Уникальная советская субмарина-рекордсмен, которая так и осталась в тени проекта 941
Подводные лодки проекта 667БДРМ или просто «Дельфин», далеко не так известны, как их старшие родственницы «Акула» из проекта 941. Последние часто приводятся в качестве наглядной иллюстрации красы и мощи советского подводного флота.
Ирония ситуации в том, что, оставаясь в тени «Дельфин» не только в целом не хуже «Акулы» по большинству характеристик, но и превосходит творения 941-го сразу по нескольким ключевым параметрам.
Разработку начали в 1975 году.
Советские подлодки семейства «Дельфин» (не путать с первый русской подводной лодкой) – это субмарины с прошлым. Родился 667БДРМ отнюдь не на пустом месте. Субмарины класса «Дельфин» появились на свет благодаря дальнейшему развитию подлодок 667БДР «Кальмар» второго поколения. Разработка «Дельфинов» велась с 1975 года в стенах небезызвестного ЛПМБ «Рубин». Главным конструктором проекта был назначен Сергей Никитич Ковалёв. В процессе разработки советские конструкторы задействовали весь комплекс имевшихся на тот момент наработок в области систем управления, вооружений и завукоподавления. Советскими специалистами была проделана колоссальная работа, благодаря чему и стало возможным появление на свет одной из первых отечественных подлодок-ракетоносцев III поколения.
Трудились лучшие советские специалисты.
Если сравнивать «Дельфинов» с их предшественниками в лице «Кальмаров», то в первую очередь подлодки отличаются строением корпуса. Убедиться в этом несложно – достаточно взглянуть на фотографии обеих субмарин. Лодки проекта 667БДРМ легко узнаются по увеличенному в высоте ограждению ракетных шахт. Так же подлодки отличаются протяженностью носовой и кормовой частей. В случае с «Дельфином» — оконечности заметно длиннее. Впрочем, отличия между корпусами лодок не только внешние. Благодаря тому, что в проекте использовались куда более передовые технологии, прочный корпус и переборки «Дельфина» качественно отличаются большей прочностью и меньшей хрупкостью. А вот что касается компоновки, то она у новинки была совсем уж классическая и едва ли представляла собой хоть что-то особенно на фоне других подлодок.
Подлодка вышла заметно лучше Акулы.
Важным достижением «Дельфина» стало заметно улучшение гидроакустических характеристик судна. Не в последнюю очередь добиться этого удалось благодаря внедрению новых маскирующих покрытий. Сказалось и появление на 667БДРМ и новых 5-лопастных гребных винтов со специальным выравнивателем набегающего потока. Всё это благотворно сказалось на одной из ключевых характеристик любой военной подлодке – незаметности. По этому параметру «Дельфин» превосходил не только всех предшественников по классу, но и куда более узнаваемого и известного современника в лице упомянутой «Акулы». При этом на должном уровне сохранились и ходовые качества подводной лодки. Надводная скорость «Дельфина» составляет (по паспорту) 14 узлов (около 26 км/ч), в то время как подводная скорость подлодки достигает уже 24 узлов (около 45 км/ч). Предельная глубина погружения может достигать 650 метров, а рабочая глубина находится в диапазоне 300-400 метров.
Не уступает Акуле по огневой мощи.
К слову, если сравнить «Дельфина» с «Акулой», то окажется, что последняя примерно в 2-3 раза крупнее. Самая известная подводная лодка СССР почти в два раза превосходит субмарины класса 667БДРМ по надводному водоизмещению – 23.2 тысячи тонн против 11.7 тысяч тонн. При этом почти в три раза превосходит по подводному – около 48 тысяч простив 18.2 тысяч тонн в пользу «Акулы». И это, не говоря о том, что последняя почти в 2 раза шире «Дельфина» и на 5 метров длиннее. Подобное, конечно же, отнюдь не является благом, ибо как минимум делает подлодку, во-первых, дороже, а во-вторых, заметнее для средств обнаружения. И это при том, что «Акула» и «Дельфин» имеют сопоставимый экипаж – 160 и 140 человек по штату. А также вполне сопоставимое вооружение, в том числе ракетное. «Дельфин» хотя и выстреливает меньшим количеством ракет при этом отправляет в полёт чуть большую массу – 2.55 тонны против 2.8 тонн. Превосходи «Дельфин» акулу и по дальности стрельбы, правда, совсем незначительно – всего на 50 км.
Стоит на страже берегов России по сей день.
С чем же связано такое разительное отличие в массе и габаритах? В первую очередь с используемыми ракетами и ракетными комплексами. Всё дело в том, что у «Акулы» они куда менее совершенные и эффективные. Отсюда и заметная разница как в габаритах установок, так и в массе. В свою очередь «Дельфин» был вооружён куда более совершенными и несколько более компактными жидкостными ракетами Р-29РМ в количестве 16 единиц. Кстати, ещё в 1991 году субмарины этого семейства поставили неожиданный рекорд, осуществив на учении единовременный пуск всех 16 ракет. Первая попытка осуществить это была предпринята ещё в 1989 году, однако в тот раз закончилась неудачей. Как и другие современные подлодки, «Дельфин» может осуществлять пуски как из подводного, так и из надводного положения.
Грозное наследие.
Увы, размер значение имеет… Во всяком случае, когда речь заходит о СМИ. Несмотря на выдающиеся характеристики и рекорды, «Дельфины» на протяжении многих лет оставались в тени куда более впечатляющих по размерам «Акул». И это притом, что ещё в бытность СССР было принято решение сделать ставку именно на более совершенные и менее дорогостоящие субмарины проекта 667БДРМ. Собственно, сегодня «Дельфины» остаются и на вооружении России. Из семи построенных подлодок шесть всё ещё остаются в строю.
Ирония ситуации в том, что, оставаясь в тени «Дельфин» не только в целом не хуже «Акулы» по большинству характеристик, но и превосходит творения 941-го сразу по нескольким ключевым параметрам.
Разработку начали в 1975 году.
Советские подлодки семейства «Дельфин» (не путать с первый русской подводной лодкой) – это субмарины с прошлым. Родился 667БДРМ отнюдь не на пустом месте. Субмарины класса «Дельфин» появились на свет благодаря дальнейшему развитию подлодок 667БДР «Кальмар» второго поколения. Разработка «Дельфинов» велась с 1975 года в стенах небезызвестного ЛПМБ «Рубин». Главным конструктором проекта был назначен Сергей Никитич Ковалёв. В процессе разработки советские конструкторы задействовали весь комплекс имевшихся на тот момент наработок в области систем управления, вооружений и завукоподавления. Советскими специалистами была проделана колоссальная работа, благодаря чему и стало возможным появление на свет одной из первых отечественных подлодок-ракетоносцев III поколения.
Трудились лучшие советские специалисты.
Если сравнивать «Дельфинов» с их предшественниками в лице «Кальмаров», то в первую очередь подлодки отличаются строением корпуса. Убедиться в этом несложно – достаточно взглянуть на фотографии обеих субмарин. Лодки проекта 667БДРМ легко узнаются по увеличенному в высоте ограждению ракетных шахт. Так же подлодки отличаются протяженностью носовой и кормовой частей. В случае с «Дельфином» — оконечности заметно длиннее. Впрочем, отличия между корпусами лодок не только внешние. Благодаря тому, что в проекте использовались куда более передовые технологии, прочный корпус и переборки «Дельфина» качественно отличаются большей прочностью и меньшей хрупкостью. А вот что касается компоновки, то она у новинки была совсем уж классическая и едва ли представляла собой хоть что-то особенно на фоне других подлодок.
Подлодка вышла заметно лучше Акулы.
Важным достижением «Дельфина» стало заметно улучшение гидроакустических характеристик судна. Не в последнюю очередь добиться этого удалось благодаря внедрению новых маскирующих покрытий. Сказалось и появление на 667БДРМ и новых 5-лопастных гребных винтов со специальным выравнивателем набегающего потока. Всё это благотворно сказалось на одной из ключевых характеристик любой военной подлодке – незаметности. По этому параметру «Дельфин» превосходил не только всех предшественников по классу, но и куда более узнаваемого и известного современника в лице упомянутой «Акулы». При этом на должном уровне сохранились и ходовые качества подводной лодки. Надводная скорость «Дельфина» составляет (по паспорту) 14 узлов (около 26 км/ч), в то время как подводная скорость подлодки достигает уже 24 узлов (около 45 км/ч). Предельная глубина погружения может достигать 650 метров, а рабочая глубина находится в диапазоне 300-400 метров.
Не уступает Акуле по огневой мощи.
К слову, если сравнить «Дельфина» с «Акулой», то окажется, что последняя примерно в 2-3 раза крупнее. Самая известная подводная лодка СССР почти в два раза превосходит субмарины класса 667БДРМ по надводному водоизмещению – 23.2 тысячи тонн против 11.7 тысяч тонн. При этом почти в три раза превосходит по подводному – около 48 тысяч простив 18.2 тысяч тонн в пользу «Акулы». И это, не говоря о том, что последняя почти в 2 раза шире «Дельфина» и на 5 метров длиннее. Подобное, конечно же, отнюдь не является благом, ибо как минимум делает подлодку, во-первых, дороже, а во-вторых, заметнее для средств обнаружения. И это при том, что «Акула» и «Дельфин» имеют сопоставимый экипаж – 160 и 140 человек по штату. А также вполне сопоставимое вооружение, в том числе ракетное. «Дельфин» хотя и выстреливает меньшим количеством ракет при этом отправляет в полёт чуть большую массу – 2.55 тонны против 2.8 тонн. Превосходи «Дельфин» акулу и по дальности стрельбы, правда, совсем незначительно – всего на 50 км.
Стоит на страже берегов России по сей день.
С чем же связано такое разительное отличие в массе и габаритах? В первую очередь с используемыми ракетами и ракетными комплексами. Всё дело в том, что у «Акулы» они куда менее совершенные и эффективные. Отсюда и заметная разница как в габаритах установок, так и в массе. В свою очередь «Дельфин» был вооружён куда более совершенными и несколько более компактными жидкостными ракетами Р-29РМ в количестве 16 единиц. Кстати, ещё в 1991 году субмарины этого семейства поставили неожиданный рекорд, осуществив на учении единовременный пуск всех 16 ракет. Первая попытка осуществить это была предпринята ещё в 1989 году, однако в тот раз закончилась неудачей. Как и другие современные подлодки, «Дельфин» может осуществлять пуски как из подводного, так и из надводного положения.
Грозное наследие.
Увы, размер значение имеет… Во всяком случае, когда речь заходит о СМИ. Несмотря на выдающиеся характеристики и рекорды, «Дельфины» на протяжении многих лет оставались в тени куда более впечатляющих по размерам «Акул». И это притом, что ещё в бытность СССР было принято решение сделать ставку именно на более совершенные и менее дорогостоящие субмарины проекта 667БДРМ. Собственно, сегодня «Дельфины» остаются и на вооружении России. Из семи построенных подлодок шесть всё ещё остаются в строю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
