Как военные инженеры СССР создали самую суровую противоугонку

Для каждого автомобилиста остро стоит проблема защиты своей машины от угонщиков. А в советские годы, когда рынок не имел такой ассортимент доступных сигнализаций и систем, водителям часто приходилось выходить из положения собственными силами. Но инженеры тоже не отставали, даже военные: в конце восьмидесятых они придумали новую противоугонную систему, известную как «Аргус».

Вот только она оказалась уж очень суровой — настолько, что некоторые водители даже обходили её стороной.

Одна из самых занятных историй, как советские инженеры боролись с угоном автомобилей.

История этой необычной противоугонной системы началась в трудное для советской оборонной промышленности время: Холодная война и гонка вооружений подошла к завершению. И предприятия военной направленности должны были переориентироваться на выпуск продуктов для гражданских нужд. С этой проблемой столкнулись и на НПП «Темп», изначально занимающейся системами для самолётов-истребителей.

Проходная НПП «Темп», современный вид.

Согласно распространённой легенде, директор завода, владевший автомобилем, задумался о том, что машину редко кому удаётся оснастить нормальной противоугонной системой или хотя бы автосигнализацией. В то время в магазинах такие технологии были в приличном дефиците, а то, что можно было достать, не отличалось хорошими показателями по эффективности.

Машин в Советском Союзе выпускали множество, а вот качественных противоугонных средств откровенно не хватало.

Вот на этой основе руководителю и могла прийти в голову мысль, что актуальной продукцией на выпуск которой могло переориентироваться его предприятие, станет именно противоугонная система. Для выполнения этой задачи он наладил сотрудничество с ещё одной организацией, связанной с советским оборонпромом — НИИ прикладной химии. Судя по результату, который у них в итоге получился, за работу взялись с небывалым рвением.

Инструкция по применению системы против угона машин от гениев советской оборонки.

Ведь результатом разработки специалистов двух оборонных предприятий стала система, официальной известная как «Противоугонное средство Аргус». Она представляла собой весьма занятный набор: блок управления приличного размера (в сравнении с сегодняшними аналогами), блок питания, пьезосирена, несколько датчиков для кузова и детекторы, фиксирующие открытие двери, как водительской, так и пассажирской.

Так выглядит полный набор «Аргуса».

Однако главной фишкой «Аргуса» определённо были пиропатроны в количестве двух штук. Они должны были размещаться под водительским сиденьем и стать ключевым средством отпугивания автоугонщика. Потому что при несанкционированном проникновении в машину, первым запускался патрон, выпускающий слезоточивый газ, а спустя небольшой промежуток времени срабатывал второй, но он генерировал уже плотную дымовую завесу.

Современные испытания дымовой завесы от пиропатрона.

В итоге получалась весьма суровая противоугонка, которая, судя по всему, напугала даже некоторых автовладельцев — уж больно зрелищно и радикально она боролась с попыткой украсть машину. Кроме того, у «Противоугонного средства Аргус» была одна ахиллесова пята в виде механизма активации: по информации редакции novate.ru, стоило знать, где располагается соответствующая кнопка, и одна манипуляция просто отключала систему.

Судя по всему, противоугонка оказалась слишком суровой для водителей, ещё и не без недостатков.

Видимо, по этим причинам она не стала особенно популярной и актуальной. А, возможно, дело было и в том, что выпуск её пришёлся на период окончательного распада Советского Союза, хотя производили её вплоть по 1995 года. В любом случае, позднее она окончательно ушла в историю, так как технологии развивались, а плод гения советских военных инженеров морально устаревал. Впрочем, свой статус как самой странной и суровой противоугонки своего времени она всё-таки получила.