Уникальный советский корабль, построенный для слежки за американцами

Космические программы СССР и США с самого начала имели двойное назначение. Конечно, не нужно думать, что «романтическое» и хозяйственное освоение космоса носило сугубо декоративный, публичный или пропагандистки характер.



Нет, космическая программа была одним из тех примеров, когда меч и орало шли рука об руку. В том числе в области развития морского флота.

Судно для наблюдения за ракетами.

В рамках космической и ракетной программ Советскому Союзу повезло куда меньше, чем Соединённым Штатам в силу как географического, так и политического положения. Во-первых, США лежат заметно южнее. Простой пример: Канаверал лежит на 28 градусах с.ш, Байконур на 45 градусах. А для космических полётов и исследований, чем ближе к нулю, экватору, тем лучше. Во-вторых, уже тогда у США было много заморских и заграничных территорий для установки пунктов связи и наблюдения. СССР такой роскоши во многом был лишён.


Были и другие подобные.

Конечно, СССР находил способы выкручиваться из проблем географии. В первую очередь за счёт подвижных пунктов связи в лице специальных научно-исследовательских кораблей типа «Феникс» и «Канопус». Наиболее известными «глазами» и «ушами» космической программы СССР стали корабли «Космонавт Юрий Гагарин», «Академик Сергей Королёв», «Космонавт Владимир Комаров» спущенные на воду в 1969, 1970 и 1966, соответственно. При этом гладя на эти гигантские плавающие РЛС у всякого гражданина рано или поздно созреет резонный вопрос: а использовали ли этих красавцев для «подглядывания» за нашими заклятыми партнёрами по ту сторону Атлантики? На самом деле нет по одной простой причине: ни один из научно-исследовательских судов СССР не оснащался активными радиолокаторами. Т.е. корабли работали исключительно на приём от космических аппаратов и не могли фиксировать, например, пуски ракет.


Например, Юрий Гагарин.

Конечно, и СССР, и США активно подглядывали друг за другом всеми возможными способами. Разведывательные корабли конечно же были. Но не масштабов и мощностей научно-исследовательских, вроде того же «Юрия Гагарина». Исправить эту ситуацию решили в конце 1970-х годов. Аккурат тогда американцы приступали к новой фазе в развитии ракетных и ядерных технологий. Советская разведка справедливо хотела знать как, когда и как часто «колонисты» чего-то там куда-там запускают. Ещё было бы неплохо иметь представление о том, с каким результатом это происходим. В общем интерес к ракетным испытаниям США у СССР был предсказуемо не меньше, чем у американцев к нашинским. Для решения этой задачи в 1981 году был заложен новый большой разведывательный корабль БАРЗК «Урал», он же ССВ-33 «Урал». А всего через 2 года красавец был спущен на воду. Благо опыт в построении плавающих радаров у СССР был к тому времени солидный.


Защитник отечественных небес.

Строили «Урал» на Балтийском заводе. По итогу получился красавец с водоизмещением до 36 тысяч тонн и экипажем в 950 душ высококлассных специалистов. Длина плавающей РЛС составляла 265 метров. Ширина – 30. Максимальная высота «Урала» (с учётом антенн) достигала 70 метров. Для защиты от суровой морской погоды и солёного ветра антенны были прикрыты шарообразными кожухами. В движение судно приводилось парой атомных ректоров ОК-900А с двумя котлами и двумя турбоагрегатами. При суммарной отдаче в 66.5 тысяч лошадиных сил корабль-разведчик мог достигать скорости в 21.5 узла (около 40 км/ч). Запасы «Урала» при полном экипаже позволяли осуществлять 160-дневные рейды. Для самозащиты корабль оснастили некоторым пулемётно-пушечным и зенитно-ракетным вооружением в калибрах от 12.7 и 30 мм до 76 мм. На борту «Урала» так же имелся ангар для вертолёта Ка-27.


Серьёзная машина была.

Конечно же, возможности ССВ-33 «Урал» далеко не ограничивались наблюдением за ракетными испытаниями. Радиолокационное оснащение корабля-разведчика позволяла осуществлять наблюдению за любыми атмосферными и космическими летательными аппаратами. В теории, при необходимости «Урал» мог использовать и в гражданских целях, опять-таки для нужд космической программы. При этом как не сложно догадаться, работать СВВ-33 из любой части планеты. Таким образом при необходимости, Советский Союз мог оказывать помощь разведкой не только себе, но и любой другой союзной стране на глобусе. Увы, век красы и гордости советского разведывательного флота оказался недолог. Флотский флаг был поднят на «Урале» в 1989 году. Тогда же на корабле «неожиданно» начались проблемы…


Пилили бедолагу почти 30 лет.

Первые же испытания «Урала» установили «высокую аварийность» корабля. При этом крайне любопытен тот факт, что на предварительных испытаниях не было выявлено ни одной серьёзной проблемы. Поспособствовало краху «Урала» ещё и то, что в 1989 году «мудрое» руководство решило освободить от воинской службы студентов. В результате чего новейший корабль лишился минимум половины соответствующий образом квалифицированных кадров. В 1990 году на корабле случился пожар. А в 1991 году – ещё один. Доказательств, конечно, никаких нет. Но учитывая, что именно в те годы проходило по другую сторону иллюминаторов – череда «удивительнейших» совпадений, особенно учитывая сферу назначения корабля.

Но как говорится, на косвенных обвинение не состряпаешь. Распилить на металл «Урал» пытались аж до 2018 года. Слишком дорого и сложно оказалось утилизировать такое судно. Тендер на превращение утилизацию обошёлся примерно в 1 млрд рублей. В общем «Урал» — это больше чем корабль. Это памятник. А чему… Ну, пускай каждый ответит себе сам.