Край советской романтики
Байкало-Амурская магистраль (БАМ) – мегапроект Страны Советов. О строительстве железнодорожной магистрали впервые задумались еще в конце XIX века. Но реализовать проект смогли только в ХХ веке в несколько этапов. Последний завершающий этап стартовал в 1972 году. В середине семидесятых от желающих принять участие в ее строительстве не было отбоя. Интересного просмотра!
Свадьба строителей БАМа. Строителям предстояло построить более 4200 км путей в сложнейших условиях. В течение 12 лет строители шли друг к другу навстречу с запада и востока.
Люди буквально жили на стройке, находили свои вторые половинки и рожали детей. Стройка шла беспрерывно, пока 29 сентября 1984 года отряды строителей не пересеклись на станции Куанда.
В 90-е “эффективные менеджеры” называли БАМ «дорогой в никуда», издержкой эпохи застоя. Сейчас магистраль переживает возрождение.
Укладывается последнее звено БАМа. Стыковка, 1984 года. Читинская обл., ж/д станция Балбухта.
Многодетная семья.
Новоселы. Здесь будет город Северобайкальск, 1977 год. Фото: Э. Д. Брюханенко.
Студенты МИИТа на БАМе, 1973 год.
Детишки БАМА, 1985 год. Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Якурим. Архив Якова Любченко
Воспитатель молодежных общежитий Серафима Романова, 1976 год. Иркутская область, Звездный. Архив Владимира Валентиновича Романова
БАМ. Начало, 1974 год. Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Звездный
Прогулка с мамой.
Дети БАМа, 1984 год.
Три мушкетера, 1985. Архив Якова Любченко
После бани, 1985. Архив Якова Любченко
Усть-Кут. Открытие моста через Лену, 1975 год. На одной из его опор до сих пор можно прочесть уже изрядно стершуюся надпись:
«Принимай, БАМ, наш подарок
От бригады Шестака!
Будь, как памятник, опора
Здесь, у Лены, на века!»
Ребята и зверята. Архив Якова Любченко
Строители БАМа.
БАМовская свадьба.
Гастроном.
Юный строитель БАМА.
Геологи прилетели.
Стройка идет!
Верные друзья, 1985 год. Архив Якова Любченко
Настоящая Сибирская свадьба.
Гонщица.
Пополнение в семье.
Первый поезд на станции Табра, 1975 год.
Счастье, 1985 год.
1985 год. Архив Якова Любченко
Геолог, 1975 год.
Свадьба строителей БАМа. Строителям предстояло построить более 4200 км путей в сложнейших условиях. В течение 12 лет строители шли друг к другу навстречу с запада и востока.
Люди буквально жили на стройке, находили свои вторые половинки и рожали детей. Стройка шла беспрерывно, пока 29 сентября 1984 года отряды строителей не пересеклись на станции Куанда.
В 90-е “эффективные менеджеры” называли БАМ «дорогой в никуда», издержкой эпохи застоя. Сейчас магистраль переживает возрождение.
Укладывается последнее звено БАМа. Стыковка, 1984 года. Читинская обл., ж/д станция Балбухта.
Многодетная семья.
Новоселы. Здесь будет город Северобайкальск, 1977 год. Фото: Э. Д. Брюханенко.
Студенты МИИТа на БАМе, 1973 год.
Детишки БАМА, 1985 год. Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Якурим. Архив Якова Любченко
Воспитатель молодежных общежитий Серафима Романова, 1976 год. Иркутская область, Звездный. Архив Владимира Валентиновича Романова
БАМ. Начало, 1974 год. Иркутская обл., Усть-Кутский р-н, пос. Звездный
Прогулка с мамой.
Дети БАМа, 1984 год.
Три мушкетера, 1985. Архив Якова Любченко
После бани, 1985. Архив Якова Любченко
Усть-Кут. Открытие моста через Лену, 1975 год. На одной из его опор до сих пор можно прочесть уже изрядно стершуюся надпись:
«Принимай, БАМ, наш подарок
От бригады Шестака!
Будь, как памятник, опора
Здесь, у Лены, на века!»
Ребята и зверята. Архив Якова Любченко
Строители БАМа.
БАМовская свадьба.
Гастроном.
Юный строитель БАМА.
Геологи прилетели.
Стройка идет!
Верные друзья, 1985 год. Архив Якова Любченко
Настоящая Сибирская свадьба.
Гонщица.
Пополнение в семье.
Первый поезд на станции Табра, 1975 год.
Счастье, 1985 год.
1985 год. Архив Якова Любченко
Геолог, 1975 год.
-
Сергей
- 2
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+4
Не за деньги работали, за идею, и были счастливы.
- ↓
0
В первую очередь ехали работать из-за денег — там платили очень хорошо. И, кроме того, можно было намного быстрее квартиру получить. Так что не надо об «идее» — из-за нее в первую очередь никто не ехал.
- ↑
- ↓
+4
Кто как. Многие, особенно молодые, ехали за романтикой.
Кто постарше в основном за деньгами. Мой отец, уже имея семью, ездил, прежде всего, за зарплатой в 800 рублей вместо 120 инженером в НИИ.
- ↑
- ↓
+3
Превосходно)
- ↓
+12
Да. многим сегодняшним потребителям этого не понять. А романтика и молодость многое сделали тогда! Знаю, что такие Люди есть в стране и сегодня.
- ↓
+12
Искренные настоящие лица.
- ↓
+10
Вот чем нужно молодёжь увлекать, а не войной.
- ↓
+12
Пришло время защищать всё что строили
- ↑
- ↓
+24
Молодежь вся светится от счастья! Сейчас такого не увидишь!
- ↓
+5
!!!
- ↓
+29
Какие лица, хорошие, открытые
- ↓
