Жившие в СССР помнят до сих пор какого цвета был тогда общественный транспорт. В основном это были автобусы.
После Второй мировой войны их легче всего было запустить в работу. Автобусов было мало, люди добирались до работы с трудом, ведь на конечных остановках они забивались так, что у всех остальных просто не было шанса туда влезть.
Двери не закрывались, люди буквально висели на подножках. Если автобус где-то останавливался, то ещё пара-тройка человек умудрялись или влезть, или повиснуть на нём. О цвете автобусов тогда не думали.
Но жизнь шла, налаживалась, новый транспорт запускали в работу, на линии было всё больше машин и пришлось задуматься о цвете.
Автобусы чаще всего были жёлтые, троллейбусы синие, а трамваи красные. В СССР не было ничего просто так и все подводили под какую-то научную базу. Если уж порции для рабочих и школьников в столовых рассчитывали в научно-исследовательском институте…
Началось всё с междугородних автобусов. Их стали окрашивать в жёлтый и был выбран оттенок «охра». Пигмент это природный, в него окрашена не только глина, но и гидрат окиси железа. Для красителей его использовали давным-давно.
Охра не сильно подвергается действию прямых солнечных лучей, слабо реагирует на воздействие химических веществ. В природе это вещество бывает трёх оттенков — светло-жёлтая, тёмно-жёлтая и коричнево-жёлтая.
Цвет машины делает её очень заметной, причём не только на междугородней трассе, но и в городе. Её можно увидеть издалека и летом, и зимой, и в потоке машин, и на пустой дороге.
При этом он не слишком яркий и не отвлекает других водителей. Да и краска, которая была произведена на основе природного пигмента, была недорогой.
Так как на обшивку автобуса было малое влияние естественных агрессивных сред, то и обновлять краску не нужно было слишком часто.
Интересно, что до того, чтобы красить общественный транспорт в жёлтый цвет додумались не только в СССР. В США и сейчас автобусы, что отвозят детей в школу, приметного жёлтого цвета. И один из ярких символов Нью-Йорка — это жёлтые такси. А в СССР даже машины милиции также были жёлтого цвета.
Последние комментарии
Желтого цвета автобусы стали с начала 70-х, а до этого основным цветом был белый. Массово это началось с ЛиАЗ-677.
У нас рейсовыми автобусами в гарнизон ходили ЛАЗы. Они были белого цвета. А вот венгерские Икарусы запомнились красными
В Новосибирске и области в 80-х ЛАЗы были белые с красными либо синими полосами.
Не всегда автобусы были желтыми. Тот же ЛиаЗ был белый с синими или красными полосами, Пазики — то же самое.
Икарусы по городу жёлтый цвет, межгород красный
В Мариуполе (тогда еще Жданове) что автобусы, что троллейбусы были белые. Троллейбусы были шкодовские, а автобусы либо львовские, либо Икарусы. Более поздние Икарусы были желтые. Трамваи были красные.
Автор явно молодой (относительно) человек. Автобусы стали желтыми где то с конца 70х. До того к цвету не придирались, были и зеленые (икарусы старых моделей), и как правило двухцветные красно/белые, сине/белые (ЛИАЗы старых моделей, до «скотовозов»), и сине/желтые (ГАЗы), а уж ПАЗики всех расцветок (но тоже двухцветные). Жаль в комментах фото не предусмотрены, было бы нагляднее.
Автобусы красили на заводе. И окрас зависел от изготовителя. Так сказать, фирменные цвета.
Писарчук явно не в теме и других цветов не видал так как ещё сопляк…
Надо писать: «на междугороднОй трассе», а не на междугороднЕй.