Советские автомобили на рекламных плакатах

Автомобильная промышленность СССР, как известно, работала не только на благо советских граждан, но и дружественных стран, поэтому немногочисленные плакаты с новинками выпускались на разных языках.
Конечно, рекламные приемы 30 и более лет назад не были столь изощренными, как сейчас, однако советские рекламодатели умудрялись придумывать оригинальные постеры и фото. Согласитесь, любопытно сегодня, в век автомобильного разнообразия, взглянуть, о какой машине мечтал каждый советский человек.






























« Небывалое солдатское везение в Сталинграде
Советские дороги 1950-х глазами американца »
  • +175

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

0
Отличные автомобили делали в нашей Великой стране, всё ещё много советских авто бегают по дорогам.
  • Поделиться комментарием
+1
Реклама ЗАЗа улыбнула;)
  • Поделиться комментарием
+2
Работая на сервисном центре «ВАЗ» инженером по гарантии, могу смело заявить, гарантийных случаев выхода из строя «Жигулей» было очень мало, в основном поломки и неисправности случались по вине неграмотной эксплуатации. Наверное всё-таки надо было меньше танков выпускать
  • Поделиться комментарием
+7
Знакомые все лица!
На ГАЗ-51 в школе учились автоделу и вождению.
ВАЗ-2102 мой первый автомобиль, 1977 год, потом купил ГАЗ-21 1968 года, от тестя достался ВАЗ-2121 «Нива»1980 года.
Потом пошла череда иномарок.
Но до сих пор в отличном состоянии ГАЗ-21 «Волга» — автомобиль для души и летних покатушек:-)
  • Поделиться комментарием
+7
53-й Газон учебный был, тот еще хард кор)
  • Поделиться комментарием
+3
Хо, хо, да вы 51 не застали, 53 после него почти мерс.
+2
как сейчас помню, двойной выжим, перегазовка)) руль без гидрача особенно доставлял)
+7
С детства помню автомобили ЗИМ, но только чёрные. Такого цвета, как на плакате, ни разу не видел. Помню и самый старый «Москвич», который рядом с ЗИМом выглядел сереньким и неказистым. Но почему нет ни одного изображения такого распространённого в 50-е годы автомобиля, как «Победа»?
  • Поделиться комментарием
+6
  • avatar
  • oli40
С детства помню ( год 1953 ) в окнах магазина «морды»: «Москвич» 8000 или 9000 руб., «Победа» — 16000 руб. и ЗИМ — 45000 для предприятий и 40000 для для частного пользования. Простояли в очереди 1,5 года и купил отец «Москвич». Он был простым рабочим автобазы
+7
  • avatar
  • adn82
Смысла не было никаго в рекламе авто если в СССР 10 лет была очередь на любое авто для простого гражданина. Это просто пропагандистские слайды. Реклама предназначена борьбы конкурирующих производителей продукции. У человека был выбор авто? Какой спустя десяток лет предложат такой будет и за счастье, хоть даже запорожец горбатый.
  • Поделиться комментарием
+4
  • avatar
  • oli40
Простояли в очереди 1,5 года
+1
Не знаю. Помню в начале 60-х объявление в магазине «Спорттовары» Имеются в продаже автомобили «Волга» ГАЗ 21 цена 5687 руб. 20 коп. Может из-за 20 коп. и запомнил. Ажиотажа не было, никто не давился за машинами.
+1
Дык, соотнеси цену и з/п. Не мудрено, что не давились за ними.
0
Это чушь! «Волгу» простому смертному купить было невозможно.
0
  • avatar
  • oli40
Это чушь! «Волгу» в 1961 купил простой капитан. Я лично перегонял ему «Волгу из Горького в Ивановскую область
+1
Ох, не прост был капитан, а купить он мог ее только на чеки Внешпосылторга, заработаные в загранке.
+8
Эра реклама для экспорта была. Внутри страны техника в рекламе не нуждалась)
+9
Отличные автомобили! Они славились по всему миру.
  • Поделиться комментарием
-6
Зачет, поржал:)
0
Ну и мудила!
+3
  • avatar
  • oli40
Нужно не ржать, а поездить на них. А я ездил с 1955 года
+2
В это время ещё родителей ржальщика не сделали.
+14
Мы. СССР, поставляли огромное количество автомобилей по всему миру. Сегодня говорят. что у нас не было автопрома. Лжецы! Был. да еще какой!
  • Поделиться комментарием
0
Да никакой. Автоговнопром был и сейчас все тоже самое. Тазы были тазиками и остались. Даже ввезенные технологии нормально собрать не могут. Одна и та же Тойота виста из одних и тех же деталей собранные в Японии и Питербурге отличаются как небо и земля. Отгадайте какая лучше.
+5
Автопром был тот, который делался в послевоенные годы! Та же ГАЗ-21 была очень достойная машина (хотя эта «премиум-классовая» авто в дизельном варианте и кузове «универсал» в той же Бельгии позиционировалась как удобная и неприхотливая трудяжка для простого сельского фермера (!!!). А потом свои наработки закончились, технологии, вывезенные из побежденной Германии устарели и начался кошмар.
Все последующие — автомобили это просто кошмар (по сравнению даже с «братскими» ГДР-скимим и чехословацкими автомобилями)! Я помню времена когда после получения НОВОГО авто на автобазе водитель (как правило это был уже опытный шофер) выписывал командировочное — чтобы не отвлекали на выезды в рейсы и сам перекручивал все соединения, не доверяя этот процесс никому — настолько было низкое качество сборки.
На экспорт шли машины в улучшенных модификациях — и с усиленными кузовами и с отделкой более качественной, а своим давали что попроще. Помните как в начале 90-х было много объявлений о продаже б/У ВАЗов, пригнанных назад из Германии — они были в разы лучше новых, продаваемых на родине. Хотя экспортные ВАЗы были были лучше тех, что оставляли на рынках СССР они все равно были морально устаревшими автомобилями — теми же Фиатами-124 с 25-летней историей.
+2
Кузов экспортной ГАЗ 21 был лужёный.
+4
Это точно! Первым делом, после получения машины, была протяжка ВСЕГО! Иначе рисковал (как в «Ну погоди!») растерять все запчасти по дороге.
+7
Урал, «буханка», нива ещё долго будут актуальны.
  • Поделиться комментарием
+2
Они актуальны по причине простоты, надежности и отсутствию качественных дорог! Т.е. в тех странах где в настоящее время есть широкая сеть СТО, качественные дороги и топливо (не забываем про экологию) выпускать такие модели нет смысла. А для спец. случаев есть вездеходы и армейские джипы.
+2
В 75% стран мира дороги, если так их можно назвать, ещё хуже да и СТО чуть пореже, чем на каждом углу. Что толку от суперсовременного компьютера на колёсах, если после первой лужи вся электроника сгорает? Так что нашей технике «на пенсию» пока рано.