5 самых редких, но всё ещё серийных образцов советской военной техники
Большинство соотечественников привыкло к тому, что в Советском Союзе военная техника производилась сотнями и тысячами образцов в зависимости от конкретного класса вооружений.
Основные названия самолётов, вертолётов, танков и многих других машин наверняка вспомнят даже люди далёкие от военной тематики. А вот чего не вспомнят даже некоторые специально интересующиеся, так это богатого букета узкоспециальной, но всё ещё серийной советской техники и машин на её основе.
Редкий образец техники.
Когда речь заходит об отечественных бронированных разведывательных-дозорных машинах, то в первую очередь вспоминают советские БРДМ-1 и БРДМ-2. При этом мало кто знает о том, что существуете ещё и третья модель. Правда, в серийное производство БРДМ-3 пошла уже в бытность Российской Федерации. Разрабатывалась машина специалистами ОАО «ГАЗ» после крушения Советского Союза. За основу «тройки» взяли не одну из первых двух предшественниц, а абсолютно другую машину в лице бронетранспортёра БТР-80А. На этапе проектирования новая машина называлась ГАЗ-59034 «Буйность». В 1994 году её переименовали в БРДМ-3 и тогда же поставили на конвейер.
Ключевая задача новинки – поддержка действий разведывательных подразделений в глубине обороны противника на удалении до 120 км от линии соприкосновения. Экипаж – 6 человек. Трое из них непосредственно в управлении машиной. Ещё трое – разведчики в десантном отделении. Вооружена машина по образцу БТР-80: 30-мм пушка, 7.62-мм пулемёт, дымовые гранаты. Помимо огнестрельного оружия, БРДМ-3 нафарширована специальной разведывательной аппаратурой.
Советский тральщик в ГДР.
Во многом подзабытая, но в своё время достаточно массовая и востребованная спецификация вертолёта Ми-14 в его противолодочном исполнении (ПЛ). В ходе модернизации до «буксировщика тралов» (БТ) вертолёт частично разоружили и перекомпоновали. В частности, с борта исчезло место штурмана-оператора за ненадобностью. Вместе этого в машину затолкали оборудование для управления буксировкой. В частности, модернизация до БТ потребовала оснастить Ми-14 специальным люком и буксировочным тралом. В кабине ПЛ появилось два новых окна для пилота. Оба нужны для того, чтобы лётчик имел возможность выглянуть с целью осмотреться, что там вообще сзади происходит.
В отличие от упомянутой выше машины, Ми-14ПЛ увидел свет ещё в советские времена. При этом не нужно думать, что вертолёту, созданному для очистки акваторий от мин в послевоенном СССР, не нашлось реальной работы. Чаще всего применялись ПЛ за пределами Советского Союза. Наиболее ярким эпизодом их применения стал 1984 год, когда советские машины чистили от боеприпасов прибрежные воды Эфиопии и Йемена.
Довели до ума.
Когда речь заходит о танках, большинство людей не задумывается о том, что стройные ряды хоть отечественных «Т», хоть американских «М» не такие уж и «стройные» в отношении модельного ряда. Взять хотя бы Т-80УЕ-1. Уже от одного названия модели так и хочется переспросить: что это вообще за чудо?! Дело в том, что в Союзе танки Т-80 выпускались в двух вариантах. Первый – с газотурбиной силовой установкой. Это Т-80У. Второй вариант – с дизелем. Это в свою очередь Т-80БВ. Конечно, отличия были не только в дизелях… В целом, машины на газотурбинных установках были совершеннее и современнее по целому ряду параметров.
После крушения СССР дизельных Т-80 никуда не делись. Поэтому в начале 2000-х советские танки решили подтянуть до уровня Т-80У. Для этого им улучшили защиту, поставили новую систему управления огнём, оснастили воздухозаборниками, газотурбинными двигателями и ещё кое-чем. Собственно, так и появился Т-80 с суффиксом УЕ-1.
Очень полезная машина.
Советский вертолёт Ми-24 едва ли нуждается в представлениях. Хотя сегодня эти машины применяются всё меньше, застало их даже самое молодое поколение. При этом даже у старшего поколения советский «Крокодил» в первую очередь ассоциируется с его ударной модификацией. Действительно, как водится, гораздо сложнее: с первого дня 24-й позиционировался как многоцелевой ударно-транспортный вертолёт. В связи с чем был обречён на появление различных узкоспециальных модификаций.
Ярчайшим представителем таких мелкосерийных ответвлений от генеральной линии по праву может считаться Ми-24Р – вертолёт радиационной и химической разведки. Внешне отличить от боевых моделей достаточно не просто. Ярчайший маркер – отсутствие ракетных вооружений. Вместо них емкости содержание оборудование для взятия и хранения проб. При этом «перебросить» Ми-24Р в боевую модификацию всё ещё представлялось возможным. Системы, отвечающие за автоматическую пушку и неуправляемые ракетные вооружения, никто с Р-ки не снимал. И да, ответ на само-собой напрашивающийся вопрос – эти вертолёты применялись советской армией в ходе ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Машина для прорыва ПВО.
В заключение нельзя не упомянуть ещё одну по истине знаковую машину времён советской власти. Так, когда говорят о самолёте МиГ-25, то в первую очередь подразумевают перехватчик и разведчик-бомбардировщик. Как уже нужно было догадаться, существовали у 25-го и другие куда менее известные, но не менее важные модели. Конкретно «БМ» создавались как средство прорыва ПВО. Сделали таких всего 40 машин. От оригинальных МиГ-25 новинка отличалась в первую очередь формой носового обтекателя и другими балочными держателями для вооружений. На момент 1980-х годов базировались эти самолёты лишь в трёх местах: Белорусской ССР, Польше и вполне предсказуемо – ГДР. Встречается информация, что небольшое количество МиГ-25БМ воевало в Ирано-иракской войне на стороне последнего. Однако достоверных подтверждений тому нет.
Основные названия самолётов, вертолётов, танков и многих других машин наверняка вспомнят даже люди далёкие от военной тематики. А вот чего не вспомнят даже некоторые специально интересующиеся, так это богатого букета узкоспециальной, но всё ещё серийной советской техники и машин на её основе.
1. БРДМ-3
Редкий образец техники.
Когда речь заходит об отечественных бронированных разведывательных-дозорных машинах, то в первую очередь вспоминают советские БРДМ-1 и БРДМ-2. При этом мало кто знает о том, что существуете ещё и третья модель. Правда, в серийное производство БРДМ-3 пошла уже в бытность Российской Федерации. Разрабатывалась машина специалистами ОАО «ГАЗ» после крушения Советского Союза. За основу «тройки» взяли не одну из первых двух предшественниц, а абсолютно другую машину в лице бронетранспортёра БТР-80А. На этапе проектирования новая машина называлась ГАЗ-59034 «Буйность». В 1994 году её переименовали в БРДМ-3 и тогда же поставили на конвейер.
Ключевая задача новинки – поддержка действий разведывательных подразделений в глубине обороны противника на удалении до 120 км от линии соприкосновения. Экипаж – 6 человек. Трое из них непосредственно в управлении машиной. Ещё трое – разведчики в десантном отделении. Вооружена машина по образцу БТР-80: 30-мм пушка, 7.62-мм пулемёт, дымовые гранаты. Помимо огнестрельного оружия, БРДМ-3 нафарширована специальной разведывательной аппаратурой.
2. Ми-14БТ
Советский тральщик в ГДР.
Во многом подзабытая, но в своё время достаточно массовая и востребованная спецификация вертолёта Ми-14 в его противолодочном исполнении (ПЛ). В ходе модернизации до «буксировщика тралов» (БТ) вертолёт частично разоружили и перекомпоновали. В частности, с борта исчезло место штурмана-оператора за ненадобностью. Вместе этого в машину затолкали оборудование для управления буксировкой. В частности, модернизация до БТ потребовала оснастить Ми-14 специальным люком и буксировочным тралом. В кабине ПЛ появилось два новых окна для пилота. Оба нужны для того, чтобы лётчик имел возможность выглянуть с целью осмотреться, что там вообще сзади происходит.
В отличие от упомянутой выше машины, Ми-14ПЛ увидел свет ещё в советские времена. При этом не нужно думать, что вертолёту, созданному для очистки акваторий от мин в послевоенном СССР, не нашлось реальной работы. Чаще всего применялись ПЛ за пределами Советского Союза. Наиболее ярким эпизодом их применения стал 1984 год, когда советские машины чистили от боеприпасов прибрежные воды Эфиопии и Йемена.
3. Т-80УЕ-1
Довели до ума.
Когда речь заходит о танках, большинство людей не задумывается о том, что стройные ряды хоть отечественных «Т», хоть американских «М» не такие уж и «стройные» в отношении модельного ряда. Взять хотя бы Т-80УЕ-1. Уже от одного названия модели так и хочется переспросить: что это вообще за чудо?! Дело в том, что в Союзе танки Т-80 выпускались в двух вариантах. Первый – с газотурбиной силовой установкой. Это Т-80У. Второй вариант – с дизелем. Это в свою очередь Т-80БВ. Конечно, отличия были не только в дизелях… В целом, машины на газотурбинных установках были совершеннее и современнее по целому ряду параметров.
После крушения СССР дизельных Т-80 никуда не делись. Поэтому в начале 2000-х советские танки решили подтянуть до уровня Т-80У. Для этого им улучшили защиту, поставили новую систему управления огнём, оснастили воздухозаборниками, газотурбинными двигателями и ещё кое-чем. Собственно, так и появился Т-80 с суффиксом УЕ-1.
4. Ми-24Р
Очень полезная машина.
Советский вертолёт Ми-24 едва ли нуждается в представлениях. Хотя сегодня эти машины применяются всё меньше, застало их даже самое молодое поколение. При этом даже у старшего поколения советский «Крокодил» в первую очередь ассоциируется с его ударной модификацией. Действительно, как водится, гораздо сложнее: с первого дня 24-й позиционировался как многоцелевой ударно-транспортный вертолёт. В связи с чем был обречён на появление различных узкоспециальных модификаций.
Ярчайшим представителем таких мелкосерийных ответвлений от генеральной линии по праву может считаться Ми-24Р – вертолёт радиационной и химической разведки. Внешне отличить от боевых моделей достаточно не просто. Ярчайший маркер – отсутствие ракетных вооружений. Вместо них емкости содержание оборудование для взятия и хранения проб. При этом «перебросить» Ми-24Р в боевую модификацию всё ещё представлялось возможным. Системы, отвечающие за автоматическую пушку и неуправляемые ракетные вооружения, никто с Р-ки не снимал. И да, ответ на само-собой напрашивающийся вопрос – эти вертолёты применялись советской армией в ходе ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
5. МиГ-25БМ
Машина для прорыва ПВО.
В заключение нельзя не упомянуть ещё одну по истине знаковую машину времён советской власти. Так, когда говорят о самолёте МиГ-25, то в первую очередь подразумевают перехватчик и разведчик-бомбардировщик. Как уже нужно было догадаться, существовали у 25-го и другие куда менее известные, но не менее важные модели. Конкретно «БМ» создавались как средство прорыва ПВО. Сделали таких всего 40 машин. От оригинальных МиГ-25 новинка отличалась в первую очередь формой носового обтекателя и другими балочными держателями для вооружений. На момент 1980-х годов базировались эти самолёты лишь в трёх местах: Белорусской ССР, Польше и вполне предсказуемо – ГДР. Встречается информация, что небольшое количество МиГ-25БМ воевало в Ирано-иракской войне на стороне последнего. Однако достоверных подтверждений тому нет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
