Мощные советские ледоколы, аналоги в мире которым не найти
После войны Советскому Союзу потребовался мощный ледокольный флот – в Арктике началась добыча полезных ископаемых, а города и поселки Севера нужно было обеспечивать всем необходимым. СССР построил целую плеяду атомных ледоколов, которые и сегодня уникальны и неповторимы.
Ни одна страна не смогла построить ничего похожего.
«Ленин» стал первым ледоколом в Советском Союзе.
Легендарный атомоход, построенный в 1957 году – впервые не подлодка, а надводное судно работало на ядерном топливе, что позволяло более года не заходить в порты. «Ленин» обеспечивал свободную воду во льдах Северного морского пути на протяжении тридцати лет. Благодаря ему навигация продолжалась непрерывно круглый год.
«Ленин» имел толстую стальную обшивку для разрезания льда, которая в носовой части достигала 52 мм. На корме атомохода была вертолетная площадка с ангаром для вертолетов-разведчиков. Экипаж размещался в комфортных условиях, несмотря на всю суровость Крайнего Севера.
С 1989 года «Ленин» стоит в порту Мурманска на вечной стоянке, оставаясь музеем и объектом культурного наследия страны.
«Арктика» впервые смогла добраться до Северного полюса.
Вторым атомоходом Союза был ледокол «Арктика» 1972 года постройки. В целом по данному проекту построили пять подобных ледоколов. Это судно впервые за мировую историю смогло добраться до Северного полюса.
Расколоть льды самой северной точки планеты – не такая уж легкая задача, но ледокол «Арктика» справился с этим. Два его ядерных реактора обеспечивали скорость 18,6 узлов по чистой воде и автономное плавание 4 года, причем провизии экипажу из 145 человек и более сотни пассажиров могло хватить на семь с половиной месяцев.
После 33 лет службы «Арктика» в 2008 году отправилась на покой, а через десять лет была утилизирована как полностью устаревший и непригодный к эксплуатации корабль.
«Сотрудники станции «Северный полюс-27» встречают ледокол «Сибирь» в 1987 году.
Третьим ледокольным кораблем на реакторе стал атомоход «Сибирь» 1977 года постройки. Его достижения – неоднократные проходы к Северному полюсу. «Сибирь» стала первопроходцем, впервые пройдя ранее недоступным маршрутом Мурманск – Новая Земля – Карское море.
На борту «Сибири» была установлена спутниковая связь, благодаря которой осуществлялась навигация и телефонное сообщение.
В начале девяностых «Сибирь» пришлось законсервировать из-за невозможности отремонтировать парогенераторы. Двадцать лет корабль стоял на приколе, а в 2023 его демонтировали, превратив в металлолом.
Этот ледокол впервые использовали для туристического путешествия к Северному полюсу.
Изначально этот корабль строили для круглогодичной навигации в Северном Ледовитом океане. Атомоход «Россия» оснастили специальной системой пневмоомыва, не допускающей обледенение корпуса.
Ледоколу «Россия» в 1990-м довелось отправиться в круизное путешествие к Северному полюсу с иностранными туристами на борту, что произошло впервые в мире. Этот ледокол доставил научную экспедицию «Арктика-2007» к полюсу, спуская со своей палубы глубоководные аппараты для исследования шельфа.
Судно в 2014 году выведено из эксплуатации и сейчас ждет своей участи – до 2030 года оно будет утилизировано.
«Советский Союз» можно было оперативно переоборудовать в крейсер.
Идея быстро переоборудовать гражданское судно в боевой корабль была воплощена в атомном ледоколе «Советский Союз», построенном в 1989 году. Комплекты военного оборудования скрытно сохранялись на борту судна и в складах на берегу, позволяя всего за неделю превратить ледокол в крейсер.
Но вместо этого «Советский Союз» в 1990-х стал базой для развития арктического туризма. Он перевозил оборудование для ледовых метеостанций и участвовал в научных экспедициях по исследованию глобального потепления. Отслужив свой 25-летний срок, корабль с 2017 года ждет утилизации.
«Ямал» совершил 46 рейсов к Северному полюсу.
Ледокол, получивший название «Ямал», построен в 1992. Внешний вид акулы оправдан тем, что атомоход служил круизным лайнером для туристов, пожелавших испытать острые ощущения в ледяной Арктике. «Ямал» неоднократно отправлялся на Северный полюс, совершив в целом 46 рейсов к этой недоступной точке планеты.
Ледокол строился с расчетом на то, что он справится с самым мощным льдом толщиной 2,8 метра. Причем колоть лед «Ямал» способен, двигаясь вперед и пятясь назад. Сейчас корабль продолжает нести службу в составе «Атомфлота» на Севморпути.
«Таймыр» продолжает функционировать в наши дни.
С целью прохода в устья сибирских рек были построены два ледокола с меньшей осадкой, которые бы не сели на мель.
«Таймыр» построен в 1989 и продолжает работать в наши дни. Корпус корабля по заказу строился в Финляндии, ядерную установку устанавливали в Ленинграде. «Таймыр» способен колоть лед толщиной два метра, идя со скоростью 2 узла. Работа ядерных реакторов и оборудования может проходить при температурах до минус 50С.
«Вайгач» ввели в эксплуатацию в 1990 году.
Второй атомоход проекта «Таймыр» под названием «Вайгач» был также заложен в Хельсинки и дооборудован в Ленинграде. Он был введен в эксплуатацию в 1990 году, до сих пор продолжая водить суда в порты Игарки, Дудинки и Норильска. Скорость ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» составляет 18,5 узлов, а плавать автономно без пополнения запасов провизии они могут до 120 суток.
Ни одна страна не смогла построить ничего похожего.
1. Атомоход «Ленин»
«Ленин» стал первым ледоколом в Советском Союзе.
Легендарный атомоход, построенный в 1957 году – впервые не подлодка, а надводное судно работало на ядерном топливе, что позволяло более года не заходить в порты. «Ленин» обеспечивал свободную воду во льдах Северного морского пути на протяжении тридцати лет. Благодаря ему навигация продолжалась непрерывно круглый год.
«Ленин» имел толстую стальную обшивку для разрезания льда, которая в носовой части достигала 52 мм. На корме атомохода была вертолетная площадка с ангаром для вертолетов-разведчиков. Экипаж размещался в комфортных условиях, несмотря на всю суровость Крайнего Севера.
С 1989 года «Ленин» стоит в порту Мурманска на вечной стоянке, оставаясь музеем и объектом культурного наследия страны.
2. Атомоход «Арктика»
«Арктика» впервые смогла добраться до Северного полюса.
Вторым атомоходом Союза был ледокол «Арктика» 1972 года постройки. В целом по данному проекту построили пять подобных ледоколов. Это судно впервые за мировую историю смогло добраться до Северного полюса.
Расколоть льды самой северной точки планеты – не такая уж легкая задача, но ледокол «Арктика» справился с этим. Два его ядерных реактора обеспечивали скорость 18,6 узлов по чистой воде и автономное плавание 4 года, причем провизии экипажу из 145 человек и более сотни пассажиров могло хватить на семь с половиной месяцев.
После 33 лет службы «Арктика» в 2008 году отправилась на покой, а через десять лет была утилизирована как полностью устаревший и непригодный к эксплуатации корабль.
3. Атомоход «Сибирь»
«Сотрудники станции «Северный полюс-27» встречают ледокол «Сибирь» в 1987 году.
Третьим ледокольным кораблем на реакторе стал атомоход «Сибирь» 1977 года постройки. Его достижения – неоднократные проходы к Северному полюсу. «Сибирь» стала первопроходцем, впервые пройдя ранее недоступным маршрутом Мурманск – Новая Земля – Карское море.
На борту «Сибири» была установлена спутниковая связь, благодаря которой осуществлялась навигация и телефонное сообщение.
В начале девяностых «Сибирь» пришлось законсервировать из-за невозможности отремонтировать парогенераторы. Двадцать лет корабль стоял на приколе, а в 2023 его демонтировали, превратив в металлолом.
4. Атомоход «Россия»
Этот ледокол впервые использовали для туристического путешествия к Северному полюсу.
Изначально этот корабль строили для круглогодичной навигации в Северном Ледовитом океане. Атомоход «Россия» оснастили специальной системой пневмоомыва, не допускающей обледенение корпуса.
Ледоколу «Россия» в 1990-м довелось отправиться в круизное путешествие к Северному полюсу с иностранными туристами на борту, что произошло впервые в мире. Этот ледокол доставил научную экспедицию «Арктика-2007» к полюсу, спуская со своей палубы глубоководные аппараты для исследования шельфа.
Судно в 2014 году выведено из эксплуатации и сейчас ждет своей участи – до 2030 года оно будет утилизировано.
5. Атомоход «Советский Союз»
«Советский Союз» можно было оперативно переоборудовать в крейсер.
Идея быстро переоборудовать гражданское судно в боевой корабль была воплощена в атомном ледоколе «Советский Союз», построенном в 1989 году. Комплекты военного оборудования скрытно сохранялись на борту судна и в складах на берегу, позволяя всего за неделю превратить ледокол в крейсер.
Но вместо этого «Советский Союз» в 1990-х стал базой для развития арктического туризма. Он перевозил оборудование для ледовых метеостанций и участвовал в научных экспедициях по исследованию глобального потепления. Отслужив свой 25-летний срок, корабль с 2017 года ждет утилизации.
6. Атомоход «Ямал»
«Ямал» совершил 46 рейсов к Северному полюсу.
Ледокол, получивший название «Ямал», построен в 1992. Внешний вид акулы оправдан тем, что атомоход служил круизным лайнером для туристов, пожелавших испытать острые ощущения в ледяной Арктике. «Ямал» неоднократно отправлялся на Северный полюс, совершив в целом 46 рейсов к этой недоступной точке планеты.
Ледокол строился с расчетом на то, что он справится с самым мощным льдом толщиной 2,8 метра. Причем колоть лед «Ямал» способен, двигаясь вперед и пятясь назад. Сейчас корабль продолжает нести службу в составе «Атомфлота» на Севморпути.
7. Атомоход «Таймыр»
«Таймыр» продолжает функционировать в наши дни.
С целью прохода в устья сибирских рек были построены два ледокола с меньшей осадкой, которые бы не сели на мель.
«Таймыр» построен в 1989 и продолжает работать в наши дни. Корпус корабля по заказу строился в Финляндии, ядерную установку устанавливали в Ленинграде. «Таймыр» способен колоть лед толщиной два метра, идя со скоростью 2 узла. Работа ядерных реакторов и оборудования может проходить при температурах до минус 50С.
8. Атомоход «Вайгач»
«Вайгач» ввели в эксплуатацию в 1990 году.
Второй атомоход проекта «Таймыр» под названием «Вайгач» был также заложен в Хельсинки и дооборудован в Ленинграде. Он был введен в эксплуатацию в 1990 году, до сих пор продолжая водить суда в порты Игарки, Дудинки и Норильска. Скорость ледоколов «Таймыр» и «Вайгач» составляет 18,5 узлов, а плавать автономно без пополнения запасов провизии они могут до 120 суток.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
