Бронетехника для Красной армии с немецкими корнями

В начале 1930-х годов представления о танках были весьма специфическими для современного человека: огромная стальная коробка на столь же массивных гусеницах, безо всякого намёка на законы баллистики и эргономику.



И вот на этом фоне танк Гротте смотрелся крайне необычно: у него был обтекаемый силуэт, скошенная носовая часть с наклонными бронелистами и внушительная двухъярусная башня. Этот танк был огромным достижением, а запомнили его как самую совершенную и абсолютно ненужную бронетехнику того времени.

1. Немецкие корни

Слишком лёгкий МС-1 (Т-18).

Первая мировая война перевернула с ног на голову само понятие боевых действий, и военная техника внезапно стала главной темой для обсуждений. В Советском Союзе тоже понимали её значение, и в конце 1920-х годов военному руководству срочно понадобилась новая бронетехника. В то время по своему техническому оснащению Красная Армия серьёзно отставала от других стран, а собственные танки были слишком лёгкими, чтобы использовать их для серьёзных сражений. Военным нужны были более тяжёлые танки с серьёзным вооружением, но в стране катастрофически не хватало специалистов и технологий, а на изобретение всего с нуля не было времени. Поэтому руководство страны обратилось к зарубежным инженерам.


Схема ТГ-1.

Германии нужна была испытательная площадка для военных технологий, а СССР как раз в них нуждался, причём никто не хотел афишировать работу над новой бронетехникой. Работу над новым танком доверили немецкому инженеру Эдварду Гротте, а для его создания весной 1930 года открыли конструкторское бюро на ленинградском заводе «Большевик», в котором вместе работали инженеры из Германии и СССР. Интересно, что в требованиях к новому танку не было ничего фантастического и недостижимого, и хотелки советских генералов вполне вписывались в достижения того времени. Это должна была быть машина весом 18-20 тонн, с вполне достижимой скоростью в 35-40 километров в час, в качестве вооружения выбрали пушки калибра 76,2 и 37 миллиметров, и как дополнение – несколько пулемётов.


ТГ-1 внутри.

Вся эта история вполне могла закончиться успехом, но произошло серьёзное недопонимание. Советский Союз слишком уж хотел получить современные танки и пустил всё дело на самотёк, а немецкие инженеры хотели экспериментировать и не собирались ограничивать свою фантазию. В результате же получилось именно то, что получилось, и в апреле 1931 года военное командование получило первый прототип танка ТГ-1. Первую пробную партию в 50-70 машин планировали изготовить в том же году, а до конца следующего ещё две тысячи единиц.

2. Новые технологии

Танк Гротте.

Одним из самых больших новшеств в ТГ-1 было масштабное использование сварки. В танках того времени детали корпусов соединяли, по большей части, при помощи заклёпок, но никто не решался сделать корпус сварным целиком. Всё дело было в свойствах самого металла: сварные швы, соединявшие листы из бронестали, попросту лопались. В цехах завода «Большевик» долго экспериментировали со сваркой, пока у них хоть что-то не получилось, и в результате они собрали единственный в своём роде танк ТГ-1 с полностью сварным корпусом и наклонными листами брони.


У ТГ-1 была необычная конструкция.

Тем не менее результаты этих стараний были огромными. Созданные технологии стали основой для новых методов танкостроения, сварные корпуса и башни стали обычным делом, а заклёпки больше не превращались в шрапнель, которая выкашивала экипажи внутри танков. Для начала 1930-х годов это был уровень, сравнимый с самолётостроением.


У танка был полностью сварной корпус.

Ещё одно новшество касалось управления. К началу 1930-х годов оно было весьма далёким от совершенства, и механикам-водителям приходилось орудовать тяжёлыми рычагами, прилагая для этого огромные усилия. В свою очередь, танк Гротте управлялся при помощи пневматической системы, и согласно сохранившимся результатам испытаний, сил на это требовалось немного, а сам танк двигался на удивление плавно. Десятилетия спустя тот же принцип, только с гидроусилителями и сервоприводами, превратился в общепринятый стандарт. Впрочем, именно пневматика была одним из самых слабых мест в конструкции: она требовала большой точности производства и специальных уплотнений, а в полевых условиях ремонту не подлежала.

3. Бессмысленная мощь

Необычная башня.

Тем не менее больше всего бросалась в глаза странного вида надстройка – трёхъярусная огневая пирамида. В качестве главного калибра использовалось орудие калибра 76,2 миллиметра с дульным тормозом, на верхний ярус установили вращающуюся башню с 37-мм пушкой, а в нижней рубке разместили три пулемёта «Максим». Интересно, что 37-миллиметровая пушка также выполняла роль противовоздушной батареи. Вот только вся эта конструкция плохо подходила для массового производства, она была слишком сложной и жутко неудобной. Зато оружейная башня была крайне интересна немецким инженерам, как необычный эксперимент и демонстрация возможностей.


ТГ-1 остался в единственном экземпляре.

Но все эти труды оказались совершенно бессмысленными: несмотря на инновационную конструкцию и некоторые преимущества, танк состоял из сплошных недостатков. Один ТГ стоил как 25 лёгких танков БТ-2, он требовал точного производства, высокой квалификации рабочих и дорогих импортных запчастей. Помимо этого, танк Гротте имел плохую проходимость, был слишком тесным, ужасно неудобным в обслуживании и его невозможно было отремонтировать в поле.


В Т-34 использовалась сварка толстой брони.

Несмотря на столь плачевный практический результат, в Советском Союзе не пожалели о потраченном времени и средствах. Советские инженеры в итоге разработали новые технологии и далеко продвинули танкостроение.