Самый затратный советский автомобиль
На дорогах наших городов мы до сих пор видим автомобили, которые были выпущены еще при Советском Союзе. Такая тенденция сохраняется благодаря доступности этих самых машин и стоимостью современных иномарок. Конечно никто не отменял и истинных патриотов советской техники, которая доставляет им удовольствие при езде. Но большинство конечно согласится с тем, что отсутствие комфорта в этих машинах играют большую роль, что и подталкивает все же пользоваться иномаркой.
Помимо различных удобств, данные машины обладают и приличным расходом топлива, что опять же в нашем мире бьет по кошельку. Сегодня мы вспомним самый прожорливый легковой советский автомобиль, который был в нашей истории. И конечно это продукция завода ГАЗ, а именно ГАЗ-24 Волга. Автомобиль был выпущен в 1968 году и по мере модернизаций на него устанавливали несколько вариантов двигателей. Все эти моторы работали на разного вида рекомендованном топлива и в зависимости от своих характеристик имели и разный расход.
Например бензиновый мотор объемом в 2.4 литра и мощностью 90 л.с. потреблял 10.4 л/100 км, он работал на бензине марки А-76. А вот двигателю объемом также 2.4 литра, но с мощностью уже 100 л.с. необходимо 15 литров для 100 километров езды. Такой двигатель работает на бензине марки АИ-92, собственно он считается самым затратным мотором, который устанавливали на автомобиль ГАЗ-24. Этот автомобиль и есть самый прожорливый из серийных легковых машин СССР.
Если Вам есть что добавить на данную тему, напишите комментарий под статьей.
Помимо различных удобств, данные машины обладают и приличным расходом топлива, что опять же в нашем мире бьет по кошельку. Сегодня мы вспомним самый прожорливый легковой советский автомобиль, который был в нашей истории. И конечно это продукция завода ГАЗ, а именно ГАЗ-24 Волга. Автомобиль был выпущен в 1968 году и по мере модернизаций на него устанавливали несколько вариантов двигателей. Все эти моторы работали на разного вида рекомендованном топлива и в зависимости от своих характеристик имели и разный расход.
Например бензиновый мотор объемом в 2.4 литра и мощностью 90 л.с. потреблял 10.4 л/100 км, он работал на бензине марки А-76. А вот двигателю объемом также 2.4 литра, но с мощностью уже 100 л.с. необходимо 15 литров для 100 километров езды. Такой двигатель работает на бензине марки АИ-92, собственно он считается самым затратным мотором, который устанавливали на автомобиль ГАЗ-24. Этот автомобиль и есть самый прожорливый из серийных легковых машин СССР.
Если Вам есть что добавить на данную тему, напишите комментарий под статьей.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+8
Автор дилетант в этой теме.
- ↓
-1
А кто специалистов по разработке двигателей готовил МАМИ, ныне Политехнический Университет, как был говном в системе подготовки специалистов в Советские времена, так и остался в России, в этом основная проблема расхода бензина
- ↓
+13
Вранье! Многое зависело от водил. Я работал и на капиталке и на новой 24-10 и на 3110. Средний расход был до 8 литров на 100км. Потому у меня оставалось талонов на сотни литров…
- ↓
+7
Друг в 70-х служил в КГБ в 9-ом управлении. Ездил на ГАЗ-24 со спец. движком. Помню, прокатил по Кутузовскому под 200 км/час. Гаишники, даже, жезл не успевали поднять! Очень хорошая была машина с его слов профессионала!
- ↓
+13
Я и сейчас езжу на Волге и все доволен
- ↓
-4
На последнем фото уже свежая лужа под машиной.
- ↓
+3
У меня от папы осталась ГАЗ-21 тоже жрала но это была Волга с детьми полсссра проехали в 80е а бензин в багажнике 5 бутылок водки останавливался у фкр и наливали за поллится 60/100 литров и без проблемм
- ↓
+20
Считаю, что статья в адрес «Волги» и завода ГАЗ скорее оскорбительная, чем информационная. У меня такой машины не было, но отзывы знакомых только положительные. Во-вторых, дело даже не столько в относительной дешевизне бензина в те годы, сколько в том, что современные иномарки с таким же литражом, в частности, в 2,4 литра потребляют столько же! У меня Хундай Санта Фэ с этим литражом — поэтому знаю. Стараюсь не критиковать авторов новостных технических порталов, но здесь явный перекос. Надо же так отозваться о хорошей советской машине с характеристиками, не много уступающими современным, надо же так преподнести советское от наших дедов! Ну и если автор претендует быть объективным автором, он должен был указать и низкую цену бензина того времени (как у пользователей anat56 и manmed) и привести цифры затрат по бензину легковушек с одинаковым литражом тогда и сейчас. Ну и не надо бы так о нашем прошлом — не надо! Кто вы, Сергей, не знаю, но не надо так!
- ↓
+3
и никто не сравнивает стоимость ремонта и запчастей современной иномарки и ремонта Волги, Жигулей, Москвичей...! иномарку без СТО уже не отремонтируешь даже по мелочам, а стоимость ремонта и диагностики зашкаливает! ни одна иномарка не проездит 30-40 лет, а отечественные ещё живы и сегодня!
- ↑
- ↓
+6
Он без зла. Он не понимает о чём строчит тут. О качестве речи нет — только количество. Просто, чисто из за бабла.
- ↑
- ↓
-9
Ну так и нечего выступать, если не ездил на этом чуде, не шприцевал его и не крестился каждый раз «лишь бы доехать»!
- ↑
- ↓
+9
Была у меня тоже Волгочка, классная машинка, горя почти не испытывал, жалко, но время свое берет и железо тоже ржавеет.
- ↓
+13
Автомобиль был хороший для своего времени! Бензин стоил копейке на расход никто не обращал внимания! «можно было купить в полцены» и не пытайтесь его сравнивать с современным автотранспортом, это глупо
- ↓
