Кто на самом деле ездил на четырёхфарных «Волгах»?
«Волга» с четырьмя фарами — одна из самых популярных баек советских времён. Как и таинственные «экстрасенсы», которые пытались продлить жизнь партийной номенклатуре, или секретные ветки метро. Одни говорили, что такие машины делались для агентов КГБ, другие — для космонавтов. Но в реальности всё оказалось иначе.
«Волга» в СССР была далеко не у всех. Она служила не просто средством для передвижения, а считалась своеобразным мерилом успешности человека. Поэтому привлекала к себе внимание даже в стандартном исполнении, что уж говорить о моделях ГАЗ-24, если те отличались от других четырьмя фарами.
Четырёхфарными «Волгами» премировали космонавтов. Снова нет, им дарили стандартные ГАЗ, а в исключительных случаях (как с Валентиной Терешковой), вручали ключи от «Чайки».
Это экспортный вариант ГАЗ-24. Такого не было, потому что «Волги» практически не шли на экспорт.
А на самом деле, четырёхфарные «Волги» на Горьковском автозаводе так никогда и не были запущены в серию. Просто еще на этапе разработки ГАЗ-24 автоконструкторы планировали выпускать её в двух модификациях: с движком V4 и V6. Вот для V6 и планировалась решётка на четыре фары.
Потом от идеи отказались и в серию пошла стандартная модель с двумя фарами. Но успели выпустить несколько моделей с четырьмя — на них некоторое время ездили ГАЗовские конструкторы, так что они успели «засветиться» на дорогах.
Вот они и стали предметом сплетен и баек. Заодно вдохновили кустарных мастеров на тюнинг стандартных моделей ГАЗ: при наличии прямых рук и инструмента, им не составляло никакого труда сделать решетку на четыре фары. А так как многим хотелось побыть агентом КГБ-космонавтом-иностранцем, то такие машины скоро стали попадаться всё чаще и чаще.
«Волга» в СССР была далеко не у всех. Она служила не просто средством для передвижения, а считалась своеобразным мерилом успешности человека. Поэтому привлекала к себе внимание даже в стандартном исполнении, что уж говорить о моделях ГАЗ-24, если те отличались от других четырьмя фарами.
По этому поводу ходило несколько теорий:
Это спецмашины для агентов КГБ. Версия интригующая, но неправдоподобная — сотрудникам с Лубянки вовсе не нужно было выделяться. Наоборот, следовало действовать как можно незаметнее. Хотя для них и изготавливали модели ГАЗ-24-24 с двигателем V8, но никаких четырёх фар у них не было.Четырёхфарными «Волгами» премировали космонавтов. Снова нет, им дарили стандартные ГАЗ, а в исключительных случаях (как с Валентиной Терешковой), вручали ключи от «Чайки».
Это экспортный вариант ГАЗ-24. Такого не было, потому что «Волги» практически не шли на экспорт.
А на самом деле, четырёхфарные «Волги» на Горьковском автозаводе так никогда и не были запущены в серию. Просто еще на этапе разработки ГАЗ-24 автоконструкторы планировали выпускать её в двух модификациях: с движком V4 и V6. Вот для V6 и планировалась решётка на четыре фары.
Потом от идеи отказались и в серию пошла стандартная модель с двумя фарами. Но успели выпустить несколько моделей с четырьмя — на них некоторое время ездили ГАЗовские конструкторы, так что они успели «засветиться» на дорогах.
Вот они и стали предметом сплетен и баек. Заодно вдохновили кустарных мастеров на тюнинг стандартных моделей ГАЗ: при наличии прямых рук и инструмента, им не составляло никакого труда сделать решетку на четыре фары. А так как многим хотелось побыть агентом КГБ-космонавтом-иностранцем, то такие машины скоро стали попадаться всё чаще и чаще.
-
Сергей
- 1
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+1
Году в 87-88 во Владивостоке бегала Волга. 4 фары и правый руль. Привезли (НЕ РЖАТЬ) из Японии. Для кренделя из горсовета. Версия была ИМЕННО экспорт. Так что были!
- ↓
+5
Еще можно было выдумать байку, что 4-фарные машины (не только Волги) дарили профессорам в очках. Как толстый намек на 4 глаза, что у водителя, что у машины.
- ↓
+2
Этих баек и в наше время дофига.
И пофиг, что мифы эти с элементарной логикой не дружат. Про КГБ тут уже сказали, ну и космонавтам какая разница какую Волгу дарить, с 4 или с 2 фарами.
- ↓
+2
Но 4-фарные Волги при СССР пару раз я точно видел.
- ↑
- ↓
+3
умельцы переделывали я знаю минимум две
- ↓
0
У него точно было четыре фары
- ↓
-1
Смотрится как-то не очень… ВАЗ-2106 — идёт, а ГАЗ-24 — нет. Вспоминается песня: «у тебя такие глаза, будто в каждом по два зрачка — как у самых новых машин».
- ↓
+3
У начальника ТВВСКУ такая была в 80-х.
- ↓
+4
Немного поправлю автора. Двигатель V-4 у нас стоял только на Запорожцах. И ещё немного. Подобная конфигурация двигателей, но рядно- смещённая, была «любимой» у Лянча с различными углом наклона цилиндров. В 80-х специалисты фольксвагена попытались на основе этих движков создать W-образный двигатель. Но что-то не получалось. И только позже, на Бугатти Вейрон, благодаря наработкам фольксвегеновцев, появился 1001-сильный W-16.
- ↓
+2
А ещё на ВАЗ 06 наоборот, прятали внутренние фары, оставляли только две внешних.
- ↓
+17
У меня товарищ одно время работал в ГДР и в середине 80-х привез оттуда ГАЗ-24 с четырьмя фарами. Он не был ни космонавтом, ни разведчиком. Простой инженер
- ↓
+1
Экспортная версия. Были они, просто Сергей опять не ту траву принял.)))
- ↑
- ↓
+1
БМВ слизали 4 фары у «Волги»?
- ↑
- ↓
0
Без понятия!))) Знаю, что еще 4 фары были на Москвичах-408. А они постарше 24-й Волги будут
- ↑
- ↓
+17
а вдруг ты про своего товарища ничего не знаешь )
- ↑
- ↓
+1
Ваш вопрос заставляет задуматься
- ↑
- ↓
+10
Одного «товарища», который в 80-х работал в ГДР, мы уже хорошо знаем… )))
- ↑
- ↓
+2
У него точно было четыре фары
- ↑
- ↓
-3
— возили его? ))
- ↑
- ↓
