ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011. В чём их отличие?
Заднеприводной легковой автомобиль малого класса ВАЗ-2101 в кузове седан стал самым популярным и массовым автомобилем Советского Союза. Машина, созданная на базе итальянского Fiat 124, быстро завоевала популярность внутри страны и активно шла на экспорт. При этом у 01-ой модели была младшая сестричка – 011-ая модель. Кажется, что машины похожи как две капли воды. Однако, первое впечатление обманчиво. На самом деле между 2101 и 21011 было немало любопытных отличий.
Самый популярный автомобиль СССР.
Советский седан ВАЗ-2101 неплохо продавался за границей. А модель ВАЗ-21011 стала, по сути, доведенной до ума экспортной версией. Машина была несколько дороже, однако содержала множество приятных, пускай, и не сразу заметных изменений. Впрочем, главное отличие сразу же бросалось в глаза. На 011-ю модель был установлен более производительный двигатель: агрегат с рабочим объемом 1.3 литра и отдачей 69 км/ч. Максимальная скорость у 21011-го ВАЗ составляла 145 км. С новым двигателем ощутимо увеличилась скорость разгона. До 100 км/ч 011-ый разгонялся за 18 секунд, в то время как 01-ый ВАЗ — примерно за 20 секунд.
Все достаточно скромно.
В остальном улучшения 21011-го носили дизайнерский характер. В салоне были установлены новые более комфортабельные кресла, рулевое колесо, пепельницы перенесли с дверных ручек на дверные панели, педаль акселератора стала навесной. Заметно были улучшены отделочные материалы, в первую очередь обивка кресел. Изменена была и форма шильдиков. Если у ВАЗ-2101 они были ромбовидными, то у ВАЗ-21011 они стали прямоугольными. В целом новая модель стала более стильной, строгой и утонченной. С рулевого колеса убрали абсолютно неуместное хромирование. Также было изменено местоположение зеркала заднего вида.
Улучшенная версия.
Счет мелких (и не очень) изменений в ВАЗ-21011 исчислялся десятками. Переделали даже бампер и решетку радиатора. У последней стало почти 2.5 раза больше ребер. Есть основания предполагать, что во внешнем виде многие изменения для 21011 советские дизайнеры подсмотрели у итальянского Fiat 124 Speciale. Среди прочих действительно важных инноваций наряду с новым двигателем была полностью новая оптика. Продавалась 011-ая модель и в Советском Союзе. Правда, выложить за нее было нужно примерно 500 рублей больше. Впрочем, часть изменений в последствии перекочевало из «улучшенного» ВАЗ-21011 в базовую комплектацию ВАЗ-2101.
Экспортное исполнение.
Самый популярный автомобиль СССР.
Советский седан ВАЗ-2101 неплохо продавался за границей. А модель ВАЗ-21011 стала, по сути, доведенной до ума экспортной версией. Машина была несколько дороже, однако содержала множество приятных, пускай, и не сразу заметных изменений. Впрочем, главное отличие сразу же бросалось в глаза. На 011-ю модель был установлен более производительный двигатель: агрегат с рабочим объемом 1.3 литра и отдачей 69 км/ч. Максимальная скорость у 21011-го ВАЗ составляла 145 км. С новым двигателем ощутимо увеличилась скорость разгона. До 100 км/ч 011-ый разгонялся за 18 секунд, в то время как 01-ый ВАЗ — примерно за 20 секунд.
Все достаточно скромно.
В остальном улучшения 21011-го носили дизайнерский характер. В салоне были установлены новые более комфортабельные кресла, рулевое колесо, пепельницы перенесли с дверных ручек на дверные панели, педаль акселератора стала навесной. Заметно были улучшены отделочные материалы, в первую очередь обивка кресел. Изменена была и форма шильдиков. Если у ВАЗ-2101 они были ромбовидными, то у ВАЗ-21011 они стали прямоугольными. В целом новая модель стала более стильной, строгой и утонченной. С рулевого колеса убрали абсолютно неуместное хромирование. Также было изменено местоположение зеркала заднего вида.
Улучшенная версия.
Счет мелких (и не очень) изменений в ВАЗ-21011 исчислялся десятками. Переделали даже бампер и решетку радиатора. У последней стало почти 2.5 раза больше ребер. Есть основания предполагать, что во внешнем виде многие изменения для 21011 советские дизайнеры подсмотрели у итальянского Fiat 124 Speciale. Среди прочих действительно важных инноваций наряду с новым двигателем была полностью новая оптика. Продавалась 011-ая модель и в Советском Союзе. Правда, выложить за нее было нужно примерно 500 рублей больше. Впрочем, часть изменений в последствии перекочевало из «улучшенного» ВАЗ-21011 в базовую комплектацию ВАЗ-2101.
Экспортное исполнение.
-
Сергей
- 2
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+1
Была у меня и 1 и11 и13! Главное от 1 — эпектро омыватель и более удобная педаль, Но 1 шла 160 со свистом т, е легко с 5 людьми а 11 уступала, В 13 задний мост на 2или 3 было меньше зубцов — тут все ясно! Но все тачки были классные и надежные!
- ↓
0
Вот оно чо)
- ↓
+1
Была у меня 013 84 года. Все отличия от 01 и 011 знал ибо было любопытно. Счас уже все позабыл )))
- ↓
+19
«С рулевого колеса убрали абсолютно неуместное хромирование» — отчего неуместное то? мне как раз это колечко блестящее нравилось, без него стало скучнее. Завод просто снизил себестоимость изготовления руля, а так колечко придавало нарядный вид.
- ↓
+8
На тот период времени это была мечта автолюбителей
- ↓
+21
Уважаемые коллеги, из тех, кто критикует автора! Автор — молодец, напоминает нам о славном прошлом нынешних ветеранов. Да, возможно, есть неточности в описании различий, но, главное, машины были хорошими. Сам отъездил на ВАЗ-21011 без особых поломок 21 год. Добавлю, что по соотношению цена — качество советские машины были на первых местах в мире. Судите сами, трудоемкость (из официальной отчетности) изготовления ВАЗ-2101 на ВАЗе (без учета трудоемкости комплектующих) была 75 нормо-часов (не оговорился), себестоимость машины — 1200 советских рублей (накрутки до 6000 рублей уже от государства). Я никогда свое советское не критикую (кроме ошибок, а то и предательства страны от отдельных членов Политбюро ЦК КПСС). Помню как старались и работали рядовые рабочие и инженеры, да и в деревнях — герои!
- ↓
+3
напоминать можно по разному.мелкие ошибки(отдачей 69 км/ч) не добавляет оптемизма
- ↑
- ↓
-2
Радуйтесь, просрали все.
- ↑
- ↓
0
Автор, ты в какой школе учился? или еще учишься. Я не специалист по автомобилестроению, но такую галиматью давно не читал..«агрегат с рабочим объемом 1.3 литра и отдачей 69 км/ч.», ну это ладно опИчатка.
«В салоне были установлены новые более комфортабельные кресла, рулевое колесо, пепельницы перенесли с дверных ручек на дверные панели, педаль акселератора стала навесной. » Вот это дивное затмение… Кресла стояли те же самые (наиболее комфортабельные начались с ВАЗо 2106-07). А рулевое колесо в чем прекрасно? Тем что слово «ВАЗ» перенесли с середины вправо? или тем, что хромированную накладку сигнала убрали? А педель акселератора в полу стояла только на первых 01… А с 1974 года (кстати год начала выпуска 011) педель подвесная. Даже не хочу дальше обсуждать, просто нет времени и терпения. Автор, если хочешь выглядеть со стороны умным, сначала вникни в тему, а не перепечатывай писульки себе подобных недоучек. Дизлайк
- ↓
+11
А злектрический омыватель лобового стекла, отверстия вентиляции кузова с чёрными решётками на задних стойках…
- ↓
+9
Были ещё и варианты 011ой — это 21013 и 21016.
Аналогично этим отличиям на седанах была разница и на универсалах 2102 и 21021.
- ↓
+11
"… агрегат с рабочим объемом 1.3 литра и отдачей 69 км/ч… "
«отдача» видимо, измерялась, всё же, в л.с…
- ↓
