Самый народный автомобиль Советского Союза
Классные ностальгические снимки. Обязательно посмотрите!
Выезд на природу. Ремонт автомобиля по инструкции. 1966–1969 годы.
Выезд за город за грибами. Заповедник Самарская Лука, Жигулевские горы. Ида Александровна и Станислав Николаевич Афанасьевы. 1964 год. Автор: Альберт Шарыпов.
Реклама автомобиля ЗАЗ-965 («Запорожец»). 1960–1963 годы. Автор: Юрий Левянт.
Зал с автомобилями ЗАЗ-965. 1964 год. Автор: Сергей Сухарев.
Врач колхозной больницы Исакэнон Султанов и медсестра Рано Арипова направляются по вызову к больному. 1961–1969 годы. Автор: Сергей Коршунов.
Реклама автомобиля ЗАЗ-965 («Запорожец»). 1960–1963 годы. Автор: Юрий Левянт.
Праздник автомобилистов. 4 июня 1966 года. Автор: Валентин Хухлаев.
Легковые автомашины у стен электростанции. 1968 год. Автор: Всеволод Тарасевич.
1970-е.
Колхоз имени Ленина. Награждение ударников труда. 1975 год. Автор: Виктор Ершов.
Ремонт автомобиля на проезжей части проспекта Курако. г. Новокузнецк 13 октября 1981 года. Автор: Владимир Соколаев.
Полевая улица. 1985–1986 годы. Автор: Валерий Усманов.
«Запорожец». 1985–1995 годы. Автор: Яков Любченко.
Вытаскивание автомашины из глины. 1986 год. Автор: Борис Смирнов-Русецкий.
1994 год. Автор: Михаил Ладейщиков.
Племянник «Фиата»
Прототипом первого — «горбатого» — «Запорожца» стал итальянский автомобиль FIAT-600 – у него позаимствовали общий дизайн кузова, заднюю подвеску, рулевой механизм и трансмиссию. Силовой агрегат и прочие механизмы были разработаны с нуля. Многие детали и узловые детали были идентичны тем, которые присутствовали на армейских ЛуАЗ-967 и гражданских ЛуАЗ-969.
Под маркой «Запорожец» было произведено два поколения автомобилей – первое поколение в 1960-1969 гг. ЗАЗ-965 и 1962-1969 гг. ЗАЗ-965А; второе поколение 1966-1994 гг. ЗАЗ-966, ЗАЗ-966В, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968В и ЗАЗ-968М.
Соответствие мировым трендам
В 1950-е годы, когда разрабатывался «Запорожец», в Европе и Америке был популярен тренд располагать мотор в задней части кузова. Этой моде следовали разработчики «Запорожца». Поэтому шутки про задний мотор машины, которые гуляли в народе просто неуместны. Четырехцилиндровый мотор V-образного объема считался в то время в мире прогрессивным и был редок.
Генератор прозвищ
ЗАЗ-965 за необычную форму кузова в народе прозвали «горбатым», ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 за воздухозаборники прозвали «ушастым». Когда воздухозаборники убрали, появилось новое прозвище – «мыльница». Были и менее распространенные варианты – «Чебурашка» и «кругленький». А Никита Хрущев публично назвал «консервной банкой». Несмотря на все эти прозвища, «Запорожцы» любили в народе и стоили они дешевле других марок машин
«Запорожец» за бугром
«Запорожцы» отправляли на экспорт границу под маркой «Ялта». В отличии от базовой комплектации в экспортный вариант добавляли детали комфорта, например, пепельницу и встроенный радиоприемник. Также была улучшенная шумоизоляция и левое наружное боковое зеркало. Стоила «Ялта» за границей дешевле своих конкурентов. «Ялту» продавали в Германию, Венгрию, Болгарию, Австрию, Францию, Италию. Кстати, в Италии и Франции на «Ялту» ставили моторы «Рено».
Киноактер
«Запорожцы» засветились во многих отечественных и зарубежных фильмах, попав даже в одну из «бондиан», где ему посвящена фраза «она меня никогда не подводила». Звездный час «Запорожца» в отечественном кинематографе наступил после выхода романтической комедии «Три плюс два», в которой актрисы Фатеева и Кустинская разъезжали на «Запорожце». Что самое интересное – по сюжету фильма обладатель роскошной «Волги» в итоге остался без пары.
Выезд на природу. Ремонт автомобиля по инструкции. 1966–1969 годы.
Выезд за город за грибами. Заповедник Самарская Лука, Жигулевские горы. Ида Александровна и Станислав Николаевич Афанасьевы. 1964 год. Автор: Альберт Шарыпов.
Реклама автомобиля ЗАЗ-965 («Запорожец»). 1960–1963 годы. Автор: Юрий Левянт.
Зал с автомобилями ЗАЗ-965. 1964 год. Автор: Сергей Сухарев.
Врач колхозной больницы Исакэнон Султанов и медсестра Рано Арипова направляются по вызову к больному. 1961–1969 годы. Автор: Сергей Коршунов.
Реклама автомобиля ЗАЗ-965 («Запорожец»). 1960–1963 годы. Автор: Юрий Левянт.
Праздник автомобилистов. 4 июня 1966 года. Автор: Валентин Хухлаев.
Легковые автомашины у стен электростанции. 1968 год. Автор: Всеволод Тарасевич.
1970-е.
Колхоз имени Ленина. Награждение ударников труда. 1975 год. Автор: Виктор Ершов.
Ремонт автомобиля на проезжей части проспекта Курако. г. Новокузнецк 13 октября 1981 года. Автор: Владимир Соколаев.
Полевая улица. 1985–1986 годы. Автор: Валерий Усманов.
«Запорожец». 1985–1995 годы. Автор: Яков Любченко.
Вытаскивание автомашины из глины. 1986 год. Автор: Борис Смирнов-Русецкий.
1994 год. Автор: Михаил Ладейщиков.
Племянник «Фиата»
Прототипом первого — «горбатого» — «Запорожца» стал итальянский автомобиль FIAT-600 – у него позаимствовали общий дизайн кузова, заднюю подвеску, рулевой механизм и трансмиссию. Силовой агрегат и прочие механизмы были разработаны с нуля. Многие детали и узловые детали были идентичны тем, которые присутствовали на армейских ЛуАЗ-967 и гражданских ЛуАЗ-969.
Под маркой «Запорожец» было произведено два поколения автомобилей – первое поколение в 1960-1969 гг. ЗАЗ-965 и 1962-1969 гг. ЗАЗ-965А; второе поколение 1966-1994 гг. ЗАЗ-966, ЗАЗ-966В, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968В и ЗАЗ-968М.
Соответствие мировым трендам
В 1950-е годы, когда разрабатывался «Запорожец», в Европе и Америке был популярен тренд располагать мотор в задней части кузова. Этой моде следовали разработчики «Запорожца». Поэтому шутки про задний мотор машины, которые гуляли в народе просто неуместны. Четырехцилиндровый мотор V-образного объема считался в то время в мире прогрессивным и был редок.
Генератор прозвищ
ЗАЗ-965 за необычную форму кузова в народе прозвали «горбатым», ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 за воздухозаборники прозвали «ушастым». Когда воздухозаборники убрали, появилось новое прозвище – «мыльница». Были и менее распространенные варианты – «Чебурашка» и «кругленький». А Никита Хрущев публично назвал «консервной банкой». Несмотря на все эти прозвища, «Запорожцы» любили в народе и стоили они дешевле других марок машин
«Запорожец» за бугром
«Запорожцы» отправляли на экспорт границу под маркой «Ялта». В отличии от базовой комплектации в экспортный вариант добавляли детали комфорта, например, пепельницу и встроенный радиоприемник. Также была улучшенная шумоизоляция и левое наружное боковое зеркало. Стоила «Ялта» за границей дешевле своих конкурентов. «Ялту» продавали в Германию, Венгрию, Болгарию, Австрию, Францию, Италию. Кстати, в Италии и Франции на «Ялту» ставили моторы «Рено».
Киноактер
«Запорожцы» засветились во многих отечественных и зарубежных фильмах, попав даже в одну из «бондиан», где ему посвящена фраза «она меня никогда не подводила». Звездный час «Запорожца» в отечественном кинематографе наступил после выхода романтической комедии «Три плюс два», в которой актрисы Фатеева и Кустинская разъезжали на «Запорожце». Что самое интересное – по сюжету фильма обладатель роскошной «Волги» в итоге остался без пары.
-
Сергей
- 3
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+11
Для любителей леса в свое время был ценный помощник. Хоть и маленький, но мог пролезть по любой тропинке. А где не мог — можно было перетащить на руках. Сам в детстве с мамой и отцом вытаскивал на руках из протоки, когда он в ней заглох (злебанул воды)
- ↓
+7
Первый «запорожец»который на «фиат» похоже, действительно хорош. У него даже двери назад открываются. Если ещё с импортным мотором то вообще классная вещь. Сохранившиеся наверное уже все в коллекциях.
- ↓
+4
Фиат-600 вообще-то послужил прототипом для Москвича 444. Если уж быть точным-то… Москвич уже потом передали для производства в виду нехватки мощностей и площадей на МЗМА
Кстати, на первые машины ставили двигатель BMW-600
- ↓
-9
Это уже история. Кто сегодня согласится ездить на таком «аппарате»? Только эпатажные люди. Не более.
- ↓
+4
Кто-то «минус» поставил- этот «кто-то» до сих пор на «горбатом» ездит? Простите, если обидел. Не знал, что такие закоренелые фанаты ЗАЗа до сих пор существуют.
- ↑
- ↓
+1
минус поставил тот, кто сейчас вместо ЗАЗа, на его площадях собирает Lada и Renault))
- ↑
- ↓
0
на площадях ЗАЗа?? ну это вряд ли…
- ↑
- ↓
0
У меня во дворе один сосед имел два двигателя для горбатого и чтобы не возиться под капотом, просто менял мотор на другой и потом чинил дома, причём снимал и ставил один, без чьей-либо помощи.На горбатом не ездил, но, говорят, проходимость у него действительно была неплохая с учётом малой массы.Подтолкнуть было легко, при необходимости.А для меня незабываемым стал Опель-Кадетт 1,6 л.дизель.Особенно примечательно было то, что можно было не снимая ничего кроме щитка снизу, выполнить все работы по замене деталей сцепления, только втянуть внутрь КПП через имеющуюся винтовую пробку первичный вал.Это просто шедевр!!! Когда у меня заскрежетал выжимной подшипник, взял книжку и просто обомлел!!! Выполнил замену за час во дворе, заехав на поребрик боком.
- ↑
- ↓
