Знаменитый ГАЗ-14 "Чайка"
ГАЗ-14 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого класса, собирался вручную на Горьковском автомобильном заводе c 1977 по 1988 год. Всего было изготовлено около 1 120 автомобилей этой модели.
Помнятся и «небожители», перемещавшиеся в советском пространстве на таком аппарате
Салон — 7 мест
Полная масса — 3165 кг
Пустая — 2605 кг
Длина — 6114 мм
Ширина — 2020 мм
Высота — 1525 мм
Колесная база — 3450 мм
Бак — 100 литров
Разгон до 100 км/ч — 15с
Максимальная скорость 175км/ч
Расход топлива на 100 км по городу — 29 л
Расход топлива на 100 км по трассе — 20 л
Привод — задний
Количество передач автоматической коробки — 3
Двигатель ЗМЗ-14 220 л.с. 4200 об/мин 5526 см3
Крутящий момент — 451/2700-2800 нм
Система питания — Карбюратор
Газораспределительный механизм — OHC
Расположение цилиндров — V-образный
Количество цилиндров — 8
Диаметр цилиндра — 100 мм
Ход поршня — 88 мм
Степень сжатия — 8,5
Количество клапанов на цилиндр — 2
Рекомендуемое топливо — АИ-95
Помнятся и «небожители», перемещавшиеся в советском пространстве на таком аппарате
Салон — 7 мест
Полная масса — 3165 кг
Пустая — 2605 кг
Длина — 6114 мм
Ширина — 2020 мм
Высота — 1525 мм
Колесная база — 3450 мм
Бак — 100 литров
Разгон до 100 км/ч — 15с
Максимальная скорость 175км/ч
Расход топлива на 100 км по городу — 29 л
Расход топлива на 100 км по трассе — 20 л
Привод — задний
Количество передач автоматической коробки — 3
Двигатель ЗМЗ-14 220 л.с. 4200 об/мин 5526 см3
Крутящий момент — 451/2700-2800 нм
Система питания — Карбюратор
Газораспределительный механизм — OHC
Расположение цилиндров — V-образный
Количество цилиндров — 8
Диаметр цилиндра — 100 мм
Ход поршня — 88 мм
Степень сжатия — 8,5
Количество клапанов на цилиндр — 2
Рекомендуемое топливо — АИ-95
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
0
А вот насчёт скорости в 175 неточенка. Он могет спокойно и за 210.
- ↓
+1
ЧАЙКА НАД ВОЛГОЙ ЛЕТАЕТ… ТАК ГОВОРИЛИ
- ↓
+3
Красавица…
- ↓
0
Хочу такую… пусть Президент мне такую подарит.
А то у меня сейчас вообще нет машинки.
- ↑
- ↓
-4
Довольно убого выглядит для лимузина. Сто снаружи, что внутри. ГАЗ-13 гораздо симпатичнее.
- ↓
+2
Помнятся и «небожители» ездили исключительно на ЗИЛах а ГАЗ предназначался для министров и секретарей обкомов.
- ↓
+1
Приборы от Волги 2410, как то не серьезно.
- ↓
+1
Машина отобразила эпоху своего времени. Снаружи вроде фасад ничего так, а на внутрянку уже не заморачивались
- ↑
- ↓
0
Газ-14 имела более современный вид. На качество было послабее, что ли, чем у 13-й. Ремонтировались они на региональном военном заводе. Иногда ремонт заключался в замене кузова 1-й комплектности.
- ↓
+5
В бытность моей учёбы на водителя в 1976 году мы группой были на Горьковском автозаводе и УЖЕ ВИДЕЛИ там готовые ЧАЙКИ, а тут написано, что он там собирался только с 1977 года…
- ↓
0
Возможно, опытные образцы
- ↑
- ↓
+4
вы видели ГАЗ-13 тоже Чайка-выпускался с 1959года по 1981.
- ↑
- ↓
0
Может быть я ошибаюсь, но на той Чайке тогда стоял 8 цилиндровый двигатель от Газ 53. Мы лично стояли у открытого капота и видели.
- ↑
- ↓
0
Двигатель ГАЗ-14 на одной базе с ГАЗ-53, так же как и ЗиЛ-114 на одной базе с ЗиЛ-130
- ↑
- ↓
0
Верно. Доработанный.
- ↑
- ↓
+9
И всё же ГАЗ-13 гораздо лучше в плане дизайна. Если ГАЗ-13 — шкатулка, то ГАЗ-14 — коробка из-под обуви.
- ↓
