ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011. В чём их отличие?
Заднеприводной легковой автомобиль малого класса ВАЗ-2101 в кузове седан стал самым популярным и массовым автомобилем Советского Союза. Машина, созданная на базе итальянского Fiat 124, быстро завоевала популярность внутри страны и активно шла на экспорт. При этом у 01-ой модели была младшая сестричка – 011-ая модель. Кажется, что машины похожи как две капли воды. Однако, первое впечатление обманчиво. На самом деле между 2101 и 21011 было немало любопытных отличий.
Самый популярный автомобиль СССР.
Советский седан ВАЗ-2101 неплохо продавался за границей. А модель ВАЗ-21011 стала, по сути, доведенной до ума экспортной версией. Машина была несколько дороже, однако содержала множество приятных, пускай, и не сразу заметных изменений. Впрочем, главное отличие сразу же бросалось в глаза. На 011-ю модель был установлен более производительный двигатель: агрегат с рабочим объемом 1.3 литра и отдачей 69 км/ч. Максимальная скорость у 21011-го ВАЗ составляла 145 км. С новым двигателем ощутимо увеличилась скорость разгона. До 100 км/ч 011-ый разгонялся за 18 секунд, в то время как 01-ый ВАЗ — примерно за 20 секунд.
Все достаточно скромно.
В остальном улучшения 21011-го носили дизайнерский характер. В салоне были установлены новые более комфортабельные кресла, рулевое колесо, пепельницы перенесли с дверных ручек на дверные панели, педаль акселератора стала навесной. Заметно были улучшены отделочные материалы, в первую очередь обивка кресел. Изменена была и форма шильдиков. Если у ВАЗ-2101 они были ромбовидными, то у ВАЗ-21011 они стали прямоугольными. В целом новая модель стала более стильной, строгой и утонченной. С рулевого колеса убрали абсолютно неуместное хромирование. Также было изменено местоположение зеркала заднего вида.
Улучшенная версия.
Счет мелких (и не очень) изменений в ВАЗ-21011 исчислялся десятками. Переделали даже бампер и решетку радиатора. У последней стало почти 2.5 раза больше ребер. Есть основания предполагать, что во внешнем виде многие изменения для 21011 советские дизайнеры подсмотрели у итальянского Fiat 124 Speciale. Среди прочих действительно важных инноваций наряду с новым двигателем была полностью новая оптика. Продавалась 011-ая модель и в Советском Союзе. Правда, выложить за нее было нужно примерно 500 рублей больше. Впрочем, часть изменений в последствии перекочевало из «улучшенного» ВАЗ-21011 в базовую комплектацию ВАЗ-2101.
Экспортное исполнение.
Самый популярный автомобиль СССР.
Советский седан ВАЗ-2101 неплохо продавался за границей. А модель ВАЗ-21011 стала, по сути, доведенной до ума экспортной версией. Машина была несколько дороже, однако содержала множество приятных, пускай, и не сразу заметных изменений. Впрочем, главное отличие сразу же бросалось в глаза. На 011-ю модель был установлен более производительный двигатель: агрегат с рабочим объемом 1.3 литра и отдачей 69 км/ч. Максимальная скорость у 21011-го ВАЗ составляла 145 км. С новым двигателем ощутимо увеличилась скорость разгона. До 100 км/ч 011-ый разгонялся за 18 секунд, в то время как 01-ый ВАЗ — примерно за 20 секунд.
Все достаточно скромно.
В остальном улучшения 21011-го носили дизайнерский характер. В салоне были установлены новые более комфортабельные кресла, рулевое колесо, пепельницы перенесли с дверных ручек на дверные панели, педаль акселератора стала навесной. Заметно были улучшены отделочные материалы, в первую очередь обивка кресел. Изменена была и форма шильдиков. Если у ВАЗ-2101 они были ромбовидными, то у ВАЗ-21011 они стали прямоугольными. В целом новая модель стала более стильной, строгой и утонченной. С рулевого колеса убрали абсолютно неуместное хромирование. Также было изменено местоположение зеркала заднего вида.
Улучшенная версия.
Счет мелких (и не очень) изменений в ВАЗ-21011 исчислялся десятками. Переделали даже бампер и решетку радиатора. У последней стало почти 2.5 раза больше ребер. Есть основания предполагать, что во внешнем виде многие изменения для 21011 советские дизайнеры подсмотрели у итальянского Fiat 124 Speciale. Среди прочих действительно важных инноваций наряду с новым двигателем была полностью новая оптика. Продавалась 011-ая модель и в Советском Союзе. Правда, выложить за нее было нужно примерно 500 рублей больше. Впрочем, часть изменений в последствии перекочевало из «улучшенного» ВАЗ-21011 в базовую комплектацию ВАЗ-2101.
Экспортное исполнение.
-
Сергей
- 2
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+5
011 машина вышла через 4 года после запуска 2101. Сейчас это называется рестайлинг, тогда обновление. По плану модельный ряд должен был обновляться через 4 года, как у итальянцев. Обновленная двойка была готова к 75-му году, но почему-то не пошла и была очень похожа внешне на двойку. Одиннадцатая от единички отличалась сильнее. К 76-му была готова шестерка, но запуск в серию затянули. А дальше новые модели стали все сильнее отставать от 4-х годичного цикла: 2105 — 1980г., 2107 — 1983г., 2104 — 1984г. Вернуться к частой смене модельного ряда пытался Бу Андерсен, но не успел. Так и шлепаем старье.
- ↓
0
Ну, и какое старье ты у себя шлепаешь?
Сегодня АвтоВАЗ так же обновляет модели, ежегодно мелкие изменения — Веста 2021 года, это не то же, что Веста 2020 — новые движки, АКПП то робот, то вариатор, а Гранту обновляют еще чаще рестайл за рестайлом, см. анонс Гранты-2024, хотя последний рестайл совсем недавно был. И Бу Андерсены здесь не при чем. Бу Андерсон поднял качество до мирового — это да (хотя оно и до него росло после разрушительных 90-х). Все остальное не его заслуга. Просто хороший, порядочный директор.
- ↑
- ↓
+3
Но ранее шестёрки была тройка. Самая удачная модель тех лет.
- ↑
- ↓
+7
Да бамперы у 01 были с рогами а у 011 без рогов. Вот и весь «тюнинг»…
- ↓
+1
нет, не весь. У 2101 не было вентиляционных решёток в задних стойках крыши. Передние подфарники были белые и «ребром» вперёд, а у 21011 пошли плоские оранжевые. Задние фонари были из двух половин у 2101 и тоже двухгранные — «ребром», а под ними отдельно катафоты. У 21011 — стали плоские и как раз между оранжевой и красной половинками влепили квадратик-катафот. У 2101 под передним бампером была глухая подштамповка, а у 21011 появился ряд из четырёх прямоугольных отверстий. Ну и всё перечисленное выше. Сейчас трудно встретить на улицах «чистую» 2101, чаще всего машины неаутентичны — владельцы лепят то ли то что удалось найти, то ли по незнанию.
- ↑
- ↓
+4
Вообще-то «рогами» эти вещи даже в деревнях не называли. Именовалось это не иначе, как «клыками». И «весь» тюнинг — (с рогами и без), видимо, различали самые «далёкие» от тогдашнего автопрома.
- ↑
- ↓
-3
Рога автору видимо жена наставили.
- ↑
- ↓
0
У него наверно жена красавица. А твоя страшилка тебе не наставит ибо даже за деньги на нее никто не позарится ))))
- ↑
- ↓
+3
были другие и фонари задние, и стойки крыши с решётками, и… действительно, по мелочам там набегало…
- ↑
- ↓
+6
Всего не помню, но только внешних изменений было около 20! А вы «тюнинг», «тюнинг». Учите матчасть!
- ↑
- ↓
