Советский самолёт, который поставил мировой рекорд по высоте полёта

В 60-е годы прошлого столетия для боевой авиации была характерна высота полета, не превышавшая 20 км и дозвуковая скорость. Такие летательные аппараты являлись относительно легкими мишенями для средств ПВО.

Перед авиаконструкторами передовых держав возникла задача создания самолета, способного перемещаться со скоростью, превышающей 3 Маха.

Очевидный прогресс в этом направлении наметился у США. Американцы приступили к созданию ХВ-70 Valkyrie. Разработка этого стратегического бомбардировщика велась с вполне конкретной целью.

Натовский самолет, способный перемещаться со сверхзвуковой скоростью, мог успешно пролетать над ПВО Советского Союза, не получая повреждений.

Хотя создание такого бомбардировщика требовало колоссального финансирования, США пошли на такой шаг, будучи убежденными, их «Валькирия» сможет прорвать советскую оборону.

Руководство СССР осознало необходимость срочных ответных действий. Разработка нового самолета-перехватчика велась специалистами ОКБ, которым руководили легендарные Артем Микоян и Михаил Гуревич.

При создании самолета использовались наработки от предыдущих моделей, в силу определенных причин не дошедшие до серийного производства.

Боевая машина получила название Е-155. Конструкторы столкнулись с многочисленными сложностями, начиная недостаточной мощностью двигателей и заканчивая перегревом кабины пилота. Также пришлось создавать новые материалы, способные выдерживать такие скорости.

Во время испытательных полетов удалось достичь высоты, равной 36,2 км. Это стало абсолютным мировым рекордом. Официальная информация о новом советском самолете отсутствовала вплоть до лета 1967 года.

Во время парада, проводимого в Домодедово, зрители смогли увидеть сразу 4 экземпляра нового самолета. Западные эксперты ошибочно посчитали, что это модернизированный МиГ-23.

Лишь через год стало известно о серийном производстве МиГ-25, именно таким оказалось окончательное название Е-155.