Союз рекламный

Тотальный дефицит всего и вся был в Советском Союзе далеко не всегда и далеко не везде. И, разумеется, в нашей стране была самая настоящая реклама. Более того, она была в Советском Союзе буквально с первых дней его существования.



Основные маршруты- по Волге и на Кавказе- Военно грузинская дорога. У меня есть сильное подозрение что и 12 стульев Эльфа Петрова тоже своеобразная реклама этих мест.



Крым, 1935 год.



Ленинград, 1935 год.



Летний спорт в СССР, 1936 год.



Круизы по Волге.


Крым.



Путешествуйте по СССР на машине.



Москва.



Одесса.



Зима в СССР, 1935 год.



Военно-грузинская дорога, 1939 год.



Тбилиси.



Волжский круиз, 1932 год.



Средняя Азия, 1934 год.



Кавказ, 1936 год.



Батум, 1936 год.



Посетите солнечную Армению, 1935 год.



Баку, 1937 год.



«Интурист» приглашает посмотреть Магнитогорск, 1930-е годы



Охота в СССР, 1931 год.



Охота в СССР, 1935 год.

Оздоровительные курорты, 1930 год.



Брошюра путешественника по СССР,1936 год.



Брошюра путешественника по Кавказу, 1931 год.

Отличная реклама, правда? Аж захотелось проехать по некоторым местам. Тбилиси, или Батуми. Очень красивые города.
А как замечательно выглядели на рекламных буклетах советские машины. Упор делался на соотношение цена-качество. И иностранцы покупали…
«Щетки на фарах, ремни безопасности на заднем сиденье, настраиваемые из салона боковые зеркала. Вы ожидаете машину класса люкс с этими опциями. Но цена этой машины — лишь £2895», было написано в рекламном плакате Lada Riva (ВАЗ-2105).
Кроме того, на зарубежные рынки пытались выходить Волга и даже Запорожец, который позиционировался как женская маленькая машинка.

ЗАПОРЖЕЦ



Запорожец — лучшая машина для двух подружек.



И для троих! А вот больше уже вряд ли влезет.



И даже зимой.



Можно взять с собой кавалера.



Дедушку в национальном костюме.



Или поехать на природу одной.
Волга




Москвич



Лада



ВАЗы — машины для романтиков.



Эстонская реклама ВАЗ-2101 для продвинутой молодежи.






Самой успешной экспортной моделью «АвтоВАЗа» стала в 1978 году Lada Niva — родоночальница кроссоверов.

В 80−х на экспорт уходило до 40% произведенных АвтоВАЗом автомобилей. В 1988 году поставки за рубеж составили 306 641 штук (для сравнения, за 2009 год завод планирует в общей сложности собрать 330 000 автомобилей). Всего же в 70−е и 80−е годы свыше 7 млн машин под маркой Lada нашли своих новых хозяев в 100 странах мира. Как ухитрились этот задел потерять?(риторический вопрос)