Советские танки, которые обогнали время на десятилетия, но так и не добрались до серии

В разные времена разные страны внесли решающий вклад в развитие танкостроения. Это были Франция, Великобритания, Германия и конечно же США. Интересные конструкторские решения предлагали в своё время и в Италии, и даже в Чехословакии.



И всё же, после окончания Второй мировой, именно Советский Союз без преувеличения стал одним из ведущих законодателей танковой моды на десятилетия вперёд.

1. ИС-7

Лучший в своей эпохе.

Советский опытный послевоенный тяжёлый танк, чья конструкция выросла из переосмысления опыта применения соответствующих машин в Великой Отечественной войне. Разработка танка велась в бюро Жозефа Котина, а ключевую роль в проектировании нового ИС сыграл Николай Шашмурин. На момент создания ИС-7 был творением на переднем крае советских и мировых технологий в области танкостроения.

В танке было реализовано множество инноваций. Например, ИС-7 стал первой машиной в которой были применены резинометаллические шарниры для гусениц, что заметно снижало шумность и повышало запас хода новинки. При массе в 68 тонн для своего времени ИС-7 демонстрировал феноменальную подвижность: его скорость достигала 60 км/ч на шоссе. Однако, в серию ИС не пошёл из-за сложности и дороговизны конструкции.

2. «Объект 279»

Работали лучшие.

Экспериментальный советский танк, разработанный в середине 1950-х годов. Задумывался как машина нового поколения, что должна качественно превосходить по защищенности и проходимости все существующие танки своей поры. Разрабатывали машину в Ленинграде на Кировском заводе и в ВНИИ-100. Ведущим конструктором был Лев Троянов, что тесно сотрудничал с Жозефом Котиным.

Главной особенностью 279-го, что незамедлительно бросается в глаза, конечно же, остаются четыре гусеничных ленты вместо привычных двух. 60-тонная машина имела солидное бронирование, чья толщина в лобовой проекции достигала 269-305 мм. Это делало 279-й самым тяжёлобронированным советским танком конца 1950-х годов. Однако, в серию машина не пошла из-за технической сложности, дороговизны и целого букета откровенно сырых решений.

3. «Объект 150»

Интересная была разработка.

150-й или ИТ-1 «Дракон» на самом деле был не единственным и даже не первым советским ракетным танком. Нечто подобное в Союзе пытались конструировать ещё до Великой Отечественной войны. Идея была проста: попытаться создать бронированную машину, чьё артиллерийское вооружение будет полностью заменено последним. Однако, сделать это оказалось не так просто…

Рецидив интереса к ракетным танкам произошёл по обе стороны Атлантического океана с началом гонки вооружений и космической эпохи. Спровоцировало его бурное развитие ракетостроения, в том числе в области управляемых и неуправляемых систем. В итоге идея не отпускала конструкторов до конца 1970-х. Однако, ни один из танков серийным так и не стал. В первую очередь потому, что отказ от артиллерийского орудия сочли неоправданным, а ракетные вооружения научились устанавливать на обычные танки.

4. «Объект 477»

Мысль на месте не стояла.

В последние годы стало модно говорить об оснащении бронетехники будущего необитаемой башней. Вот только идея эта отнюдь не нова. Впервые заговорили о ней ещё в начале 1980-х годов, когда в СССР стали предпринимать первые попытки по созданию «танка предельных параметров». И, пожалуй, одной из наиболее показательных машин здесь будет опытный 477-й, созданный специалистами Харьковского КБМ.

Собственно, именно специалисты ХКБМ в ходе работы над 477-м попытались одними из первых реализовать танк на лафетной схеме с экипажем из 3 человек, расположенным в бронированной капсуле под необитаемой башней. В последнее десятилетие существование СССР, проект 477-го подарил несколько опытных образцов. До серии ни один не добрался из-за 1991 года.

5. «Объект 187»

Попытка сделать лучше.

Не столько самостоятельная разработка, сколько попытка глубокой модернизации уже существовавших и стоявших на вооружении танка Т-72 в рамках соответствующей государственной программы. Разработка 187-го велась на базе Уральского КБТМ под руководством Владимира Поткина.

По результатам проделанной работы в конструкцию Т-72 предлагалось внести следующие качественные изменения: новая пушка, новая сварная башня, лишённая уязвимого «декольте», носовая часть корпуса, переход на более современные средства дополнительной защиты, внедрение информационной системы управления, переработка моторного отсека для 100% унификации с другими советскими танками (что позволило бы ставить на Т-72 даже ГТД-1250 от Т-80). Увы, с началом 1990 года от проекта отказались, отдав предпочтение просто переходу на новые Т-90.

6. «Объект 292»

Серьёзная могла быть машина.

Один из самых радикальных советских проектов по созданию танка нового поколения, что разрабатывался в конце 1980-х годов. Трудились над машиной главным образом специалисты ленинградских ВНИИ «Трансмаш» и КБ Кировского завода. За основу машины был взят газотурбинный Т‑80БВ, которому при этом полностью переработали боевое отделение, а также установили на него новейшую 152-мм пушку ЛП‑83. В рамках этого же проекта велась разработка принципиально нового автомата заряжания для советских танков.

Однако, в итоге машину не только не довели до серии, но даже до законченного прототипа. Судьба 292-го оказалась типична: за окном был 1991 год. Проект окончательно закрыли по причине хронического недофинансирования разработки, а также сдвижения приоритетов в пользу внедрения и масштабирования производства на тот момент новейших Т-90.