Тогда погибло 13 адмиралов, 3 генерала, 12 капитанов первого ранга и полковников. Подобного не было ни до, ни после.
Это случилось 42 года назад, когда весь высший состав Тихоокеанского флота (ТОФ) прибыло для участия в командно-штабных учениях. 30 января 1981 года моряки прилетели из Владивостока в Ленинград на Ту-104.
Первый в мире реактивный пассажирский самолет Ту-104
Это мероприятие шло неделю. По итогам учений весь высший состав ТОФ признали лучшими. На следующий день они должны были отправиться обратно во Владивосток.
7 февраля тот же Ту-104 взлетел с аэродрома Пушкино Ленинградской области. Самолёт был заправлен под завязку — он оторвался от полосы, поднялся на 50 метров, а потом стал крениться на правое крыло. Через несколько секунд рухнул на землю и взорвался. Погибли все, кто находился на борту. Это было не просто ЧП, а катастрофа союзного масштаба — по сути, ТОФ остался без командования.
Архивное фото с места происшествия
Чудом уцелело лишь два человека: вице-адмирал Г.А. Хватов, командующий Камчатской военно-морской флотилией, и Р.А. Голосов, начальник штаба ТОФ. Они вылетели другими рейсами, поэтому и спаслись.
Сразу же началось расследование и силовики выдвинули две версии: теракт и перегруз борта. ТОФ перевели в полную боеготовность, руководство страны всерьёз опасалось атаки противника.
Ракетный крейсер проекта 58 «Варяг»
Но ни одного доказательства террористического акта не нашли и от этой версии отказались. Остался перегруз: топливом и лишними предметами в самолёте. По версии следствия, это могла быть мебель — борт был забит ею под завязку. Причём её толком не закрепили, из-а этого она сместилась при взлёте. К этому добавились полные баки топлива. В итоге самолёт оторвался от полосы со скоростью, меньше расчётной на 25 км/час, и не смог набрать необходимую подъёмную силу.
Потом дал крен — ведь мебель продолжала двигаться по салону. Экипаж не смог сманеврировать, потому что борт был перегружен, это и привело к катастрофе.
Архивное фото с места происшествия
Инцидент засекретили. Единственное упоминание о нём появилось на третьей полосе газеты «Красная звезда» — официальном печатном органе вооруженных сил СССР:
«7 февраля 1981 года при исполнении служебных обязанностей в авиационной катастрофе погибла группа адмиралов, генералов, офицеров, мичманов, прапорщиков, матросов и служащих Тихоокеанского флота. Министерство обороны СССР и Главное политическое управление Советской Армии и Военно-Морского Флота выражают глубокое соболезнование родным и близким погибших товарищей».
По итогам расследования, с должности сняли командира 25-й морской ракетной авиационной дивизии. Ту-104 находился как раз в его ведении. Эту модель не использовали в гражданской авиации с 1979 года, ими пользовались только военные. После катастрофы списали вообще все самолёты.
Почти всех погибших похоронили в Ленинграде:
Мемориал погибшим в авиакатастрофе морякам на Серафимовском кладбище
А во Владивостоке памятник в их честь открыли в 2017 году:
Мемориал погибшему в авиакатастрофе командованию ТОФ
Последние комментарии
Ну что тут скажешь… Тушка «почтовик». Управлял списанный военный пилот. Командир переведён на гражданский борт. На крейсерской высоте, в течении несколько минут, остановились все двигатели. КВС отправил «почтовик» в пикирование. Встречный поток воздуха раскрутил турбины.
Конкретности не было, а так сообщили в СМИ(ТВ, радио и газеты).
Многие из нас мало, что знают, что происходило, да и происходит в нашем мире!
Генералы решили прикупить в Ленинграде мебели, что ли?
Соболезную…
в самый хвост положили огромный рулон бумаги — печатать на ней флотскую многотиражку. При взлёте рулон сместился
Виноваты сами из за жадности- всё нажраться да обогатится не могли — как и сейчас нажраться не могут.
Могли бы мебель и рулон бумаги отправить и грузовым рейсом, или по ж/д ...!!!
Как всегда победил БАРДАК.
Ту-104 не был первым в МИРЕ пассажирским реактивным лайнером. Первой была английская «Комета».