Многие еще помнят старые отечественные автомобили, которые когда-то занимали все пространство наших дорог. И это были прекрасные автомобили, потому что вышли во время нашей молодости и рассвета автопрома.
Но на тот момент, как впрочем и сейчас, между машинами было четкое разделение по классу, престижу и стоимости. Более дорогие и элитные машины типа Волги, ценились понятно больше, и эксплуатировали их целую жизнь.
Менее значимые Жигули и Москвичи преобладали на дороге, но ценились не меньше Волг. А вот герой всех анекдотов Запорожец в народе, как говорится, сначала не пошел.
Но в какой-то момент стал стремительно набирать популярность, и вот уже за ним также стоят очереди из желающих приобрести. ЗАЗ, так сокращенно называется Запорожский автозавод, стал выпускать автомобили в 1960 году и вот к 1971 году, подходил уже с третьей моделью в серии, а точнее ЗАЗ-968.
За что же так любили данный автомобиль?
Если вспомнить трудности с покупкой нового автомобиля, то даже при желании и имея на руках нужную сумму, как раз можно было в скором времени купить только Запорожец.
Он был небольших габаритов, но вмещал также, как все, пять человек. Малый расход топлива тоже играл значимую роль. Плюс в сельской местности машина имела неплохую проходимость по сравнению с конкурентами, за счет небольшого веса и двигателя расположенного сзади, он медленно продвигался по чернозему.
Ну и самым важным аргументом была цена, к примеру в 1985 году он стоил около 3500 рублей, против 5000 рублей за Москвич или Жигули.
Таким образом, у с первого взгляда простого и невзрачного автомобиля нашлось много поклонников, которые и помогли заводу остаться на плаву.
Последние комментарии
По машине никаких нареканий Для того времени и для тех кто хотел авто, но был ограничен бюджетом аппарат что надо
Знакомые переворачивали «Запорожец» на крышу и затаскивали в болото. Переворачивали. Потом собирали клюкву сколько влезет и обратно груженый он шёл своим ходом. И это не байка)
Хрень полная, не был любимым.Он был более доступным, поэтому и завод на плаву держался!
Каждый меряет по себе.Народ, в массе своей и по мудрости(на подсознательном), понимал, что впереди неопределяемое будущее.А личный «конь»- это сложности «БЫТИЯ»… но многих давила «жаба»(хорошо писал о таком ВСВ)
тарахтелка та еще была, хотелось что-нибудь потише типа жиги
Товарищ один в 90-е лет десять ездил на мотоцикле с коляской — дождь, пыль, ветер — всё его. Он потом как то говорит: Запорожец хочу. Но друг его возразил ему: Зачем тебе нужна эта " Дизентерия "! Возьми лучше поддержанного " Москвича "!
По молодости в далёких 80х рассекал. С теплотой вспоминаю, маленький, юркий и проходимость, особенно если с тобой ещё двое. Ремонтопригоден даже в степи. Для своего времени нормальный.
«Ушастый» был плоскодонкой, ни каких карданов, ШРСы и торсионная подвеска, ничего не выступало ВНИЗ! Легкий, по грязи как Василий Тёркин на брюхе! Проползал там, где УАЗик не мог… ну только если водитель был опытным. Двигун не разморозишь (воздушник) и багажник спереди (за хабаром сподручнее присматривать) и печка просто улет! Печка ни от чего не зависела, даже мотор не надо было заводить и прогревать, ушастый Запор в умелых руках тачила — ЗВЕРЬ!
Никто его не любил. Ерунду не пишите.
Дешево и сердито.