За что Жуков подарил Командующему авиацией дальнего действия новый автомобиль «ЗИС»

Случилось так, что в ноябре 1942 года Г.К. Жукову и Командующему авиацией дальнего действия А.Е. Голованову довелось лететь одним самолетом из Сталинграда в Москву.


Г.К. Жуков

Поскольку погода по всему маршруту была нелетная, Голованов сам предложил Жукову лететь вместе с ним, т.к. это в полной мере гарантировало быстрый и безопасный перелет до столицы. Недаром летчики авиации дальнего действия славились умением летать в любых погодных условиях.
Полет начался в сопровождении истребителей, но минут через пятнадцать им пришлось возвращаться в Сталинград по причине низкой и плотной облачности.



Пе-8. Самолет авиации дальнего действия

Самолет с Жуковым и Головановым продолжил полет.
Вслепую летели практически до самого Воронежа, а это по прямой по меньшей мере 500 км. Над Воронежем появились первые просветы, и уже почти до самой Москвы полет проходил в облаках.
Когда до Москвы оставалось чуть меньше 100 км случилось то, что чего никто не мог предвидеть.
Самолет стал резко терять высоту.
Добавление мощности лишь на время спасло положение, а после повторилось то же самое.
О чем думал в ту минуту Г.К. Жуков, доподлинно неизвестно, а вот А.Е. Голованов страху кажется натерпелся.



А.Е. Голованов

Вот как он описывает эту ситуацию:
«Самолет начал терять высоту, добавление мощности моторам лишь на короткий срок остановило снижение. Добавил еще мощности — повторилось то же самое: самолет обледеневал. Включили антиобледенители — результата никакого. Пришлось опять добавить мощность двигателям… Короткий участок пути (от Раменского до Москвы), да еще с таким «пассажиром», уже не доставлял нам, то есть экипажу, мягко говоря, никакого удовольствия. Наконец показался аэродром, и мы на полном газу приземлились».
После полета Голованов отдал в распоряжение Жукова свою видавшую виды «эмку», чтобы та доставила его в Кремль. Когда Георгий Константинович поинтересовался у водителя:
— Чья это машина?
Водитель ответил:
— Командующего авиацией дальнего действия.
Жуков не поверил и еще раз переспросил, но в ответ получил все тот же ответ.
Через некоторое время перед штабом Авиации дальнего действия уже красовался новенький голубой «ЗИС», который Г.К. Жуков прислал Голованову в память об их совместном полете из Сталинграда в Москву.


ЗИС-102
« 6 вещей, которые нежелательно было носить...
5 главных закрытых городов Советского Союза »
  • +110

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

-5
И за чей счет столь дорогой в те времена, подарок? Тем более, что добротой и человеколюбием, тов. Жуков никогда не славился.
+1
Хороший вопрос
0
Да, но в ответ — либо тишина, либо тупая злобная чушь.
+4
Только цвет у машины ну очень какой-то неподходящий… Ну разве что если ассоциировать с цветом неба, авиация всё-таки… Но всё равно — машины такого класса как ЗиС должны быть окрашены по заветам Генри Форда: «Автомобиль может быть любого цвета, при условии что он чёрный!»
0
Цвет не голубой, а серый
0
Только Авиации дальнего действия не было, а была просто Дальняя авиация…
+6
Авиацию дальнего действия (АДД), как отдельный род сил ВВС, создали Постановлением ГКО Союза ССР, от 5 марта 1942 года
0
  • avatar
  • sptg
Ну что Вы хотите! Сегодня даже владение терминологией стало не обязательным!