В эпоху Советского Союза создавались такого рода вещи, качеству которых может сейчас позавидовать любое существующее предприятие. Это легко объяснить, в то время существовали жесткие ГОСТы и правила, от которых никогда не отступали, поэтому все получалось надежным и долговечным. Если вспомнить велосипеды сделанные в то время, так многие ездят на 50-60 летней давности моделях, и менять их не собираются. Конечно это где-то в селах и может на дачах, но факт есть факт.
Одним из самых успешных заводов по производству велосипедов был Пермский завод, на мощностях которого в 1965 появился велосипед Урал. Велосипед был взрослым и подходил больше мужскому населению страны, но и многие женщины им пользовались. Урал зарекомендовал себя отличным и главное долговечным велосипедом, который легко ремонтировался и служил долгие десятилетия. На велосипед установлены колеса по 28 дюймов в диаметре, что положительно отражалось на проходимости.
Сам велосипед сделан из стали, за счет этого он довольно тяжелый, весом 16 килограмм. Рама по высоте 560 мм, что затрудняет посадку, но конструкция настолько хорошо сделана, что езда на нем дискомфорта не доставляет. Как и везде велосипед имеет две звезды, задняя на 19 зубьев, а передняя на 48. На велосипеде предусмотрен, как ручной тормоз на переднее колесо, так и ножной (педальный). Сейчас конечно не многие могут вспомнить о каком именно велосипеде идет речь, но жители сельской местности точно его узнают.
Последние комментарии
Был у меня такой! Отличная техника! Только ручного тормоза на нем не было!
«Урал» и в городах был авторитетным великом :)
Педали на первых велосипедах были из двух квадратных резинок нанизанные на длинные болты.Это более поздний вариант.
Да. Мелкий был — под рамой ездил.
Я жил в Казахстане. У нас были «Уралы». Ещё были уменьшение копии «Уралов», назывались они «Уралец». А ещё такого же размера, как «Уралец» был «Орлёнок». Ну и, конечно, «Кама», «Салют». А пределом мечтаний были «Спорт» и «Турист». Но если возвращаться к «Уралу», то точно такой же велосипед был у пацанов, когда я приезжал к бабушке в Ульяновская область, но назывался он «Сура». Скорее всего, как кто-то здесь написал, на Украине и в ближайших к ней районах, эти же велосипеды назывались «Украина». Только они выпускались на другом заводе, поэтому и назывались по-другому. В Харькове был очень хороший велосипедный завод.
У меня до сих пор он в действии и никаких нариканей нет, вот как делали раньше велики.
До сих пор ездят по дорогам, они вечные, как АКМ. Появились модификации с иностранными названиями Stels, Orion и др.
На раме друг друга возили!
У меня в начале шестидесятых был «ЗИФ», а когда его украли то купил «Урал». Стоил он тогда, если мне не изменяет память, 53 рубля. По тем временам половина оклада начинающего инженера.
Название у отечественных великов было, как правило, узнаваемо — Дорожный, а не сельский. ЗИФ- Пенза, ХВЗ-Харьков, ПМЗ — Пермь, Москва тоже что-то выдавала. Но не только Дорожный,… Были они разными, в частности, складными, спортивными и… Но я бы хотел иметь тот самый ДОРОЖНЫЙ, достаточно прочный, маневренный, не тяжелый…