 лет, благодаря чьей-то «грамотной» политике, мы производим «Лады Калины»…



Тогда сотрудники завода пользовались всеобщим уважением, и даже ездили в командировки за границу, получая там необходимый опыт и знания.



Культурной жизни строителей советского автопрома тоже уделялось внимание, вот например, посредством музыкального ансамбля.




На фото запечатлено так называемое “коммерческое шасси”, на которое можно было установить и будку, и грузовой кузов.

На том этапе разрабатывалось семейство двигателей 406 с объемом 1,1-1,5 литра. В итоге в 1958 году, после сравнительно небольшого перерыва, история Москвича продолжается развиваться выпуском в серийное производство «Москвича-407».



Новый двигатель, четырехступенчатая коробка передач были лучшим творением за годы работы производства, а в 1960 году был поставлен и новый задний мост.

В начале 60х годов МЗМА продолжил модернизацию уже имеющихся моделей. Например, выпуском усовершенствованного универсала «Москвич-423», а также выпуском фургона «Москвич-430», последний был просто невероятно популярен.




Москвич-408



Москвич-408 «Турист» (1964)



Ассортимент МЗМА был действительно впечатляющим: «Москвич-415», например, сочетал в себе свойства других моделей данного легкого автомобиля будучи настоящим вседорожником! Восьмиместный автомобиль с деталями Волги создал впервые прообраз мини-джипа.

После выпуска автомобиль еще дорабатывали, но к сожалению, на заре 60х гг. производство проекта пришлось свернуть из-за нехватки средств, зато в 1968 году завод в очередной раз был переименован – МЗМА стал Автомобильным заводом имени Ленинского Комсомола — АЗЛК.



Настоящим хитом на рынке стал сильный «Москвич-412», с невиданной для того времени мощностью в целых 75 л.с.

Почетным призом в виде 412-го Москвича награждали победителей Олимпиад и прочих соревнований. Ко всему прочему, это был единственный Москвич, который участвовал в престижных международных ралли и даже доходил до финиша! Ну, и конечно же этим автомобилем гордились в равной степени и его счастливые (но немногочисленные) владельцы, и в целом отечественная автомобильная промышленность, которая пыталась сопротивляться эпохе «застоя», охватившей СССР в 1970-е годы.

Как известно, в последующие десятилетия с производителем знаменитых «Москвичей» стали происходить не самые лучшие изменения, которые в результате привели предприятие к печальному финалу.


























« Эти фильмы смотрели всей семьёй!
Контрабанда в СССР »
  • +99

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

0
430 был у дядьки, именно такого, синего цвета… машина вездеход
  • Поделиться комментарием
0
Москвич очень быстро устаревал. Те кто имел «Москвича знали толк в ремонте. Насчет „Калины“ политика не при чем. Не политики определяют какую машину выпускать.
  • Поделиться комментарием
+1
Политика… вот именно часто лезла во все «дырки» промышленности. В т.ч. и военной. Имено от полит-дури в москвичи 408-412 попал мотор БМВ от доработки которого "… МОтор Вёрке" отказалась. «Догоним и Перегоним»
+1
жаль такой завод угробили.
  • Поделиться комментарием
0
… в Москве есть такая «радость»: Ю.Лужков. Он, со товарищи и, постарался…
+7
До середины 70-х были вполне достойные модели, хотя даже в детстве (конец 60-х), посмотрев «Бриллиантовую руку», недоумевал: неужели лучше машину не мог купить? Реклама впечатляет(девушки).
  • Поделиться комментарием
+2
Тот Москвич, что опель, так мне нравился!!! Делали же машины, и могли и дальше развиваться.
www.youtube.com/watch?v=NcarWYTmfhI
  • Поделиться комментарием
+3
Реклама авто в СССР-вещь абсолютно абстрактная!
  • Поделиться комментарием
+6
401-я модель Москвича была полным прототипом «Опеля – Кадет» ))) Вообще то все наоборот.
  • Поделиться комментарием
+4
  • avatar
  • rrr17
Лада -Калина, Лада -калина.Вот собрал бы так всю волю в кулак и сделал свой автошедевр!?
  • Поделиться комментарием
+1
Сделать можно какой угодно шедевр, совсем другое дело запустить его в серию и чтобы при этом он не стал ведром с болтами. Тут уже одной лишь воли в кулаке мало.
+9
«401-я модель Москвича была полным прототипом «Опеля – Кадет»»

А потом немцы начали выпускать свой Опелль, взяв за прототип 401-й.
Автор — чудак на букву М…
  • Поделиться комментарием
+1
Кто кого родил?
0
… линия(не новая) по сборке «опель-кадета»в Германию прибыла из США… скорее всего, крайслеровская. Модель «эфлоу» очень похожа и на «кадет» и на «КИМ-40» и на 401ю модель МЗМА
+4
Каждому автомобилю своё время…
  • Поделиться комментарием