Почему «Иж Планета Спорт» считался самым опасным советским мотоциклом

Каждый житель Советского Союза видел насколько в стране были востребованы мотоциклы. Этот вроде простой вид транспорта пользовался спросом, как в городе, так и в деревне, поэтому мотозаводы поставляли на рынок новые модели непрерывно и были этому рады. Как и везде, среди мотоциклов были свои лидеры и любимчики у населения. Кто-то предпочитал более простые модели, например марку «Минск», ну а многие ездили на «Ижах». Сегодня мы поговорим об одной из моделей данной марки, а конкретнее о «Иж Планет Спорт».





Мотоцикл начали выпускать в 1973 году, он имел стандартную для тех лет компоновку. Мотоцикл имеет следующие габариты, ширина 730 мм, высота 1100 мм и длина 2050 мм, вес его 133 килограмма. Мотоцикл был внешне очень запоминающийся, поэтому сразу получил должное внимание. В качестве трансмиссии на него установили механическую кпп с четырьмя передачами. Но главным сюрпризом здесь был двигатель, который развивал мощность до 28 лошадиных сил и тем самым разгонял мотоцикл до рекордных тогда 140 км/ч.





На момент производства данного мотоцикла, в стране не было аналогов, которые бы смогли превзойти его по скорости. Это было и недостатком данного мотоцикла, потому что при такой скорости, довольно легкий мотоцикл попросту терял управление, что приводило к неприятностям. Данный факт, со временем заставил население с опаской относится к модели «Планета Спорт» и считал его опасным для эксплуатации. Последний такой мотоцикл был сделан в 1984 году и сейчас встретить его где-то кроме музея большая редкость.


« 7 бытовых привычек советских людей, над...
Шикарные экспортные варианты советских часов »
  • +127

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

+2
Дорогой писатель, а ничего что на момент выпуска мотоцикла разрешенная скорость на всех дорогах страны была 90 км/ч? О какой плохой управляемости на 140 вы рассуждаете? Чего говорить про тупых, которым закон не писан. Самый опасный мотоцикл — на котором *имбецил* ездит, независимо от марки.
+5
Хороший мотик. Один наверное из лучших, наряду с Явой и CZ.
+3
  • avatar
  • Conan
Хороший мотоцикл.
+5
у первых спортов мощьность двигателя была не 28 лс а 32 лс, у меня был именно такой карбюратор был японский, оптика была так же германия и япония (фара и повороты германия стоп сигнал япония) и шел он со скоростью 140 км час, это уже потом стали менять их поставили советский карбюратор он стал 30 лс, и чем дальше тем хуже, да и именно последние спорты были на 4 лошадки слабее (но кажется что больше) их старенький спорт делал только в путь, и да с явой тоже справлялся, но только самый 1, 1973 года выпуска
+8
Всё равно, чтобы гонять по Белым ночам, предпочитали Яву.
0
Ну да, я даже не раздумывая сразу купил Яву, люлечного типа, ездил без неё, она мощнее сама по себе была, гонял по любой местности и ручьи по колено переезжал, сказка, а не жизнь с ней была!!!
+11
У соседа попросил покататься на ИЖ спорте. Ручка газа даже при небольшом повороте даёт стремительный эффект: мотоцикл резко рвёт с места и если крепко за руль не держаться — мотоцикл уйдёт вперёд между ног.
+9
У меня был — нравился!
+18
  • avatar
  • vkvd
Автор! Какой музей? У друга целых ДВА «спорта»! Один в отличном состоянии, второй требует не слишком дорогого ремонта. Насчёт опасности и на "«Минске» можно расхерачится, если с головой не дружить! А звук «спорта» незабываем!
+8
Что было чего не было ?? Где это все ???!!! Ё
+16
Дело не в опасности мотоцикла было, а в безголовых юнцах которые его покупали в качестве первого мотоцикла, и гоняли на них как бессмертные!
+2
Это верно. Юношеский адреналин и желание «показать себя» — главные причины аварий на любой технике.