4 зимних проблемы из жизни советских автомобилистов
Существует достаточно большая прослойка граждан, которые ностальгируют по советским временам. Конечно же, Советский Союз не был страной солнечных единорогов, правда, и геенной огненной он тоже никогда не был… Однако, есть моменты в нашем общем прошлом, которые с содроганием вспоминают даже те, кто положительно относится к советскому опыту. Одной из таких вещей можно смело считать жизнь автомобилистов в зимнее время.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2023/01/09/dd8ce8bf01.jpg)
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2023/01/09/32ed2e1800.jpg)
Первая зимняя резина появилась только в 1980-е.
Зимние покрышки появились относительно недавно. Первая зимняя резина была создана в Финляндии в 1934 году компанией Nokian. До широкого потребителя зимний покрышки стали добираться только к началу последней четверти XX века. В Советском Союзе потребительских зимних покрышек не было до середины 1980-х годов. До этого автомобилисты выбирали не между покрышками разной сезонности, а между уже «лысой» и еще новой. Только к концу 1980-х годов советские автомобилисты начали массово переобувать машины по сезону. Первой зимней резиной была «Снежинка».
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2023/01/09/efd28947d5.jpg)
Тосол появился в 1970-е.
В советские воды емкость с водой, грелка и источник огня были почти в каждом автомобиле. А все потому, что вплоть до 1970-х годов в автомобилях использовалась обыкновенная вода, а не антифриз. Каждое зимнее утро советского автомобилиста начиналось с «ритуала»: накипяти воды, отогрей кранчики, залей воду, пока горячая! Тосол появился только в начале «70-х» и в первые годы был большой редкостью, так что многие граждане все равно заливали воду.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2023/01/09/e528e90e03.jpg)
Аккумулятор нужны было постоянно снимать.
Что нужно для того, чтобы автомобиль утром исправно запустился? Правильно, заряженный аккумулятор! В советские годы многие граждане снимали АКБ своей «ласточки» на ночь и уносили в теплое помещение. Многие также дополнительно подзаряжали батарею. Поначалу для этого использовать самодельные устройства, а в 1970-е годы появились и зарядные устройства заводского изготовления. Если машина с утра все равно не заводилась, то двигателю можно было помочь, раскрутив стартер съемной ручкой.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2023/01/09/7b369a398c.jpg)
Радиатор нужно было утеплять.
Каждый советский автомобилист знал, что если поездка будет недолгой, то это может плохо кончиться для двигателя и аккумулятора. Особенно, если за окном лютовал сильный мороз. Поэтому каждый водитель с началом зимы предпринимал усилия по утеплению любимого авто. В первую очередь это касалось радиатора. Его следовало прикрыть какой-нибудь тканью.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2023/01/09/dd8ce8bf01.jpg)
1. Никакой зимней резины
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2023/01/09/32ed2e1800.jpg)
Первая зимняя резина появилась только в 1980-е.
Зимние покрышки появились относительно недавно. Первая зимняя резина была создана в Финляндии в 1934 году компанией Nokian. До широкого потребителя зимний покрышки стали добираться только к началу последней четверти XX века. В Советском Союзе потребительских зимних покрышек не было до середины 1980-х годов. До этого автомобилисты выбирали не между покрышками разной сезонности, а между уже «лысой» и еще новой. Только к концу 1980-х годов советские автомобилисты начали массово переобувать машины по сезону. Первой зимней резиной была «Снежинка».
2. Водные процедуры
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2023/01/09/efd28947d5.jpg)
Тосол появился в 1970-е.
В советские воды емкость с водой, грелка и источник огня были почти в каждом автомобиле. А все потому, что вплоть до 1970-х годов в автомобилях использовалась обыкновенная вода, а не антифриз. Каждое зимнее утро советского автомобилиста начиналось с «ритуала»: накипяти воды, отогрей кранчики, залей воду, пока горячая! Тосол появился только в начале «70-х» и в первые годы был большой редкостью, так что многие граждане все равно заливали воду.
3. Утренняя зарядка
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2023/01/09/e528e90e03.jpg)
Аккумулятор нужны было постоянно снимать.
Что нужно для того, чтобы автомобиль утром исправно запустился? Правильно, заряженный аккумулятор! В советские годы многие граждане снимали АКБ своей «ласточки» на ночь и уносили в теплое помещение. Многие также дополнительно подзаряжали батарею. Поначалу для этого использовать самодельные устройства, а в 1970-е годы появились и зарядные устройства заводского изготовления. Если машина с утра все равно не заводилась, то двигателю можно было помочь, раскрутив стартер съемной ручкой.
4. Утеплительные процедуры
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2023/01/09/7b369a398c.jpg)
Радиатор нужно было утеплять.
Каждый советский автомобилист знал, что если поездка будет недолгой, то это может плохо кончиться для двигателя и аккумулятора. Особенно, если за окном лютовал сильный мороз. Поэтому каждый водитель с началом зимы предпринимал усилия по утеплению любимого авто. В первую очередь это касалось радиатора. Его следовало прикрыть какой-нибудь тканью.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
0
Так и было)
- ↓
+7
А что тут удивительного? Союза уже более 30лет не существует, за это время техника шагнула далеко вперёд. Тем более в сравнении с 70-ми годами. Да и сегодня зимой не особо приятно
- ↓
+5
У каждого опытного автолюбителя в багажнике должна была быть паяльная лампа. Прогреть картер, задний мост, прокалить свечи и заводился с пол пинка. Обязательно перед стартером разбудить аккумулятор — на несколько минут включить фары и другое эл. оборудование. Но уж если аккумулятор был старенький, то приходилось заносить домой чтобы не замерз, у мерзлого отдача никакая
- ↓
+8
С одной стороны, автомобилизация в СССР была мощная, в отличие от многих стран, народному хозяйству без машин, грузовиков и автобусов не обойтись никак.
С другой стороны, определенные суровости при эксплуатации автомобиля, давали повышенную ответственность. Не то что сегодня, когда машины меняют как перчатки 2-3 года и уже другая, новая, бросают под окном возле подъезда, а на дороге щемятся и нарушают всевозможные ПДД…
- ↓
+4
Все правильно. И еще проблема густело масло. В коробке ТАД 17, в двигателе минералка (жигулевским звали). В — 25 двигатель не провернуть, а рычаг скоростей просто вмерзал, без выжатого сцепления все стояло мертво.
- ↓
+3
Сейчас появились стартёры с планетарным редуктором в бендиксе.Это лучше согласует оборотистый двигатель стартёра с усилием запуска вращения коленвала, понижая обороты и увеличивая момент вращения коленвала.Соответственно уже не требуется очень большого тока от аккумулятора даже для дизеля.
- ↓
+11
Было. Особенно по Воркуте помню. Автобусы и часть грузовиков стояли в огромных отапливаемых гаражах и боксах. Те кто на улице — не выключали в морозы двигатели. Не до экономии было в лютые морозы.
- ↓
+12
"… В Советском Союзе потребительских зимних покрышек не было до середины 1980-х годов..."
Интересно, а что продавалось ещё в 70-х годах под названиями АИ-168 и ИЛ-143? Какую-то из них и называли «Снежинкой» за рисунок протектора.
- ↓
+2
Жил рядом с автопарком, но как то никогда не задумывался о зимних проблемах авто. Интересно, как обслуживались грузовики зимой? Ведь никаких «теплых» боксов особо не было, машины стояли просто под открытым небом.
- ↓
+4
В автопарках выводили на стоянку линию горячей воды и достаточно было открыть вентиль и заправить шланг горячей воды в радиатор.
- ↑
- ↓
+4
А ещё запускали двигатель без воды и затем заливали воду в радиатор.
- ↑
- ↓
+2
у нас так в армии делал один водитель — заводил ЗиЛ-130 и на нём ехал без воды до крана с водой. Машина была с прожектором АПМ-90.
- ↑
- ↓
+17
Люди тогда были не так избалованы всякими современными ништяками. Жили и радовались тому что имели.
- ↑
- ↓
+11
Это точно. По крайней мере без особых проблем справлялись с подобными проблемами.
- ↑
- ↓