Автобус высшего класса, который сейчас уже не найти
То какими были советские автомобили, сейчас еще помнят многие, да и более того на них ездят. Советский отечественный автопром штука интересная, в свое время машины сходившие с конвейера любого нашего автозавода, принимались в народе с большим уважением и любовью. Если спросить у пожившего поколения, каким был его первый автомобиль, ответ будет красочный и интересный.
Помимо разрекламированных и всем известных машин, в те годы существовали и менее знаменитые, от этого и интересные автомобили. Например, автобус ЗИЛ-118, который выпустили в 1963 году. Автобус выполнен на запчастях и агрегатах легковой машины ЗИЛ-111. В длину он 6840 мм, ширину 2110 мм и высоту 2067 мм, масса с полной загрузкой 3320 кг. Данный автобус относится к высшему, представительскому классу, поэтому в свободное пользование он попадал редко. В основном его использовали для перевозки делегаций или других важных лиц.
Колесная формула у автобуса 4х2, двигателем служил бензиновый агрегат от ЗИЛ-130 мощностью в 150 л.с. Трансмиссия здесь автоматическая, в кпп три передачи. Максимальная скорость до которой разгоняется автобус ЗИЛ-118 составляет 120 км/ч. В 1971 году автобус был модернизирован и получил более угловатые формы. За всю историю производства было сделано около 150 машин с разными индексами. Если Вы знаете автобус ЗИЛ-118, оставьте комментарий под статьей.
Помимо разрекламированных и всем известных машин, в те годы существовали и менее знаменитые, от этого и интересные автомобили. Например, автобус ЗИЛ-118, который выпустили в 1963 году. Автобус выполнен на запчастях и агрегатах легковой машины ЗИЛ-111. В длину он 6840 мм, ширину 2110 мм и высоту 2067 мм, масса с полной загрузкой 3320 кг. Данный автобус относится к высшему, представительскому классу, поэтому в свободное пользование он попадал редко. В основном его использовали для перевозки делегаций или других важных лиц.
Колесная формула у автобуса 4х2, двигателем служил бензиновый агрегат от ЗИЛ-130 мощностью в 150 л.с. Трансмиссия здесь автоматическая, в кпп три передачи. Максимальная скорость до которой разгоняется автобус ЗИЛ-118 составляет 120 км/ч. В 1971 году автобус был модернизирован и получил более угловатые формы. За всю историю производства было сделано около 150 машин с разными индексами. Если Вы знаете автобус ЗИЛ-118, оставьте комментарий под статьей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+3
Какой «Кадилак»? Этот автобус хотел купить Генри Форд что бы выпускать но коммунисты ему не продали!
- ↓
0
Я таких автобусов не видел
- ↓
+1
Сколько тебе лет и где ты живёшь? Такие автобусы по союзу не ездили они обслуживали власть хотя была и модификация скорой помощи но опять же не для всех! Слишком эта игрушка дорогая хотя при Сталине и ЗИСы и ЗИМы работали в такси и скорой помощи! А увидеть и потрогать этот автобус мог каждый он стоял на ВДНХ! Кстати уже и завода ЗИЛ нет рукажопы уничтожили а работало там 80 000 человек не считая филиалов и смежников в других городах!
- ↑
- ↓
+1
Мне 64й год, родился, вырос и постарел в г. Нальчике. К незнакомым надо обращаться на Вы. А сколько Вам лет и где Вы воспитывались
- ↑
- ↓
-1
Воспитывался я в СССР в столице нашей родины! Если учитывать что на пенсию сейчас идут в 65 то Вам ещё до старости как медному котелку! Мне 73 года я Ветеран Труда и Ветеран Военной Службы и имеющий наград в том числе и боевых больше чем у Вас зубов и я в отличие от Вас «старичка» уже 23 года на заслуженном отдыхе! С какой радости я должен быть с вами на Вы? Если Вы ни по возрасту ни по заслугам со мною рядом не стояли? Просто потому что Вы небо коптите где то на Эльбрусе? Вопрос был задан в том плане что в вашем Нальчике вы вряд ли могли вилеть этот автобус!
- ↑
- ↓
+1
Не обращайте внимание. Этот грубиян со всеми так. А лет ему не менее 73-х. Но уважения к окружающим — ноль.
- ↑
- ↓
-1
Сейчас каждый вылупившийся из яйца требует к себе уважения и что бы с ним непременно на Вы что поделаешь издержки нынешней власти которая сама себя не уважает!
- ↑
- ↓
+1
¯\_(ツ)_/¯
- ↑
- ↓
-1
А за что я тебя должен уважать? За то что ты просто где то небо коптишь? Людей в нормальном обществе было принято уважать за их заслуги перед ним! А у тебя они есть? Назови?
- ↑
- ↓
+1
¯\_(ツ)_/¯
- ↑
- ↓
+7
Два таких автобуса стоят в гараже у знакомого. То, что в серию не пошёл, ТЗ такое было. Не для больших серий он был задуман. А расход топлива в те годы не имел никакого значения.
- ↓
+2
Напоминает дизайн Cadillac 1959 с кузовом Miller-Meteor
- ↓
0
(Ь) Да, только наш- безкапотный.
- ↑
- ↓
+5
«Живьем» не довелось увидеть, но на фото эти микроавтобусы выглядят очень эффектно. Пешеходы и водители, наверное, оборачивались
- ↓
+5
Я такие в лучшие времена живьём раза три видал, а теперь то и подавно не встретишь, если только в музее!
- ↓
+5
Дорогой наверное вышел поэтому и не пошел в массовую серию. Да и двигатель от ЗиЛ-130 «жрал» горючего немеряно для машинки на десяток человек. А так ничего особо оригинального не было, компоновка как у ПАЗ-ика. Может быть отделка была чуток пошикарнее…
- ↓
+1
Да прям сравнил божий дар с яичницей ПАЗик с «Юностью» рядом не стоял! «Юность» взяла первый приз на международном автосалоне! Сделан она была на базе членовоза ЗИЛ-111 а на бензин тогда никто не смотрел он копейки стоил 1 рубль 100 литров талоны стоили!
- ↑
- ↓
+12
работала творческая мысль… а сейчас только бабло…
- ↓
0
На ЗИЛе было конструкторское бюро которое сделало массу автомобилей ка легковых так и грузовиков и автобусов они даже луноход сделали который отправили на луну!
- ↑
- ↓
+5
В конце «Кавказской пленницы» его можно увидеть: им Нина уезжает!
- ↓
0
Там был «Старт» сделанный в одном единственном экземпляре Харьковским автомобильным институтом и с «Юностью» он рядом не стоял потому что там кустарщина а «Юность» машина заводского производства хотя и мелко серийного!
- ↑
- ↓
+3
Там тот «Старт», у которого абсолютно ничего общего с ЗиЛом. Разве что, похожи словом «микроавтобус»
- ↑
- ↓
+9
она на СТАРТ уезжает
- ↑
- ↓
+12
Похожий агрегат назывался «Старт»…
- ↑
- ↓