Каким был «двоюродный дядька» самого грозного танка России

На сегодняшний день Т-90 остаётся наиболее совершенным и грозным серийным танком российской армии. Появившаяся на свет в 1992 году машина выросла отнюдь не на ровном месте.



Ведь по сути Т-90 является продуктом глубокой модернизации советских танков Т-72, осуществлявшейся в рамках проекта объект 188, чей первый опытный прототип появился ещё в 1989 году. Мало кто знает, что в то же самое время в СССР существовал параллельный проект модернизации под индексом 187.

1. «Лучшее — враг хорошего»

Всё началось с Т-72.

Танк Т-72 успел обрасти каким-то неимоверным количеством модификаций ещё за годы существования советской власти. Появившаяся на свет в 1973 году машина была вполне современной. Однако, прогресс в ту пору шёл семимильными шагами. Оставаться на переднем крае технологического господства было непросто. Более того, в 1976 году свет увидел новейший Т-80. Относительно «Урала» последний был интересен для военных не только, и не столько использованием передовой газотурбинной силовой установки, сколько шагнувшими вперёд средствами защиты. В этом отношении появившиеся, казалось бы, всего 3 года назад Т-72 ощутимо проигрывали новинке. Что ещё больше актуализировало задачу по модернизации 72-х и доведении их бронирования хотя бы до уровня Т-80.


Спустя три года появился Т-80.

Первая серьёзная модернизация средств защиты была проведена в 1982 году (Т-72М1) по результатам анализа опыта Первой ливанской войны. Именно тогда в руки Советского Союза попал трофейный израильский танк «Магах», являвшийся продуктом модернизации американских М48 и М60. Однако, уже во второй половине 1980-х стало окончательно ясно, что подобных полумер будет недостаточно. Так, в 1987 году началась история целой серии опытных танков под общим обозначением объект 187. И забегая вперёд, наработки по этому проекту не легли в основу первых Т-90, пошедших в серию в 1992 году. Однако, были использованы уже российскими конструкторами в дальнейшем, при доведении до ума Т-90. Сам же Т-90 первоначально вырос из другого проекта модернизации танков Т-72 – объект 188, работы по которому велись параллельно.

2. «Сделать также хорошо, но лучше»

Целый букет серьёзных доработок.

Вплоть до 1988 года работы по 187-му носили сугубо теоретический характер. Наконец, летом первый опытный танк увидел свет. Машина получила новый корпус, переработанную литую башню Т-72Б, динамическую защиту «Контакт-5», а также комплекс оптико-электронного подавления «Штора-1». Поменяли в модернизированном Т-72 и систему управления огнём. Теперь в танке использовалась 1А45 «Иртыш». После первых испытаний прототип продолжили улучшать, установив на него новый 1000-сильный дизельный двигатель В-85. После ядерных испытаний танка в Арзамасе, 187-й так же обзавёлся новым моторно-трансмиссионным отделением, которое благополучно заимствовали у Т-80У. Тогда же была предпринята попытка оснастить опытный танк ГТД-1250. Так попытка «просто утяжелить 72-ку» постепенно выросла в создание новой машины.


Передовая машина.

За годы разработки объект 187 обзавелся семью/восемью прототипами. Первые четыре достаточно явно выделялись специфической удлинённой формой корпуса с агрессивно высокими углами наклона лобовых бронеплит (около 60-68 градусов). Начиная с пятого прототипа советские конструкторы принялись «срезать» углы, постепенно доводя их до отметки около 50 градусов. Подобное решение было главным образом продиктовано попыткой совладать с современными подкалиберными снарядами. Позднее в 187-х так же осуществлялись эксперименты с использованием динамической защиты типа «Малахит», установкой модульных титановых компонентов, продолжалась работа по сокращению углов бронирования. В поздних вариантах 187 была попытка заменить трансмиссию, переработать катки, а наиболее любопытным вариантом стала модель 187А-2, так и оставшаяся исключительно на чертежах. Вишенкой последней стало использование 152-мм орудия, установленного в необитаемой башне.

3. «Скелеты в ангаре»

Многие решения обогнали время.

Работы по 187 были фактически свёрнуты после того, как в серию пошёл объект 188 – Т-90. Причём на момент 1992 года серийная версия Т-90 первых поколений была заметно упрощена относительно тех решений, что предлагались конструкторами как изначальной версии 188-го, так и в прототипах 187-го. Конечно, работа по последним не пропала даром. Сначала она вылилась в продолжение работ по перспективному объекту 195, а впоследствии так или иначе нашла себе применение в более поздних модификациях Т-90. К великому сожалению, но одного экземпляра «двоюродного дядьки» Т-90 в приемлемом состоянии не осталось. В 1990-е годы уникальные машины оказались на улице, после чего угодили в так называемый «отстойник» Кубинки. Погода и вандалы сделали своей дело: из 7 собранных в металле образцов уцелело лишь 4, да и те в откровенно плачевном состоянии. Местами настолько, что узнать в этом танк становится проблематично.


Работа даром не пропала.

Как бы то ни было, важно ещё раз подчеркнуть главное. В большинстве случаев подобная работа в конструкторских бюро не пропадает даром. Накопленный опыт используется при создании более совершенных машин. Тот же объект 187 во многом обогнал своё время и предвосхитил технические решения, которые с началом второй четверти XXI века только готовят для внедрения в серийные машины. Чего здесь стоит одна только идея об использовании необитаемой башни, которая сегодня так плотно захватила умы конструкторов и военных по всему миру.