Советский бомбардировщик, добившийся ядерного паритета
44 мировых рекорда и титул «самый-самый» сразу по нескольким ключевым параметрам. Среди прочего Ту-160 до сих пор остаётся самым тяжёлым боевым и самым тяжёлым сверхзвуковым самолётом в мире.
Он также является самым большим и грузоподъемным бомбардировщиком в истории авиации. На протяжении десятилетий «Белый лебедь» исправно несёт службу, закрывая собой ядерную триаду России.
Бомбы-то были…
В августе 1945 года мир вступил в эпоху атомного оружия. А через 4 года с хвостиком Советский Союз поделил историю на до и после: на глобусе появилась вторая страна, в распоряжении которой была ядерная бомба. И хотя оба этих события сложно переоценить, важно понимать одну тонкость. В момент времени в военном отношении всё было отнюдь не так ужасно, как принято нагнетать в СМИ. Да, американцы сбросили две бомбы на обескровленную войной милитаристическую Японию. Однако, к 1946 году, несмотря на все громогласные планы гипотетической Третьей мировой и ядерных бомбардировок СССР, средств доставки атомного оружия у американцев де-факто не было. Во всяком случае – в достаточном количестве для войны со страной, только что победившей в тяжелейшей сухопутной и воздушной войне. В тот момент у США было около 4 бомбардировщиков пригодных для доставки ЯО к цели.
Началась новая эпоха.
Собственно, проблема средств доставки стояла ребром вплоть до конца 1950-х годов, пока не был совершён качественный рывок в ракетостроении. И снова август, но на сей раз 1957-й: Cоветский Cоюз проводит испытания первой в мире баллистической ракеты Р-7. В 1958 году аналогичные испытания начинаются в США. Однако, Рим не сразу строился, и даже с появлением МБР в теории доставки ЯО было всё не так гладко. Вместе с бомбами и ракетами, развивалась и теория их применения. К началу 1960-х годов родилась концепция так называемой ядерной триады — тройной структуры базирования ядерного оружия: наземной (шахты и подвижные пусковые установки), морской (подводные лодки) и воздушной (бомбардировщики-ракетоносцы). Только такой подход к организации ЯО мог гарантировать неизбежный и сокрушительный удар возмездия в случае войны. Таким образом «победителем» в ядерной войне могла быть лишь страна, не участвующая в ней.
В СССР был известный перекос в сторону ракет.
Конечно, не стоит думать, что устаканилась ядерная триада за один день. Вплоть до 1970-х годов по обе стороны Гринвича в этой теме были некоторые перекосы. Во времена правления Никиты Хрущёва СССР ударился в «ракетный оптимизм», начав откровенно пренебрегать целыми семействами вооружений, в то время как американцы, несмотря на бурное развитие ракетостроения, решили пойти «проторенной дорожкой», сконцентрировавшись в первую очередь на создании новых стратегических бомбардировщиков. Собственно первым «Белым лебедем» обзавелись именно заклятые партнёры. На момент конца 1960-х годов основу стратегической авиации США всё ещё составляли В-52 разработки 1955 года. К слову, используются эти машины по сей день. Однако, 52-й – это дозвуковой самолёт, в то время как в Пентагоне уже тогда мечтали о сверхзвуковом аналоге.
Американская Валькирия.
При этом ещё в 1954 году САК ВВС США выступило техническое задание на создание сверхзвукового сверхвысотного бомбардировщика. Сея потенция вылилась в создание XB-70 «Валькирия». Спустя 10 лет после публикации ТЗ самолёт совершил первый полёт, но в 1969 проект закрыли. Но от идеи не отказались. В 1970 году начались работы по новой машине. Проект несколько раз переживал клиническую смерть, но не без помощи Рональда Рейгана новейшая машина всё-таки увидела свет. Так в 1983 году на вооружение заступил сверхзвуковой B-1 «Лансер» (Улан). А что же в СССР?
Американский В-1 Лансер.
В СССР тем временем аккурат «расчухались» на тему о том, что парк стратегических бомбардировщиков представлен главным образом М-4 и Ту-95, что более не способны уверенно преодолевать современную противовоздушную оборону. К этому моменту на дворе уже была вторая половина 1960-х. В США полным ходом кипела работа над «Валькирей», а значит машина нового класса способна преодолевать ПВО на сверхзвуке не сегодня, так завтра появится. А значит, нужно срочно что-то делать и «что-то» делать начинают с 1967, когда Совет Министров выпускает постановление о необходимости создания новейшего стратегического бомбардировщика.
Советский Ту-135.
Так вот, если что-то в СССР и умели по-настоящему хорошо, так это в относительно сжатые сроки смогли парировать отставание от США на ниве разработки сверхзвуковых бомбардировщиков с изменяемой стреловидностью крыла. Уже в 1975 году появился эскизный проект нового самолёта. Хотя, конечно, работы велись не на пустом месте. Некоторый опыт у СССР всё-таки был. Так, при создании Ту-160 вполне предсказуемо сильно оглядывались на пассажирский Ту-144. Кстати пришёлся и долгое время пылившийся на полках проект несостоявшегося Ту-135, работы над которым в инициативном порядке велись ещё в 1950-е.
До сих пор на страже.
Первый полёт Ту-160 совершил в 1981 году. Кстати, сходство с «Уланом» у советской машины во многом формальное. Проект «Лебедя» содержит много оригинальных решений. Условной копией американцев был проект другого бомбардировщика, предложенного ОКБ Мясищева. Однако, от того проекта окончательно отказались ещё в 1970-е. На вооружение Ту-160 поступил в 1987 году и с тех пор продолжает нести службу по соблюдению ядерного паритета.
Он также является самым большим и грузоподъемным бомбардировщиком в истории авиации. На протяжении десятилетий «Белый лебедь» исправно несёт службу, закрывая собой ядерную триаду России.
1. «Троица апокалипсиса»
Бомбы-то были…
В августе 1945 года мир вступил в эпоху атомного оружия. А через 4 года с хвостиком Советский Союз поделил историю на до и после: на глобусе появилась вторая страна, в распоряжении которой была ядерная бомба. И хотя оба этих события сложно переоценить, важно понимать одну тонкость. В момент времени в военном отношении всё было отнюдь не так ужасно, как принято нагнетать в СМИ. Да, американцы сбросили две бомбы на обескровленную войной милитаристическую Японию. Однако, к 1946 году, несмотря на все громогласные планы гипотетической Третьей мировой и ядерных бомбардировок СССР, средств доставки атомного оружия у американцев де-факто не было. Во всяком случае – в достаточном количестве для войны со страной, только что победившей в тяжелейшей сухопутной и воздушной войне. В тот момент у США было около 4 бомбардировщиков пригодных для доставки ЯО к цели.
Началась новая эпоха.
Собственно, проблема средств доставки стояла ребром вплоть до конца 1950-х годов, пока не был совершён качественный рывок в ракетостроении. И снова август, но на сей раз 1957-й: Cоветский Cоюз проводит испытания первой в мире баллистической ракеты Р-7. В 1958 году аналогичные испытания начинаются в США. Однако, Рим не сразу строился, и даже с появлением МБР в теории доставки ЯО было всё не так гладко. Вместе с бомбами и ракетами, развивалась и теория их применения. К началу 1960-х годов родилась концепция так называемой ядерной триады — тройной структуры базирования ядерного оружия: наземной (шахты и подвижные пусковые установки), морской (подводные лодки) и воздушной (бомбардировщики-ракетоносцы). Только такой подход к организации ЯО мог гарантировать неизбежный и сокрушительный удар возмездия в случае войны. Таким образом «победителем» в ядерной войне могла быть лишь страна, не участвующая в ней.
2. «Хотели как лучше, а получилось…»
В СССР был известный перекос в сторону ракет.
Конечно, не стоит думать, что устаканилась ядерная триада за один день. Вплоть до 1970-х годов по обе стороны Гринвича в этой теме были некоторые перекосы. Во времена правления Никиты Хрущёва СССР ударился в «ракетный оптимизм», начав откровенно пренебрегать целыми семействами вооружений, в то время как американцы, несмотря на бурное развитие ракетостроения, решили пойти «проторенной дорожкой», сконцентрировавшись в первую очередь на создании новых стратегических бомбардировщиков. Собственно первым «Белым лебедем» обзавелись именно заклятые партнёры. На момент конца 1960-х годов основу стратегической авиации США всё ещё составляли В-52 разработки 1955 года. К слову, используются эти машины по сей день. Однако, 52-й – это дозвуковой самолёт, в то время как в Пентагоне уже тогда мечтали о сверхзвуковом аналоге.
Американская Валькирия.
При этом ещё в 1954 году САК ВВС США выступило техническое задание на создание сверхзвукового сверхвысотного бомбардировщика. Сея потенция вылилась в создание XB-70 «Валькирия». Спустя 10 лет после публикации ТЗ самолёт совершил первый полёт, но в 1969 проект закрыли. Но от идеи не отказались. В 1970 году начались работы по новой машине. Проект несколько раз переживал клиническую смерть, но не без помощи Рональда Рейгана новейшая машина всё-таки увидела свет. Так в 1983 году на вооружение заступил сверхзвуковой B-1 «Лансер» (Улан). А что же в СССР?
Американский В-1 Лансер.
В СССР тем временем аккурат «расчухались» на тему о том, что парк стратегических бомбардировщиков представлен главным образом М-4 и Ту-95, что более не способны уверенно преодолевать современную противовоздушную оборону. К этому моменту на дворе уже была вторая половина 1960-х. В США полным ходом кипела работа над «Валькирей», а значит машина нового класса способна преодолевать ПВО на сверхзвуке не сегодня, так завтра появится. А значит, нужно срочно что-то делать и «что-то» делать начинают с 1967, когда Совет Министров выпускает постановление о необходимости создания новейшего стратегического бомбардировщика.
3. Лебедь расправляет крылья
Советский Ту-135.
Так вот, если что-то в СССР и умели по-настоящему хорошо, так это в относительно сжатые сроки смогли парировать отставание от США на ниве разработки сверхзвуковых бомбардировщиков с изменяемой стреловидностью крыла. Уже в 1975 году появился эскизный проект нового самолёта. Хотя, конечно, работы велись не на пустом месте. Некоторый опыт у СССР всё-таки был. Так, при создании Ту-160 вполне предсказуемо сильно оглядывались на пассажирский Ту-144. Кстати пришёлся и долгое время пылившийся на полках проект несостоявшегося Ту-135, работы над которым в инициативном порядке велись ещё в 1950-е.
До сих пор на страже.
Первый полёт Ту-160 совершил в 1981 году. Кстати, сходство с «Уланом» у советской машины во многом формальное. Проект «Лебедя» содержит много оригинальных решений. Условной копией американцев был проект другого бомбардировщика, предложенного ОКБ Мясищева. Однако, от того проекта окончательно отказались ещё в 1970-е. На вооружение Ту-160 поступил в 1987 году и с тех пор продолжает нести службу по соблюдению ядерного паритета.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
