Самый интересный советский вездеход
26 колёс и “велосипедная” цепь — машина действительно впечатляла.
В Союзе делали отличные грузовики и трактора. Создавали неплохие легковые автомобили. Но главная “фишка” отечественного машиностроения — вездеходы. Возможно, лучшие в мире.
ЗИЛ-3906 “Аэролл”
Одной из таких моделей был ЗИЛ-3906 “Аэролл”: с кузовом, короче, чем у “Нивы” и шире, чем у “Хаммера”. С 26-ю колёсами и цепью, похожую на велосипедную. Гусеницы ЗИЛа из 13 консольно закреплённых осей катков, поэтому вездеход мог преодолеть любое бездорожье, сугробы, грязь и болота. В таких местах он ехал не быстро, примерно 15 км/час, но препятствий для него не было. Он мог и плавать.
Пневмококки были размером 700х500х150 мм и вездеход мог вращаться вокруг своей оси. Автомобиль мог ездить и по асфальту, но обычно его доставляли к месту на ЗИЛ-49065 “Синяя птица”. Кстати, советские конструкторы использовали пневмококки и до “Аэролла” — они отлично показали себя в деле и даже вытаскивали из трясины другую застрявшую гусеничную технику.
Кабина “Аэролла” была спроектирована по авиационному принципу. В задней части располагался небольшой кузов с кунгом. А вообще, машина была рассчитана на одного человека. Также у вездехода была совсем небольшая грузоподъёмность — 100 килограмм. Поэтому машина и не пошла в серийное производство и осталась лишь единственным опытным образцом.
В Союзе делали отличные грузовики и трактора. Создавали неплохие легковые автомобили. Но главная “фишка” отечественного машиностроения — вездеходы. Возможно, лучшие в мире.
ЗИЛ-3906 “Аэролл”
Одной из таких моделей был ЗИЛ-3906 “Аэролл”: с кузовом, короче, чем у “Нивы” и шире, чем у “Хаммера”. С 26-ю колёсами и цепью, похожую на велосипедную. Гусеницы ЗИЛа из 13 консольно закреплённых осей катков, поэтому вездеход мог преодолеть любое бездорожье, сугробы, грязь и болота. В таких местах он ехал не быстро, примерно 15 км/час, но препятствий для него не было. Он мог и плавать.
Пневмококки были размером 700х500х150 мм и вездеход мог вращаться вокруг своей оси. Автомобиль мог ездить и по асфальту, но обычно его доставляли к месту на ЗИЛ-49065 “Синяя птица”. Кстати, советские конструкторы использовали пневмококки и до “Аэролла” — они отлично показали себя в деле и даже вытаскивали из трясины другую застрявшую гусеничную технику.
Кабина “Аэролла” была спроектирована по авиационному принципу. В задней части располагался небольшой кузов с кунгом. А вообще, машина была рассчитана на одного человека. Также у вездехода была совсем небольшая грузоподъёмность — 100 килограмм. Поэтому машина и не пошла в серийное производство и осталась лишь единственным опытным образцом.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+1
Да, достаточно мощная и интересная наша разработка, здорово было бы прокатиться на этом звере!
- ↓
+1
идея люкс
- ↓
+2
Единственный, как и сейчас большинство разработок, зато аналогов нет ёклмн,
- ↓
+9
В советское время на ТВ была передача «Это Вы можете» про всяких самодельщиков — изобретателей. Вот в ней такой техники показывалось куда больше и интереснее. Делалась та техника в гаражах, в кустарных условиях. Этот сделан на ЗИЛе, в условиях заводских, а выглядит как некая самоделка из той передачи.
- ↓
0
но это ж проба
- ↑
- ↓
+1
Я так понимаю, что катки на своих осях не крутились. Приводов не видно никаких. И были просто жёстко закреплены на этой самой цепи.
- ↓
0
допёр… катки как траки. возможно катки за «днище цеплялись (по нему катились)» и гребли за землю. Идея интересная
- ↑
- ↓
0
и не понятно, зачем верхние. не уж то чтобы поддерживать цепь, вроде мимо
- ↑
- ↓
0
Ну ты же догадался — катки — это, суть — траки. Колёсики эти(катки) крутиться не могут. Если бы крутились, вся эта конструкция не поехала бы. Ну, или, как вариант — катилась бы под горку независимо от цепей своих.
Вообще — по моему хрень полнейшая. Потому и не получила дальнейшего развития.
- ↑
- ↓
+5
Жаль, что в серию не пошла…
- ↓
+8
Интересная разработка, но непрактичная, как я понимаю.
Пневмокатки это замена гусениц, но они значительно тяжелее, отсюда малая грузоподъёмность вездехода.
- ↓
+12
Интересно бы посмотреть на Аэролл в деле и убедиться, что открытым цепям не страшен, например, бурелом. Но почему-то в сети нет ни одного видео с испытаний.
- ↓
+4
100кг. ни о чём, а так аппарат неплохой
- ↓
+6
лучше и практичнее шнекороторный болотоход, его кстати тоже возили на «синей птице»
- ↓
