5 истребителей, полученных Советским Союзом по лендлизу
В начале Великой Отечественной войны авиация СССР несла огромные потери, которые собственная промышленность покрыть не могла.
Решением проблемы стала поставка самолетов из-за рубежа в рамках программы ленд-лиза. Полученные боевые машины позволили Советскому Союзу успешно решать важные задачи в небе.
Американские Curtiss P-40 участвовали в обороне Москвы.
Первыми боевыми машинами американского производства, которые получил Советский Союз, стали самолеты Curtiss P-40. Осенью 1941 года эти истребители участвовали в успешной обороне Москвы. На Curtiss P-40 в течение первого месяца боевых действий было совершено более 680 вылетов, сбито 17 самолетов противника.
В Заполярье использование боевых машин, известных под названиями «Томагаук» и «Киттихаук», не ограничивалось участием в воздушных боях. СССР применял их, чтобы атаковать корабли, аэродромы, укрепления противника.
Одной из самых сильных сторон истребителей, полученных из США, была очень высокая живучесть. Наличие пяти лонжеронов неоднократно позволяло Curtiss P-40 даже при серьезных повреждениях прибывать на базу.
Примером феноменальной живучести машины является ситуация с лейтенантом Хлобыстовым. Дважды пойдя на таран в течение одного боя, летчик сумел вернуть истребитель на базу благодаря тому, что конструкция самолета оказалась высокопрочной.
Hawker Hurricane задействовали на Северном фронте и на других участках войны.
В 1941-1942 году в СССР большинство заводов из западной части эвакуировали на восток, советские истребители выпускались в малом количестве, а потери техники на фронте были большими. В этот период как нельзя кстати пришлись поставки британских Hawker Hurricane.
Эти надежные истребители использовались для решения различных задач. На Северном фронте с их помощью прикрывали и защищали арктические конвои. На Калининском, Северо-Западном, Воронежском фронтах эти самолеты использовались в составе фронтовой авиации.
«Харрикейны» не задумались как специализированные самолеты-разведчики. Но в Советском Союзе часть полученных по ленд-лизу машин модернизировали, освободив место для установки съемочной аппаратуры. Это позволяло успешно применять самолеты для сбора тактических данных, а также для корректировки артиллерийского огня.
3. Bell P-39 Airacobra
Bell P-39 Airacobra стал самым массовым самолетом, который СССР получил по ленд-лизу.
Самым массовым типом самолетов, полученных Советским Союзом по ленд-лизу, стала «Аэрокобра» Bell P-39. Мнение о данном истребителе было очень неоднозначным. Американские летчики не любили его за то, что в ходе жесткой посадки находящийся за кабиной двигатель создавал проблемы, а на высоте более 5 тыс. м резко снижалась мощность.
Советские летчики наоборот ценили «Аэрокобру» за удобную кабину, наличие радиосвязи и пушки M4. Эти орудия отлично поражали вражеские машины Ju 87, Ju 88, Hs 129, позволяли атаковать склады, колонны и артиллерийские позиции противника.
Такие преимущества Bell P, как высокая скорость и маневренность на высоте не более 4-5 км, были в полной мере раскрыты в ходе боя, состоявшегося в 1943 году над Кубанью. Чуть ранее осенью 1942 года в районе Мурманска именно на «Аэрокобре» был выполнен первый в истории таран в воздухе. Сильный удар Bell P по немецкому истребителю привел к возгоранию и разрушению самолета противника.
Показали себя американские истребители и на Сталинградском направлении. В 1942-1943 году они использовались для того, чтобы поддерживать наземные войска. В ходе операции «Уран» «Аэрокобры» помогали в прорыве обороны, уничтожении резервов противника, а также мешали отходу немецких частей.
Bell P-63 Kingcobra участвовали в боевых действиях на Дальнем Востоке.
В результате развития и модернизации «Аэрокобры» появился самолет Bell P-63 Kingcobra. Он оснащался усовершенствованным двигателем, усиленным вооружением, отличался улучшенными аэродинамическими свойствами.
Непосредственно в боях против Германии «Антикобры» задействованы не были. Однако они нашли свое применение на Дальнем Востоке. В Чучжоу истребители прикрывали ударную группу советских Ил-4, препятствуя сбросу бомб японской авиацией. На островах Шумшу и Парамушир в составе истребительных авиаполков атаковали базы и гарнизоны Японии, обеспечивали прикрытие советских десантных войск и кораблей.
С лета 1945 года Bell P-63 числились в качестве вооружения в ВВС Тихоокеанского флота. Но к активным боевым действиям самолеты не привлекали, т.к. они поступили достаточно поздно. Времени для полноценного освоения и эффективного использования машин в боях было недостаточно.
North American P-51 Mustang использовался советскими летчиками в учебных целях.
Отдельного внимания заслуживает North American P-51 Mustang. В отличие от других самолетов, он поставлялся в Советский Союз не для применения на фронтах Великой Отечественной войны, а для учебных целей и для изучения технологий и инженерных решений, которые успешно применялись за рубежом.
По ленд-лизу СССР получил лишь 10 «Мустангов». В 1942 году на пяти этих машинах обучали летчиков работе с американской авиационной техникой.
На одном из истребителей P-51 был проведен полный цикл испытаний в НИИ ВВС, в ходе которых изучались конструктивные особенности, оборудование и летные свойства машины. Три самолета были задействованы в войсковых испытаниях на Калининском фронте.
По итогам проведенных испытаний был сделан вывод о том, что «Мустанг» не подходил для использования на Восточном фронте.
Решением проблемы стала поставка самолетов из-за рубежа в рамках программы ленд-лиза. Полученные боевые машины позволили Советскому Союзу успешно решать важные задачи в небе.
1. Curtiss P-40
Американские Curtiss P-40 участвовали в обороне Москвы.
Первыми боевыми машинами американского производства, которые получил Советский Союз, стали самолеты Curtiss P-40. Осенью 1941 года эти истребители участвовали в успешной обороне Москвы. На Curtiss P-40 в течение первого месяца боевых действий было совершено более 680 вылетов, сбито 17 самолетов противника.
В Заполярье использование боевых машин, известных под названиями «Томагаук» и «Киттихаук», не ограничивалось участием в воздушных боях. СССР применял их, чтобы атаковать корабли, аэродромы, укрепления противника.
Одной из самых сильных сторон истребителей, полученных из США, была очень высокая живучесть. Наличие пяти лонжеронов неоднократно позволяло Curtiss P-40 даже при серьезных повреждениях прибывать на базу.
Примером феноменальной живучести машины является ситуация с лейтенантом Хлобыстовым. Дважды пойдя на таран в течение одного боя, летчик сумел вернуть истребитель на базу благодаря тому, что конструкция самолета оказалась высокопрочной.
2. Hawker Hurricane
Hawker Hurricane задействовали на Северном фронте и на других участках войны.
В 1941-1942 году в СССР большинство заводов из западной части эвакуировали на восток, советские истребители выпускались в малом количестве, а потери техники на фронте были большими. В этот период как нельзя кстати пришлись поставки британских Hawker Hurricane.
Эти надежные истребители использовались для решения различных задач. На Северном фронте с их помощью прикрывали и защищали арктические конвои. На Калининском, Северо-Западном, Воронежском фронтах эти самолеты использовались в составе фронтовой авиации.
«Харрикейны» не задумались как специализированные самолеты-разведчики. Но в Советском Союзе часть полученных по ленд-лизу машин модернизировали, освободив место для установки съемочной аппаратуры. Это позволяло успешно применять самолеты для сбора тактических данных, а также для корректировки артиллерийского огня.
3. Bell P-39 Airacobra
Bell P-39 Airacobra стал самым массовым самолетом, который СССР получил по ленд-лизу.
Самым массовым типом самолетов, полученных Советским Союзом по ленд-лизу, стала «Аэрокобра» Bell P-39. Мнение о данном истребителе было очень неоднозначным. Американские летчики не любили его за то, что в ходе жесткой посадки находящийся за кабиной двигатель создавал проблемы, а на высоте более 5 тыс. м резко снижалась мощность.
Советские летчики наоборот ценили «Аэрокобру» за удобную кабину, наличие радиосвязи и пушки M4. Эти орудия отлично поражали вражеские машины Ju 87, Ju 88, Hs 129, позволяли атаковать склады, колонны и артиллерийские позиции противника.
Такие преимущества Bell P, как высокая скорость и маневренность на высоте не более 4-5 км, были в полной мере раскрыты в ходе боя, состоявшегося в 1943 году над Кубанью. Чуть ранее осенью 1942 года в районе Мурманска именно на «Аэрокобре» был выполнен первый в истории таран в воздухе. Сильный удар Bell P по немецкому истребителю привел к возгоранию и разрушению самолета противника.
Показали себя американские истребители и на Сталинградском направлении. В 1942-1943 году они использовались для того, чтобы поддерживать наземные войска. В ходе операции «Уран» «Аэрокобры» помогали в прорыве обороны, уничтожении резервов противника, а также мешали отходу немецких частей.
4. Bell P-63 Kingcobra
Bell P-63 Kingcobra участвовали в боевых действиях на Дальнем Востоке.
В результате развития и модернизации «Аэрокобры» появился самолет Bell P-63 Kingcobra. Он оснащался усовершенствованным двигателем, усиленным вооружением, отличался улучшенными аэродинамическими свойствами.
Непосредственно в боях против Германии «Антикобры» задействованы не были. Однако они нашли свое применение на Дальнем Востоке. В Чучжоу истребители прикрывали ударную группу советских Ил-4, препятствуя сбросу бомб японской авиацией. На островах Шумшу и Парамушир в составе истребительных авиаполков атаковали базы и гарнизоны Японии, обеспечивали прикрытие советских десантных войск и кораблей.
С лета 1945 года Bell P-63 числились в качестве вооружения в ВВС Тихоокеанского флота. Но к активным боевым действиям самолеты не привлекали, т.к. они поступили достаточно поздно. Времени для полноценного освоения и эффективного использования машин в боях было недостаточно.
5. North American P-51 Mustang
North American P-51 Mustang использовался советскими летчиками в учебных целях.
Отдельного внимания заслуживает North American P-51 Mustang. В отличие от других самолетов, он поставлялся в Советский Союз не для применения на фронтах Великой Отечественной войны, а для учебных целей и для изучения технологий и инженерных решений, которые успешно применялись за рубежом.
По ленд-лизу СССР получил лишь 10 «Мустангов». В 1942 году на пяти этих машинах обучали летчиков работе с американской авиационной техникой.
На одном из истребителей P-51 был проведен полный цикл испытаний в НИИ ВВС, в ходе которых изучались конструктивные особенности, оборудование и летные свойства машины. Три самолета были задействованы в войсковых испытаниях на Калининском фронте.
По итогам проведенных испытаний был сделан вывод о том, что «Мустанг» не подходил для использования на Восточном фронте.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
