Трамваи, которые строили в СССР
Первый трамвай в Москве появился в 1899 году. Для Российской Империи это был инновационный вид общественного транспорта.
С развитием технологий усовершенствовались и трамваи. В Советском Союзе выпускались различные их модели.
Каждый новый вариант дополнялся какими-либо элементами.
БФ. Первая серия трамваев, выпущенная в молодой «Стране Советов».
Производились в период с 1925 по 1929 гг. Аббревиатура «БФ» означала «бесфонарный».
Под фонарем тогда подразумевалась надстройка со стеклами на крыше транспортного средства. Она предназначалась для освещения трамвая в дневное время.
На трамваях новой серий надстройка стала значительно меньше. И предназначалась уже для вентиляции. Вагоны перевозили пассажиров до 1970 годов.
КМ. Трамвай моторный на четырех осях. Вагоны двустороннего высокопольного типа.
Транспортное средство производилось в период с 1926 по 1939 г. Название «КМ» происходит от места изготовления и буквально переводится как «Коломенский Моторный».
К такому трамваю могли прицепляться вагоны иного типа.
КТМ. Или «Кировский трамвай моторный». Транспортное средство на двух осях с прицепом. Вагон высокопольного типа.
Первый экземпляр был выпущен в 1947 году. Выпуск продолжался до 1961 года. Усовершенствованной версией трамвая стала модель КТП-2.
МТВ-82. Вагон моторного типа на 4-х осях. Высокопольный. «МТВ» расшифровывается как «Московский трамвайный вагон».
Первый экземпляр был произведен в 1946 году на заводе под номером 82. Трамвай надежный и долговечный.
На сегодняшний день осталось 3 оригинальных экземпляра этого транспортного средства.
РВЗ-6. Трамваи производились на Рижском вагоностроительном заводе. Первый образец был выпущен в 1960 году.
Выпуск моделей продолжался до 1987 года.
КТМ-5. Модель четырехосная. Вагон односторонний, высокопольный. Массово выпускался в 1969-92 годах.
Конструкция вагона бюджетная, а управление простое. Однако ступеньки для входа в салон являются не совсем удобными.
Да и при движении трамвая слышится сильный шум. Некоторые экземпляры трамваев этого типа до настоящего времени эксплуатируются на территории России и в странах СНГ.
КТМ-8. Вагоны с четырьмя осями, высокопольные. Эксплуатировались как одиночные вагоны, так и составы из 2-3 вагонов.
Управление осуществлялось из головного вагона. Разработки усовершенствованного трамвая начались в 1983 году. А испытание первых моделей прошло в 1988 году.
Однако из-за выявленных проблем в системе управления модель трамвая подверглась доработке.
И на линию были выпущены уже транспортные средства нового типа. Их выпуск продолжался до 1995 года.
С развитием технологий усовершенствовались и трамваи. В Советском Союзе выпускались различные их модели.
Каждый новый вариант дополнялся какими-либо элементами.
БФ. Первая серия трамваев, выпущенная в молодой «Стране Советов».
Производились в период с 1925 по 1929 гг. Аббревиатура «БФ» означала «бесфонарный».
Под фонарем тогда подразумевалась надстройка со стеклами на крыше транспортного средства. Она предназначалась для освещения трамвая в дневное время.
На трамваях новой серий надстройка стала значительно меньше. И предназначалась уже для вентиляции. Вагоны перевозили пассажиров до 1970 годов.
КМ. Трамвай моторный на четырех осях. Вагоны двустороннего высокопольного типа.
Транспортное средство производилось в период с 1926 по 1939 г. Название «КМ» происходит от места изготовления и буквально переводится как «Коломенский Моторный».
К такому трамваю могли прицепляться вагоны иного типа.
КТМ. Или «Кировский трамвай моторный». Транспортное средство на двух осях с прицепом. Вагон высокопольного типа.
Первый экземпляр был выпущен в 1947 году. Выпуск продолжался до 1961 года. Усовершенствованной версией трамвая стала модель КТП-2.
МТВ-82. Вагон моторного типа на 4-х осях. Высокопольный. «МТВ» расшифровывается как «Московский трамвайный вагон».
Первый экземпляр был произведен в 1946 году на заводе под номером 82. Трамвай надежный и долговечный.
На сегодняшний день осталось 3 оригинальных экземпляра этого транспортного средства.
РВЗ-6. Трамваи производились на Рижском вагоностроительном заводе. Первый образец был выпущен в 1960 году.
Выпуск моделей продолжался до 1987 года.
КТМ-5. Модель четырехосная. Вагон односторонний, высокопольный. Массово выпускался в 1969-92 годах.
Конструкция вагона бюджетная, а управление простое. Однако ступеньки для входа в салон являются не совсем удобными.
Да и при движении трамвая слышится сильный шум. Некоторые экземпляры трамваев этого типа до настоящего времени эксплуатируются на территории России и в странах СНГ.
КТМ-8. Вагоны с четырьмя осями, высокопольные. Эксплуатировались как одиночные вагоны, так и составы из 2-3 вагонов.
Управление осуществлялось из головного вагона. Разработки усовершенствованного трамвая начались в 1983 году. А испытание первых моделей прошло в 1988 году.
Однако из-за выявленных проблем в системе управления модель трамвая подверглась доработке.
И на линию были выпущены уже транспортные средства нового типа. Их выпуск продолжался до 1995 года.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
0
Помню с середины 60-х «КМ» — дорога в школу 35 мин. и обратно. Холодно было и шумно, сейчас — просто комфорт.
- ↓
0
Не отмечено, что колея трамвайная, как и у жд не европейская, а российская…
- ↓
0
Почти на всех из этих трамваев я ездил в детстве и было тогда все хорошо и удобно, сейчас только и успевают рельсы менять не выдерживают такого веса.
- ↓
-1
В столичных городах союзных республик работали более комфортабельные «Шкоды». Советские трамваи сплавлялись на переферию.
- ↓
+3
Да ладно, МТВ-82 параллельно со шкодами по Москве до 90х ездили, громыхали как танки, что было очень некомфортно жильцам, пластиковых окон тогда не было
- ↑
- ↓
+3
сколько народу за 1 раз! нынешних маршруток надо шт. 7. Очень хороший транспорт. А шум можно было унять и рельсу последнее время укладывали ровнее и с косыми стыками. Нормально ездил и перевозил, достаточно комфортно. Ни одна суперсовременная маршрутка и в подмётки…
- ↓
+2
До сих пор ездят!
- ↓
+4
До сих пор трамвай мой любимый вид городского транспорта. Даже не могу объяснить почему. В моём родном городке из транспорта только лошади ходили. Но в 1970-м году я с родителями впервые приехал в Москву. Тогда и полюбил трамвай. А ведь катался на всём — автобусах, троллейбусах и метро. Да, метро поразило и удивило. Но больше полюбился трамвай. Когда жил и работал в Ташкенте, то частенько намеренно отпускал машину в гараж, а домой ехал на трамвайчике. И так уютно в нём было мне, будто в детстве оказался. Сейчас в районе где я живу трамваев нет. Но вот если еду к дочке в гости, то от метро «Щукинская» до Строгино только на трамвае!
- ↓
+1
В Хабаровске РВЗ-6 и до ныне ходит старичок.
- ↓
+2
В Евпатории до наших времен ходили деревянные трамваи.
- ↓
0
Там же узкая колея.
- ↑
- ↓
+2
Застал некоторые.
- ↓
