Почему в Советском Союзе водители ездили зимой на летней резине
Дважды в год большинство отечественных автомобилистов осуществляет замену покрышек в соответствии с приближающимся сезоном. Из-за чего многие автомобилисты из молодого поколения крепко удивляются, когда им говорят, что в СССР весь год ездили на одних и тех же покрышках.
Некоторые при этом шутя добавляют, что разделение резины было не на летнюю и зимнюю, а на старую и новую.
Резина была одна — всесезонная.
На самом деле всё достаточно просто. Это сегодня каждый автомобилист привык к тому, что дважды в год на любимой «ласточке» нужно поменять покрышки сначала с зимних на летние, а потом обратно с летних на зимние. Однако, в XX веке резина на колесах автомобилей долгое время не менялась не только в Советском Союзе, но и в любой другой стране. А все потому, что разделения на сезонные не существовало. Долгое время автомобильные покрышки были универсальными, всесезонными, а потому и менялись они лишь в случае износа. Безусловно из-за отсутствия зимних покрышек на дорогах понижалась безопасность. Однако, не стоит забывать, что даже в странах с самой высокой автомобилизацией транспортных средств с ДВС было заметно меньше, чем сейчас.
Долгое время это не было проблемой.
Первая зимняя резина появилась лишь в середине 1930-х, причем появившиеся в 1934 году покрышки для холодного сезона предназначались исключительно для грузовых автомобилей. Создателем и производителем инновационной резины была финская компания Nokian Tyres. Первые зимние покрышки для легковых авто были сделаны ей же, но появились спустя еще 2 года в 1936. При этом было бы наивно полагать, что инновация сразу же заполонила рынок. Даже в самой Финляндии массовое распространение зимних покрышек началось лишь после завершения Второй мировой войны. Причем в остальных странах зимняя резина пробивала себе дорогу крайней нерасторопно. Процесс этот растянулся буквально на десятилетия. Хоть сколь-нибудь массовое применение сезонной резины вместо универсальной началось лишь в 1970-х годах.
Прежде всего потому, что машин было не много.
В этом отношении Советский Союз полностью укладывался в общемировой тренд. Долгое время покрышки были просто универсальными и это не было проблемой. Тогда они все еще неплохо справлялись со своим предназначением. Лишь по мере роста мощности двигателей и средней скорости автомобилей появилась необходимость разделения покрышек на зимние и летние. Поэтому первые сезонные покрышки появились в Стране Советов лишь в 1980-е годы. Называлась зимняя резина АИ-168У «Снежинка». Выпускалась она Уральским шинным заводом. При этом стоит отметить, что покрышки с улучшенным сцеплением в СССР все-таки были. Некоторые водители использовали шипованную резину, которая появилась еще в начале 1960-х годов.
Первые зимние покрышки появились в СССР лишь в 1980-е годы.
Некоторые при этом шутя добавляют, что разделение резины было не на летнюю и зимнюю, а на старую и новую.
Резина была одна — всесезонная.
На самом деле всё достаточно просто. Это сегодня каждый автомобилист привык к тому, что дважды в год на любимой «ласточке» нужно поменять покрышки сначала с зимних на летние, а потом обратно с летних на зимние. Однако, в XX веке резина на колесах автомобилей долгое время не менялась не только в Советском Союзе, но и в любой другой стране. А все потому, что разделения на сезонные не существовало. Долгое время автомобильные покрышки были универсальными, всесезонными, а потому и менялись они лишь в случае износа. Безусловно из-за отсутствия зимних покрышек на дорогах понижалась безопасность. Однако, не стоит забывать, что даже в странах с самой высокой автомобилизацией транспортных средств с ДВС было заметно меньше, чем сейчас.
Долгое время это не было проблемой.
Первая зимняя резина появилась лишь в середине 1930-х, причем появившиеся в 1934 году покрышки для холодного сезона предназначались исключительно для грузовых автомобилей. Создателем и производителем инновационной резины была финская компания Nokian Tyres. Первые зимние покрышки для легковых авто были сделаны ей же, но появились спустя еще 2 года в 1936. При этом было бы наивно полагать, что инновация сразу же заполонила рынок. Даже в самой Финляндии массовое распространение зимних покрышек началось лишь после завершения Второй мировой войны. Причем в остальных странах зимняя резина пробивала себе дорогу крайней нерасторопно. Процесс этот растянулся буквально на десятилетия. Хоть сколь-нибудь массовое применение сезонной резины вместо универсальной началось лишь в 1970-х годах.
Прежде всего потому, что машин было не много.
В этом отношении Советский Союз полностью укладывался в общемировой тренд. Долгое время покрышки были просто универсальными и это не было проблемой. Тогда они все еще неплохо справлялись со своим предназначением. Лишь по мере роста мощности двигателей и средней скорости автомобилей появилась необходимость разделения покрышек на зимние и летние. Поэтому первые сезонные покрышки появились в Стране Советов лишь в 1980-е годы. Называлась зимняя резина АИ-168У «Снежинка». Выпускалась она Уральским шинным заводом. При этом стоит отметить, что покрышки с улучшенным сцеплением в СССР все-таки были. Некоторые водители использовали шипованную резину, которая появилась еще в начале 1960-х годов.
Первые зимние покрышки появились в СССР лишь в 1980-е годы.
-
Сергей
- 1
Написать комментарий
10