Личный транспорт советских людей
Подборка старых, почти сплошь любительских, зато искренних снимков автомобилей и прочей колёсной техники. Сейчас большинство этих машин исчезло бесследно, тем интереснее посмотреть на них и на их владельцев.
1. ГАЗ-А

2. ЗИС-5, он же «Захар»:

3. Его потомок (машина, а не мальчишка :)

4. Москвич: от Москвы до самых до окраин:

5. Таксомотор:

6. В детстве я видел много американских виллисов в частном владении:

7. А вот немецких Кюбельвагенов — ни разу, до Дальнего Востока они не добрались:

К слову, это был автомобиль еще более простой конструкции, нежели «виллис»; по современной классификации – скорее даже не автомобиль, а заднеприводная мотоколяска с маломощным двигателем объемом чуть больше литра (в 2 раза меньше чем у «виллиса») мощностью в 25 л.с (более чем в два раза меньше, чем у «виллиса), к тому же расположенным сзади, а также кузовом, выполненным из жести.
8. Хотите верьте, хотите нет, но один такой живой трактор я видел своими глазами. Только у него шипы были на задних колёсах:

9. Его дальний отпрыск:

10. Тоже колёса, кстати :)

11. Часто те, кто не имел возможность купить легковушку, создавал её сам:

12. А кто имел — был кум королю:

13. И даже здесь мы видим колёса:

14. Ещё один Захар:

15. Когда у милиции не было Фордов:

16. Будни автомобилиста:

17. Автосервис:

18. Байкеры:

19. Из всех советских велозаводов помню только пензенский и харьковский:

20. ГАЗ-69:

21. Он же:

22. Победа: хилый мореман

23. и бравая пехота:

24. Карета подана, сэр!

25. Тоже транспорт — мотоколяска Серпуховского мотоциклетного завода. А я видел ещё трёхколёсные и с мотоциклетным рулём :)

Всё это в прошлом, но был ли владелец горбатого Запорожца, впервые садящийся за руль вожделенного собственного автомобиля менее счастлив, чем хозяин какой-нибудь современной Тойоты?
1. ГАЗ-А

2. ЗИС-5, он же «Захар»:

3. Его потомок (машина, а не мальчишка :)

4. Москвич: от Москвы до самых до окраин:

5. Таксомотор:

6. В детстве я видел много американских виллисов в частном владении:

7. А вот немецких Кюбельвагенов — ни разу, до Дальнего Востока они не добрались:

К слову, это был автомобиль еще более простой конструкции, нежели «виллис»; по современной классификации – скорее даже не автомобиль, а заднеприводная мотоколяска с маломощным двигателем объемом чуть больше литра (в 2 раза меньше чем у «виллиса») мощностью в 25 л.с (более чем в два раза меньше, чем у «виллиса), к тому же расположенным сзади, а также кузовом, выполненным из жести.
8. Хотите верьте, хотите нет, но один такой живой трактор я видел своими глазами. Только у него шипы были на задних колёсах:

9. Его дальний отпрыск:

10. Тоже колёса, кстати :)

11. Часто те, кто не имел возможность купить легковушку, создавал её сам:

12. А кто имел — был кум королю:

13. И даже здесь мы видим колёса:

14. Ещё один Захар:

15. Когда у милиции не было Фордов:

16. Будни автомобилиста:

17. Автосервис:

18. Байкеры:

19. Из всех советских велозаводов помню только пензенский и харьковский:

20. ГАЗ-69:

21. Он же:

22. Победа: хилый мореман

23. и бравая пехота:

24. Карета подана, сэр!

25. Тоже транспорт — мотоколяска Серпуховского мотоциклетного завода. А я видел ещё трёхколёсные и с мотоциклетным рулём :)

Всё это в прошлом, но был ли владелец горбатого Запорожца, впервые садящийся за руль вожделенного собственного автомобиля менее счастлив, чем хозяин какой-нибудь современной Тойоты?
Написать комментарий

12