Как летали первым классом в Советском Союзе
Первым советским авиаперевозчиком была компания Аэрофлот. Ей впервые было введено такое понятие как «класс салона самолета». Если обычным советским пассажирам во время полёта была доступна минералка и книга, то «первый класс», предназначенный для состоятельных иностранцев, предлагал рюмку водки под чёрную икру. В нашем обзоре собраны фотографии разных советских самолетов, которые помогут представить, комфортное путешествие по воздуху в СССР.
По идеологии в СССР граждане не могли быть бедными или богатыми. Все советские люди были равны между собой. Следовательно советский транспорт не мог делиться по классам комфортности. Но это не касалось компании Аэрофлот. Это было обусловлено тем, что полёты совершались не только внутри страны, а и за её пределами. Значит, авиаперевозчик должен был советовать западным стандартам.
Впервые улучшенный сервис для состоятельных иностранцев был введён в 50-х годах. Хотя в редких случаях самолёты Аэрофлота, которые предназначались для международных пассажирских перевозок пускали на внутренние рейсы. Благодаря этому о роскошном первом классе стало известно обычным советским гражданам.
Пассажиры советского первого класса могли летать с домашними животными.
Советским гражданам во время полёта не пристало пить алкогольные напитки. Они увлекались чтением трудов Маркса.
Такой обед подавали на борту Ту-104.
Для приготовления блюд использовалась шикарная кухня с дубовыми предметами мебели.
На борту Ту-114 устанавливали комфортабельные кровати для сна.
Судя по фотографиям перелеты в первом классе в Советском Союзе были довольно комфортными.
На фото президентский советский люкс класс с кожаными креслами, полированной мебелью и красным ковром для высших партийных руководителей.
Рядовые советские пассажиры смогли летать в «первом классе» только в 80-х годах. Блюда, подаваемые во время полёта, напоминали роскошный новогодний банкет.
По идеологии в СССР граждане не могли быть бедными или богатыми. Все советские люди были равны между собой. Следовательно советский транспорт не мог делиться по классам комфортности. Но это не касалось компании Аэрофлот. Это было обусловлено тем, что полёты совершались не только внутри страны, а и за её пределами. Значит, авиаперевозчик должен был советовать западным стандартам.
Впервые улучшенный сервис для состоятельных иностранцев был введён в 50-х годах. Хотя в редких случаях самолёты Аэрофлота, которые предназначались для международных пассажирских перевозок пускали на внутренние рейсы. Благодаря этому о роскошном первом классе стало известно обычным советским гражданам.
Пассажиры советского первого класса могли летать с домашними животными.
Советским гражданам во время полёта не пристало пить алкогольные напитки. Они увлекались чтением трудов Маркса.
Такой обед подавали на борту Ту-104.
Для приготовления блюд использовалась шикарная кухня с дубовыми предметами мебели.
На борту Ту-114 устанавливали комфортабельные кровати для сна.
Судя по фотографиям перелеты в первом классе в Советском Союзе были довольно комфортными.
На фото президентский советский люкс класс с кожаными креслами, полированной мебелью и красным ковром для высших партийных руководителей.
Рядовые советские пассажиры смогли летать в «первом классе» только в 80-х годах. Блюда, подаваемые во время полёта, напоминали роскошный новогодний банкет.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+2
Самый классный салон в Ан-2, особенно если он с боковыми скамейками!
- ↓
+5
Автор, не пиши того, что не знаешь! Первым советским авиаперевозчиком была компания «Добролет». В 1923-30 г.г. она возила почту, пассажиров и грузы. А изучением трудов Маркса в полете советские люди занимались только в методичках Госдепа.
- ↓
+1
Летаю в эконом классе и ничего)
- ↓
+9
По-хорошему, нужно было цену 1-го и обычного класса указать.
А так получился оч. поверхностный отчет, на очевидностях, что был 1-й класс, и в нем было комфортнее и подавали еду. И что Волга впадает в Каспий.
- ↓
+6
Можно ориентироваться по разнице в цене на билеты обычного рейса Москва-Хабаровск 125 руб. и рейса с обслуживанием по международным стандартам 150руб. На разницу в 25 руб можно было очень неплохо провести вечер в среднем Советском ресторане.
- ↑
- ↓
+13
Немножко не так. С 61 года цена билета на Ту-114 была 120 рублей и никакого деления на классы не было. Хотя и были в самолете салоны со столиками и мягкими креслами, с купе и обычные, привычные современным пассажирам, кресла. Я давольно часто летал в Москву к родственникам и хорошо помню эту «кухню» — если подсуетишся и проскочишь на трап в числе первых, то вполне можно было занять любое понравившееся тебе место. С моими длинными ногами это было весьма актуально.
Затем, примерно в конце шестидесятых, когда вышли на линию Ил-62, цены снизили до 108 руб., но классности еще не было. В начале восьмидесятых цена стала 122 рубля и появился Первый класс на Ил-62 стоимостью 144 рубля. Не на всех машинах он был. Из 12 ежесуточных московских рейсов 1-й класс был только на двух. Один раз и я так летел. Не помню чем отличался обед от обычного, но выпивку в советские времена на внутренних рейсах стюардессы еще не предлагали, но если было с собой, то никто и не запрещал.
- ↑
- ↓
+1
Спасибо.
- ↑
- ↓
+18
Ну, да, конечно. Советские люди везде носили с собой портреты и труды Карла Маркса и изучали их каждую свободную минуту. Непонятно, зачем многочисленные авторы пытаются выставить нас дебилaми даже в статьях о советской технике.
- ↓
+3
Что непонятного, сказано же- «ничего кроме калош»…
- ↑
- ↓
+12
Не летал ни разу :((( С кроватками и хорошей едой. Сейчас вообще летают как в поездах ездят: с собой берут бутерброды, вареные яйца, колбасу… Как только взлетят — все сразу достают съедобности и начинают есть. Не кормят ныне вовсе или очень дорогая это опция.
- ↓
+12
В 80-х был рейс №25 Москва-Хабаровск на ИЛ-62. Рейс был без промежуточных посадок около 6,5 часа. Обслуживание было по международным стандартам. В бортпитание входили спиртные напитки (вино, водка, коньяк). Билет стоил 150 руб вместо 125 руб. Наблюдал пару смешных сценок. Впереди меня летела старушка, когда стали разносить первые закуски (25-39 гр. водки и небольшой бутербродик с чёрной икрой) она отказалась: -«Доченька мне нельзя, здоровье не позволяет». Рядом сидящей с ней мужик: — «Да бери, бабка, это бесплатно». Бабка: -«Бесплатно, тогда давай». Через проход летели трое мужиков, по виду вахтовики. Как только стюардесса принесла им по порции водки, так они бустро её «опрокинули» и тут же достали из портфеля нераскупоренную бутылку водки быстро разлили по пустым рюмкам и закурили (тогда разрешалось курить в салонах всех рейсов самолётов). Прошло немного времени стюардесса пошла по проходу собирать пустые рюмки, Собрала у всех, подходить к этим мужикам, а у них рюмки полные и бутерброды целые, они только занюхивали ими. Стюардесса ушла, а они быстро «опрокинули» свои рюмки и снова налили из своей бутылки. Стюардесса подходила к ним несколькораз и каждый раз рюмки у них были полными. До Хабаровка они наверное выпили не одну бутылку. При этом был ещё горячий ужин с 200-грамой бутылочкой сухого вина и завтрак с кофе и рюмкой коньяка. Вот так мы летали Аэрофлотом с обслуживанием по международным стандартам.
- ↓
+9
Хорошо помню всё это, т.к. попал служить в Комсомольск на А. Кормили конечно классно и по моему раза три. Очень было просто и демократично. Первый раз летел на Ту — 114, командиру представился (был в форме и сам лётчик, только истребитель), он провёл меня в кабину показал оборудование. Помните на первых местах стояли столы( по моему на 4х или 6х), сел с стюардессами у меня была плоская (редкость тогда) бутылка армянского, они принесли кое что + кофе выпили — они по 10-15 гр. Летели разговаривали, шутили. Сейчас разденут и разуют почти до трусов(хотя по обстановке поддерживаю), а уж о чём написал многие наверно и сейчас не поверят. Так когда была демократия и свобода личности тогда или сейчас? Ил — 62 — тоже помню и больше нравился чем Ту — 114. Авиадебоширов не помню, а может были?
- ↑
- ↓
+15
«Судя по фотографиям перелеты в первом классе в Советском Союзе были довольно комфортными.»
Судя по фотографиям и газетам — каждый житель СССР, включая сторожа колхозного МТС летал такими самолетами с таким комфортом каждые выходные на море отдыхать, по дороге объедаясь дармовой черной икрой…
И что значит «Первым советским авиаперевозчиком была компания Аэрофлот.»??? Она была ЕДИНСТВЕННОЙ!!!
Хватит натягивать сову на глобус, как в старом анекдоте…
- ↓
+1
Так ведь нет учителей, которые объясняют, что такое глобус, вот и натягивают.
- ↑
- ↓
+6
Регулярно летать начал с 1971, причем с 1973 не менее 2-х раз за год. За исключением ТУ-114 был пассажиром всех советских пассажирских самолетов, начиная с АН-2 и заканчивая ИЛ-62 и ИЛ-86. И нигде не видел салонов 1-го класса. Максимальный полет: Санкт-Петербург — Владивосток с промежуточными посадками.
- ↓
+9
Справедливости ради: тогда у нас не было города Санкт-Петербурга
- ↑
- ↓
+3
зачет, он носил имя Ленинград! :)
- ↑
- ↓
