Как советские танкисты отзывались о «Королевских тиграх»

Когда говорят о Tiger II, воображение сразу же рисует неповоротливую громаду с пушкой, способной пробивать любую броню, и лобовой защитой, якобы неуязвимой для союзных снарядов. На этом фоне особенно интересно читать воспоминания советских танкистов, которые вовсе не считали эту машину вершиной инженерного гения.



Напротив, в их словах больше иронии, а «Тигр» воспринимался как тяжёлый, капризный и слишком сложный для реального боя.

Тяжёлые амбиции Третьего рейха

Танк строили по принципу чем больше, тем лучше.

К середине войны немецкому командованию волей или неволей пришлось понять, что обычных Panzer IV и даже Tiger I совсем недостаточно, чтобы уверенно сражаться с новыми советскими машинами вроде ИС-2. Вермахту требовался танк с мощной защитой, способный выдержать прямое попадание, и обладающий серьёзным орудием для пробития тяжёлой брони с большого расстояния. Так в 1944 году на фронт вышел Panzerkampfwagen VI Ausf. B — Tiger II, или «Королевский тигр». У немцев получился по-настоящему массивный танк: боевая масса около 69 тонн, лобовая броня башни до 180 мм, корпуса — 150 мм. Вооружение — длинноствольная 88-мм пушка KwK 43, одна из самых мощных во Второй мировой, способная поражать советские танки даже с расстояния километра.


Впечатляющие размеры и серьёзные цифры.

Выпущено было чуть меньше 490 машин — по меркам войны это капля в море, но каждая из них обрастала слухами. В немецкой армии Tiger II сводили в отдельные тяжёлые батальоны, предназначенные для решающих ударов и обороны ключевых участков. В теории всё выглядело внушительно: мощное орудие, толстая броня и психологический эффект, который танк производил одним своим появлением. Вот только за потрясающими характеристиками скрывались серьёзные минусы: тяжёлая трансмиссия и сложная ходовая часть не выдерживали долгих переходов, огромный расход топлива — до 500 литров на 100 км — делал танк буквально привязанным к колоннам снабжения, а малый запас хода мешал вести затяжные бои вдали от баз. Высокая цена и сложность производства не позволяли быстро восполнять потери. Tiger II с самого начала был очень сложным и спорным танком, и познакомившись с ним поближе, советские инженеры быстро разобрались, в чём были его главные проблемы.

Первые трофеи и первые выводы

Красной армии доставались брошенные целые танки.

Летом и осенью 1944 года Красная армия впервые получила шанс рассмотреть Tiger II не в прицел и не в сводках разведки, а в реальности. Подбитые и брошенные машины, захваченные под Сандомиром и в Белоруссии, отправили в тыл, где их досконально изучили специалисты Главного автобронетанкового управления. Интерес был более чем серьёзный: немецкие тяжёлые танки традиционно считались технологически сложными, и советское командование хотело понять, насколько новинка действительно опасна и способна изменить баланс сил на фронте. Первое же впечатление оказалось двойственным.

Трофейные танки испытали и разобрали.

С одной стороны, перед инженерами стоял грозный противник: огромная боевая масса, массивная лобовая броня башни и пушка, способная пробивать лобовую броню тяжёлых советских танков с внушительной дистанции. Тяжёлый танк Tiger II выглядел более чем солидно и соответствовал мифу о «непробиваемом убийце танков». С другой стороны, при разборке техника вызывала всё больше вопросов. Экипажу из пяти человек приходилось работать в тесном и неудобном для обслуживания пространстве, а сама компоновка изобиловала сложными агрегатами и деталями, что затрудняло ремонт в полевых условиях.

В итоге Королевский тигр оказался провальным.

Особый интерес вызывал двигатель Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л.с. На первый взгляд показатели отличные, но при такой массе удельная мощность получалась чуть больше 10 л.с./т — значительно меньше, чем, например, у более лёгких T-34-85. Советские инженеры провели несколько испытаний и выяснили ещё больше интересных подробностей. На пересечённой местности Tiger II редко развивал больше 20–25 км/ч, а при резком маневрировании мог перегреваться и выходить из строя. Официальная скорость на шоссе в 38 км/ч так и оставалась цифрой на бумаге; в реальности экипажи не рисковали разгоняться, понимая, насколько ненадёжными были узлы под огромной нагрузкой.

Танк имел серьёзные проблемы.

Запас хода вызывал не меньше вопросов. При расходе топлива около 500 литров на 100 км Tiger II мог пройти по шоссе лишь 100–120 км без дозаправки, а по пересечённой местности — и того меньше, около 70–80 км. Для фронта с его затяжными маршами это казалось критически недостаточным. Не менее интересной выглядела и ситуация с топливом: его низкое качество могло легко вызвать серьёзные проблемы на марше. Та же самая история была и с поломками, когда любая мелкая неисправность быстро перерастала в катастрофу. Конструкция трансмиссии и ходовой части вызывала серьёзное недоумение. Трансмиссия перегревалась даже при движении по шоссе, а при манёврах могла выйти из строя и без попаданий. Гусеницы и катки, несмотря на внушительный вид, имели низкий запас прочности, а обрывы траков и поломки катков случались чаще, чем ожидалось. При этом без мастерской и крана ремонт был невозможен.

Тяжёлый танк из этого выбраться не мог.

В итоге Tiger II воспринимался скорее как тщательно сделанный, но переусложнённый проект, рассчитанный на идеальные условия войны, которых на Восточном фронте не существовало. И всё же возможности танка отрицать не могли: лоб корпуса и башни, под большим углом и большой толщины, практически не пробивались стандартными снарядами 85-мм орудий. А пушка KwK 43 действительно оставляла мало шансов даже ИС-2 в лобовой дуэли. Общий вывод советских специалистов был резким. По их мнению, танк Tiger II был очень тяжёлой, дорогой и ненадёжной машиной, совсем не подходящей для изматывающей войны на разбитых дорогах Восточной Европы. На фоне более надёжных и простых в обслуживании ИС-2 и Т-34-85 этот немецкий гигант выглядел откровенно плохо, особенно в суровой фронтовой реальности.

Сильные стороны и слабые нервы экипажей

Немецкие танкисты тоже были от него не в восторге.

Немецким танкистам того времени тоже пришлось хлебнуть лиха с этими танками. Причём в воспоминаниях тех, кто воевал на Tiger II, встречаются и восторженные оценки, и откровенные жалобы на слабые места и недостатки. Пушка действительно поражала почти любой танк союзников ещё до того, как те могли прицелиться. Лобовая броня выдерживала попадания даже 85-мм снарядов, и на ней оставались только вмятины и сколы, а экипажи чувствовали себя почти непобедимыми, особенно в обороне и с хорошим снабжением. Вот только танкистам приходилось мириться с поломками и страхом застрять внутри. Масса в 69 тонн превращала танк в уязвимую цель на раскисших дорогах. В бою Tiger II редко шёл быстрее 20–25 км/ч, чтобы не рисковать трансмиссией, а отступление или маневренный бой превращались в проблему. Нередко экипажи бросали Tiger II из-за нехватки топлива или невозможности вытянуть застрявшую машину.


Королевский тигр.

На Западном фронте против «Королевских тигров» союзники применяли Sherman Firefly и британские танки с 17-фунтовыми пушками. Те могли пробить лоб башни, но чаще атаковали с флангов, где броня была заметно тоньше. Советские танкисты действовали похоже: избегали лобовых атак, били по гусеницам и бортам, использовали артиллерию и авиацию. В итоге застрявший на одном месте Tiger II из страшного противника превращался в неподвижную мишень.