Распространённые мифы о советской военной технике

Сложно отыскать образец советской техники, о котором не было бы тех или иных мифов. При этом было бы наивно полагать, что подобного рода заблуждения всегда носят исключительно «чёрный» характер.



Прошедшие десятилетия подарили парку советских технологий и немало «белых» мифов, которые также не имеют ничего общего с действительностью. При этом как водится, многие из подобных суждений были сформированы вовсе не по чьей-то злонамеренной указке, а в стремлении отдельных авторов сыграть на чувствах читателя.

1. «БТР-40 – это копия M3 Scout Car»

Безусловно на американцев смотрели.

В ряде популярных изданий встречается упоминание о том, что советский БТР-40 является топорной копией американских M3 Scout Car. На самом деле сходство между машинами разве что формальное да внешнее, и то не полностью. Определенно, советские специалисты занявшиеся БТР-40 работали с оглядкой на опыт применения в Красной армии ленд-лизовских вездеходов М3. Однако, при этом советские бронетранспортёр – самостоятельная разработка, а не копия. Убедиться в этом несложно, заглянув под кузов. Достаточно сказать, что БТР-40 построен на несущем кузове, в то время как М3 на раме. Более того, хорошо известно, что именно лежит в основе первого массового бронетранспортера! В действительности это грузовик ГАЗ-63.

2. «БТР-60 и БТР-70 оснащались двумя двигателями для пущей надёжности»

Двигателей два, но есть нюанс.

Упоминания о том, что советские БТР-60 и БТР-70 оснащались сразу двумя двигателями и двумя коробками передач для большей надёжности до сих пор гуляют по просторам интернета, кочуя из статьи в статью. Моторов и трансмиссий у БТР действительно было по две штуки, однако причина такого технического решения заключалась отнюдь не в стремлении повысить надёжность машины. Запасным двигателем второй мотор также не был.
Дело в том, что первоначально советские БТР оснащались мотором ЯАЗ-206Б с отдачей 205 л.с. Однако эта установка была слишком тяжелой и по целому ряду параметров архаичной. Проблемы были как с самим мотором, так и с распределением массы в конструкции БТР. В итоге было решено поставить два более современных двигателя ГАЗ-40П по 90 «лошадок» каждый. Две же коробки передач потребовались из-за того, что моторы не были между собой синхронизированы.

3. «Лунь – гроза авианосцев»

Проект так и остался экспериментальным.

Когда смотришь на фотографии экраноплана «Лунь», то становится сложно не преклоняться перед его высокотехнологичной монструозной красотой! Подобные штуковины без всякого преувеличения – симфония инженерного гения человека. Однако, при этом не стоит забывать о том, что и симфонию можно сыграть криво… В популярных изданиях и прессе «Лунь» часто называют «грозой авианосцев», незаметной для корабельных РЛС. Но были ли у этого проекта на самом деле перспективы? Определённо – да. Вот только на практике довести «Лунь» до ума так и не смогли. Судно осталось сугубо экспериментальной разработкой, а потому как-то странно приписывать ему те или иные чудесные качества.

4. «Американцы превратили M26 Pershing в средний танк из-за ИС-3»

Он и был средним.

Существует расхожая байка о том, что в 1946 году американцы превратили M26 Pershing из тяжелого в средний танк под впечатлением от демонстрации советских ИС-3. Якобы сделано это было из соображений о том, что за океаном даже средний танк лучше, чем советский тяжелый! Однако, действительность носит куда более прозаичный характер. Дело в том, что M26 с самого начала создавался именно как новый средний танк, однако в ходе Второй мировой войны его переквалифицировали в тяжелый исключительно из агитационных соображений для поднятия боевого духа американской армии. При этом уже после начала холодной войны в США началась реорганизация бронетанковых войск, в рамках которых новые M26 обратно вернули в средние танки. Демонстрация советских ИС-3 во всей этой истории вообще была не при чём.

5. «Ил-28 был неуязвим для ПЗРК»

На самом деле всё гораздо проще.

В сети широко распространены истории о том, что ни один бомбардировщик Ил-28 не был потерян от огня ПЗРК в ходе Афганской войны исключительно благодаря тому, что стрелок-радист имел возможность подавлять средства ПВО из вверенной ему 23-мм пушки НР-23. Некоторые даже приписывают эти рассказы генералу Борису Громову, правда оригинала цитаты – нет. Действительность, как водится, куда прозаичнее. Отсутствие потерь Ил-28 в воздухе в первую очередь связано с тем, что использовались эти машины гораздо менее интенсивно в сравнении с какими-нибудь Су-17 и Су-25. Количество Ил-28 в Афгане также было не большим. Более того, около 11 машин душманы вывели из строя в результате диверсии на аэродроме Шинданд в 1985 году. Наконец, возможности ПЗРК моджахедов до 1986 года (появление «Стингеров») были серьёзно ограничены, в то время как Ил-28 после 1985 года в Афгане практически не использовались.