Скотовоз
За что популярный советский автобус ЛиАЗ-677 получил такое прозвище?
Советский ЛиАЗ-677 выпуска 1967 года и производства Ликинского автобусного завода был одним из самых популярных автобусов послевоенного периода. Предназначался он для городских рейсов. За все время в стране Советов наклепали 195 тысяч таких красавчиков. Поездка на рейсовом ЛиАЗ-677 в час-пик была тем еще приключением! Советские шоферы, которые крутили баранку 667-го, прозвали автобус «Луноход», в то время как пассажиры – «Скотовоз». За что же ему дали такие разные прозвища?
В свое время спроектировали ЛиАЗ-667 всего за два года. Первый прототип автобуса был готов уже в 1962 году. Тем не менее до серийного производства 667-ой добрался только к 1967 году, а до главного конвейера и вовсе к 1970 году. В последствии ЛиАЗ неоднократно улучшался, а в 1973 году начались опытно-конструкторские работы по созданию улучшенной модели транспортного средства, автобуса ЛиАЗ-667М. Автобус имел компоновку вагонного типа. В движение приводился бензиновыми двигателем ЗИЛ-509.10-401, установленным в передней части.
На дорогах бывшего Советского Союза старенькие 667-ые встречаются по сей день. В России на сегодняшний день используется еще минимум один такой автобус. За десятилетия эксплуатации творение Ликинского автобусного завода заработало несколько прозвищ. Водители нарекли его «Луноходом», в то время как от пассажиров ЛиАЗ-667 был удостоен куда менее приятного прозвища – «Скотовоз». В честь космического аппарата советский автобус нарекли из-за его «гибкой» подвески, благодаря которой движение было плавным даже в местах сильной тряски. В такие моменты у водителя складывалось впечатление, что автобус «плывет».
Что же касается прозвища «Скотовоз», доставшегося 667-ому от пассажиров, то данном случае виной всему была задняя накопительная площадка. У ЛиАЗ-667 было две двери и салон с 25 сидячими местами. При этом автобус был рассчитан на перевозку 110 человек. Однако, прямо за его задней дверью имелась достаточно просторная площадка, куда в час-пик набивалось огромное количество людей, благодаря чему автобус вез уже не 110, а все 120-130! Собственно эту площадку и проассоциировали с кузовом сельскохозяйственного транспорта для перевозки домашнего скота. Отсюда и название. Такой вот незатейливый пролетарский юмор.
Советский ЛиАЗ-677 выпуска 1967 года и производства Ликинского автобусного завода был одним из самых популярных автобусов послевоенного периода. Предназначался он для городских рейсов. За все время в стране Советов наклепали 195 тысяч таких красавчиков. Поездка на рейсовом ЛиАЗ-677 в час-пик была тем еще приключением! Советские шоферы, которые крутили баранку 667-го, прозвали автобус «Луноход», в то время как пассажиры – «Скотовоз». За что же ему дали такие разные прозвища?
В свое время спроектировали ЛиАЗ-667 всего за два года. Первый прототип автобуса был готов уже в 1962 году. Тем не менее до серийного производства 667-ой добрался только к 1967 году, а до главного конвейера и вовсе к 1970 году. В последствии ЛиАЗ неоднократно улучшался, а в 1973 году начались опытно-конструкторские работы по созданию улучшенной модели транспортного средства, автобуса ЛиАЗ-667М. Автобус имел компоновку вагонного типа. В движение приводился бензиновыми двигателем ЗИЛ-509.10-401, установленным в передней части.
На дорогах бывшего Советского Союза старенькие 667-ые встречаются по сей день. В России на сегодняшний день используется еще минимум один такой автобус. За десятилетия эксплуатации творение Ликинского автобусного завода заработало несколько прозвищ. Водители нарекли его «Луноходом», в то время как от пассажиров ЛиАЗ-667 был удостоен куда менее приятного прозвища – «Скотовоз». В честь космического аппарата советский автобус нарекли из-за его «гибкой» подвески, благодаря которой движение было плавным даже в местах сильной тряски. В такие моменты у водителя складывалось впечатление, что автобус «плывет».
Что же касается прозвища «Скотовоз», доставшегося 667-ому от пассажиров, то данном случае виной всему была задняя накопительная площадка. У ЛиАЗ-667 было две двери и салон с 25 сидячими местами. При этом автобус был рассчитан на перевозку 110 человек. Однако, прямо за его задней дверью имелась достаточно просторная площадка, куда в час-пик набивалось огромное количество людей, благодаря чему автобус вез уже не 110, а все 120-130! Собственно эту площадку и проассоциировали с кузовом сельскохозяйственного транспорта для перевозки домашнего скота. Отсюда и название. Такой вот незатейливый пролетарский юмор.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+7
Никогда мы его так не называли. Даже чтоб у кого-то проскакивало не помню. Может от местности зависит. Луноходом вот звали да. У меня лично это был единственный транспорт до университета от дома. Плавность хода, гул его агрегатов и звон коробки до сих пор помню.
- ↓
+9
Нормальный автобус для своего времени, никогда не слышал что бы скотовозом называли. Вопрос если такое название не употребляли в то время то откуда взялся такой заголовок?
Скотовозом можно назвать современный, демократический городской автобус.
- ↓
+10
Очередная антисоветская брехня. Ни разу, нигде и никогда не слышал этих «прозвищ». Нормальный автобус, а в часы пик на таких ездить было гораздо удобнее. Хоть на короткие расстояния, хоть на 12-15 остановок. Никто не парился.
- ↓
+5
На фото ни одного ЛиАЗ-677, все ЛиАЗ-677М. Задние площадки были 2-х типов: высокая, с двумя ступеньками и низкая, с одной ступенькой. А ещё были ЛиАЗ-677 для телевидения, пригородные, для авиапассажиров. Из них делали столовые и технички.
- ↓
+6
Не слышал ни одного прозвища. А автобус хороший. В 90-е, когда транспорт почти не работал, как и многое другое, с работы было уехать очень проблематично. Редкие автобусы, набитые под завязку, как правило проезжали мимо остановки не останавливаясь, но притормаживая перед выездом на трассу. При должной сноровке можно было успеть открыть снаружи дверь и «ввинтиться» внутрь салона. С автобусами других моделей такой фокус у меня не получался.
- ↓
-2
Скотовозом этот автобус действительно называли, но происхождение этого прозвища двоякое, его поставляли на Кубу, а там по прямому назначении он почему-то не пошел, у него срезали крышу, убирали сиденья и действительно возили скот.)))
- ↓
+8
Я на таком работал в Москве в 5-ом автобусном парке.
- ↓
+9
Жалко что этих машин было мало, во всяком случае у нас в Хабаровске. Ездили редко. В двадцати/тридцати градусный мороз ждать на остановке автобус было еще ТО удовольствие. Как же он скрипел и стонал под нами в часы пик! Иной раз такое впечатление было, что вот-вот развалится.
Про обидную кличку «скотовоз» впервые только сейчас узнал. И про «луноход» тоже.
- ↓
+13
В первый раз вообще слышу, что ЛиАЗ называли «Скотовоз» Чушь какая то. Видимо называли те, кто считал себя скотом просто. Слово «луноход» как то проскакивало в обиходе, но не более. Очень хороший был автобус, который верой и правдой служил во всем союзе для перевозки пассажиров как в городе, так и в пригороде
- ↓
+6
Совершенно верно, скотовозом его называли.Сосед был водитель автобуса, когда в конце 60х они появились-он нас катал, нормальный автобус был для тех лет, а уж сколько пассажиров по СССР перевез-метро отдыхает
- ↓
