Как советский техник угнал самолёт и сбежал в Германию

Во второй половине XX века Советский Союз накрыла «эпидемия» побегов. Бежали диссиденты, бежали туристы, бежали представители отдельных национальных меньшинств, но что особенно печально, в страны НАТО неоднократно перебегали советские разведчики и военные.



При этом самые отчаянные и бессовестные «искатели лучшей доли» из СССР сбегали с помощью самолётов. А как минимум один раз советский самолёт и вовсе угнал человек, не являвшийся лётчиком.


Беленко — самый известный, но не единственный перебежчик.

Пожалуй, самым известным советским лётчиком-перебежчиком до сих пор остаётся Виктор Беленко. Однако, в отличие от нашего сегодняшнего «героя», знаменитый предатель и угонщик МиГ-25 всё-таки был боевым лётчиком с многолетней подготовкой и незаурядным стажем. В то время как история старшего лейтенанта Евгения Вронского интересна уже хотя бы тем, что последний был не лётчиком, а всего лишь техником. Другими словами, управлять самолётом он не умел. Точнее, так думали все добропорядочные лётчики и представители воинского начальства… И здесь важно отметить, что побеги советских лётчиков на тот момент уже случались. Однако, никто не мог представить, что на столь дерзкий и откровенно опасный для себя самого побег решится кто-то из обслуживающего персонала.


Самолётом управлять непросто.

Собственно, именно на этом факторе неожиданности во многом и сыграл старший лейтенант технической службы. Воспользовавшись товарищескими отношениями с другими офицерами, Вронский стал посещать предназначенный для лётчиков авиатренажёр. Причём делал он это абсолютно открыто, прикрываясь утверждениями о том, что мечтает пойти учиться на пилота. За несколько недель самоподготовки техник в первом приближении освоил навык взлёта. Тем временем плохо про Вронского никто и подумать не мог, так как за всё время несения службы за молодым человеком не было замечено ничего подозрительного или компрометирующего. Наконец, 27 мая 1973 года техник решил бежать.


Техник угнал Су-7.

Находясь на взлётной площадке, старший лейтенант технической службы проник в кабину истребителя-бомбардировщика Су-7, после чего сразу совершил взлёт. Пускай, навыки техника и были минимальными, но их вполне хватило для того, чтобы оторвать машину от земли и направить в сторону Западной Германии. Не прошло и часа, как Вронский уже пересёк воздушное пространство НАТО. И так как приземляться перебежчик не научился, он просто катапультировался из машины, бросив самолёт на произвол судьбы. В итоге угнанный Су-7 разбился, а старший лейтенант благополучно приземлился на парашюте, после чего сразу же сдался на милость западногерманских военных. Лишь благодаря чуду никем не управляемая боевая машина рухнула в лесной массив и никого не убила. Крушение советский самолёт потерпел недалеко от немецкого города Брауншвейг.


Угонов было немало.

В тот же день политическое руководство СССР запросило экстрадиции перебежчика на родину. Нужно ли говорить, что Западная Германия не только отказала стране Советов, но и сразу же предоставила «жертве режима» политическое убежище. Справедливости ради, нового обострения отношений немцы тоже не хотели, а потому сразу же отдали советской делегации всё, что осталось от упавшего Су-7. Тем временем в СССР шло расследование обстоятельств побега. Узнав, что Вронской свободно посещал тренажёр для лётчиков, следователи были в шоке. С тех пор доступ к специальному учебному оборудованию на авиабазах Советского Союза был закрыт для всего персонала, кроме непосредственно лётчиков. Что же до горе-техника, то своего перебежчик добился. Остаток жизни предатель прожил в Западной Германии.


Ситуация была нервной.