Известная шутка говорит о том, что русские не могут сделать нормальный автомобиль, зато могут создать первоклассный танк. В известной степени народную остроту можно перенести и на производство грузовых автомобилей. Если чем-то советский автопром и мог по-настоящему похвастаться, так это выпуском работяг для перевозки многотонных грузов.
1. ГАЗ-51
Грузовик 1946 года выпуска производился на протяжении 20 лет. Собрали его помимо Советского Союза еще в четырех странах: Северной Корее, Китае, Польше и Финляндии. В Финляндии выпускалась особенная модель грузовика с удлиненным кузовом. Только в СССР было произведено свыше 3.5 млн экземпляров. Машины пользовались большим спросом из-за низкой себестоимости производства.
2. ЗИС-150
Сегодня китайских автомобилей все больше становится на рынках бывших советских республик, а когда-то дела обстояли строго наоборот. В 1953 году технология производства ЗИС-150 была передана дружественной Поднебесной. Помимо этого, простые, дешевые и в целом надежные грузовики собирали в Румынии. Выпуском машин занимались до 1965 года.
3. ЗИЛ-130
Настоящая советская легенда от мира грузовиков, быстрый и надежный 130-ый изготавливали с 1964 по 1995 год. В общей сложности было произведено свыше 3.4 млн таких машин. Уже готовые грузовики поставлялись в Китай, Финляндию, многие страны Варшавского договора. Чего уж там, закупал ЗИЛ-130 даже Кипр.
4. ГАЗ-53
Еще один знаменитый и хорошо известный советский грузовик. Выпускалась машина с 1961 по 1993 год. Именно эти грузовики использовались для нужд советского ДОСААФ. От предыдущих моделей 53-ий качественно отличался более мощным двигателем и лучшей ходовой. Собирали грузовики не только в Союзе, но еще и Болгарии.
5. ЗИЛ-157
Еще один знаменитый советский «китаец». В 157-ом соединялась феноменальная проходимость, высокая надежность и длины кузов. Подумать только, собирали этих работяг с 1958 по 1991 год. В общей сложности было создано порядка 950 тысяч таких машин. Особой популярностью грузовик пользовался в Китае, где его выпускали под другой маркой по советской технологии.
6. «Буханка»
Один из рекордсменов по широте экспорта можно смело считать УАЗ-450 и все последующие его модификации. Знаменитую «Буханочку» покупали почти во всех странах Европы, во многих странах Азии и даже экспортировали в США. Покупала эти советские машины в небольшом количестве и Великобритания.
7. УРАЛ-375
Феноменальная проходимость этого грузовика на бездорожье быстро сделала его любимцем военных, причем не только страны Советов. Несмотря на чудовищную прожорливость, «Уралы» поставлялись не только в страны Варшавского договора. Покупали их и многие ближневосточные государства, включая Иран и Ирак. В последнем советские «Уралы» успешно эксплуатируются по сей день.
Последние комментарии
Этот список можно дополнить автомобилем ЗиЛ-131
УРАЛ-375 был замечательный автомобиль, но имел очень прожорливый мотор.
Как бы не хаили по ТВ Уаз-452, остались только тёплые воспоминания. Их у меня аж два было. Отличный аппарат для путешествий всей семьёй в наших горах. Никакой Ланд Крузер не сравнится по совокупности качеств.
последние ЗиЛ-150 в нашем городе были летучками Трамвайно-троллейбусного управления. Снизу бордовые, сверху жёлтые, на боку фургона надпись «Аварийная» и закреплена дуга для трамвая(РВЗ-6м, других у нас тогда не было. Разве что один МТВ-82). В фургоне был подъёмник, позволявший поставить на место сошедший с рельс вагон.
И опять не только галоши.
Да хороший был у нас Автопром, все прос… ли, теперь все на иномарках работают, а наши машины были ничем не хуже импортных, я на всех этих машинах работал и ничего о них плохого сказать не могу.Всем удачи и не болеть.
Про ГАЗ-51 — «Машины пользовались большим спросом из-за низкой себестоимости производства.» — может все-таки цены? Себестоимость — это все-таки категория производственная. А спрос зависит именно от цены.
Сейчас и заводов не Осталось.Власть Ядра ВСЁ УНИЧТОЖИЛА!!!
Да… 157ой очень классная машина, но все потеряли. Привет от лысого ублюдка!
А где шишига