5 крутых мотоциклов, о которых мечтал каждый советский старшеклассник

В отличие от американских сверстников советские старшеклассники мечтали не об автомобилях, которые в эпоху их дефицита и дороговизны в СССР могла позволить себе лишь золотая молодежь, а о мотоцикле, мокике или мопеде на худой конец.

На двухколесном коне, которым разрешалось управлять с 16 лет, можно было с ветерком прокатить подружку, которая дрожа от страха крепко тебя обнимала, и пофарсить перед друзьями навыками экстремального вождения. На селе это был вообще крайне нужный транспорт, чтобы добраться до ближайшего райцентра, соседней деревни или речки по ухабам.

Итак, какие же мотобайки были в почете у советских пацанов 1970-80х, когда в нашей стране стало активно развиваться рокерское движение? Несомненно, также выпускались престижные мотоциклы Урал, который очень любят американцы, и Днепр, однако на них в основном ездили мотолюбители постарше.

Иж Планета Спорт



Мотоцикл от Ижевского мотозавода в яркой раскраске выпускали по лицензии японской фирмы Yamaha с 1973 по 1984 год, благодаря чему он выгодно отличался от остальных советских моделей. Продавался по госцене 1000 руб. (для сравнения — Запорожец ЗАЗ-968 продавался за 3500 руб.). С движком мощностью 32 л.с. он мог разгоняться до 140 км/ч и имел расход бензина 7 л на 100 км пути. В народе мотоцикл прозвали «Пес» как сокращение от ИЖ ПС.

Ранние байки имели японское электрооборудование и немецкую светотехнику.
После прекращения выпуска Псов топовым ижевским байком стал считаться Иж Юпитер-5, выпускавшийся с 1985 года со схожими характеристиками.

Восход-3



Мотобайк от ковровского Завода им. Дегтярева (ЗиД) с учетом модификации М производился с 1979 по 1993 годы, имел мотор 14 л.с. и мог разгоняться до 105 км/ч, а расходовал всего 5 л АИ-93 на 100 км.
Управляемая и простая в ремонте, рабочая лошадка Восход пользовалась большой популярностью у сельской молодежи, хотя зачастую байк заводился лишь с толчка, а не пинка, да и дизайн нельзя было назвать модным. Зато госцена всего 450 руб. не могла не радовать советских подростков — примерно 2,5 средние зарплаты в 1980-е.

Ява-350



Чехословацкий мотоцикл считался в советское время верхом шика, о нем мечтали абсолютно все подростки. Именно его воспела в своей одноименной песне популярная в перестройку панк-группа Сектор газа. Также байк засветился в одном из выпуском мультика «Ну погоди!».
Самой модной моделью в СССР была Ява-350/638, которую начали выпускать в 1984 году. Она имела двухтактный двухцилиндровый мотор мощностью 26 л. с., который мог разгонять байк до 125 км/ч. Цена в магазинах — 900 руб.

Карпаты



Мокик от Львовского мотозавода, младший брат мотоцикла, выпускался с 1981 по 1997 годы. Обычно он был первый железным конем начинающего советского байкера 13-16 лет (или рокера как тогда говорили). Имел движок 2 л.с. и мог разгоняться до 40 км/ч, хорошо справляясь с бездорожьем. Кроме того имел приятный дизайн, похожий на настоящий мотоцикл, много хромированных деталей, окраску в яркие цвета.
В народе даже сочинили песню про мини-байк: «Карпаты, Карпаты — не мокик, а огонь...». В 1986 году вышла немного модифицированная версия Карпаты-2. Выпускалась и версия Спорт с задранным передним крылом, удобную ручкой для переноса и глушитель, который шел по верху. Цена на мокик была в районе 260 руб.
Модель была практически идентична мокику Дельта от Рижского автозавода.

Минск ММВЗ-3.112



Вместе с Восходом мотоцикл от Минского мотоциклетно-велосипедного завода (ММВЗ) был одной из бюджетных моделей и оттого популярной среди простой молодежи. На нем часто ездили в соседнее село на танцы покадрить девчонок.

Одну из самых популярных моделей ММВЗ-3.112 выпускали с 1980 по 1995 годы. Одноцилиндровый надежный и простой в ремонте двигатель выдавал мощность 12 л.с. и позволял разгоняться до 95 км/ч., хорошо подходит как для асфальта, так и для проселочных дорог (дефорсированная модификация), не боится грязи, а расход топлива был всего 4,5 литра. Цена — 600 руб.
« Юрий Каморный. Убит при невыясненных...
Последний звонок в СССР »
  • +151

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

+5
Ява 350-360/00 — мотоцикл на века! 18 л.с., но спокойно разгонял по М-3 до 140 км/час ( правда, приходилось ложиться на руль). Купил в 73-ем за 730 руб.( пришлось два раза ездить в МотоЯву и стоять в очереди с утра до ночи ( дело было в январе ). Да уж… Зато все девчонки были наши.
+3
Автора в школу, наверное в «лесную» — там ему все будет знакомо. Переврано все. По мотоциклам сказали уже, тоже все скудно — ИЖ-Планета пропала, Ява пришла из ниоткуда сразу 350ка, ЧеЗет исчез, как не было, про мотороллеры — ваще ни булька. А про мокики — стандартная цена «Верховины», «Карпат» и топовой «Риги» была 200-225руб, только модификации «Спорт» стоили сперва 240, потом 260 и 265руб
+1
А Урал и Днепр в то время не были «престижными», успехом у молодежи не пользовались — в тусовке встречались когда «папа/дедушка уехал в командировку» — рукастые отстегивали коляску, а с коляской — ну разве что на рыбалку…
+2
А где CZ?
+1
  • avatar
  • 4l1ma
Автор плохо тему изучил. Минский ММЗ один из первых имел переднюю вилку не прямую, а с пружинным амортизатором типа рычага. Одно сидение и багажник. Ковровский завод сначала выпускал мотоциклы К-58, типа ММЗ, тоже с одним сидением и багажником, но передняя вилка с нормальным амортизатором. Двигатель идентичен ММЗ. А где более ранние модели, типа ИЖ-49? Прикалывало, что дополнительный рычаг переключения скоростей стоял на бензабаке…
+5
Автор! Никогда Планету Спорт ПСом не звали! Гордо — СПАРТАК! За ПСа можно было в торец отхватить, причём не только от владельца.) Явы были советским Харлеем, дорого и красиво. Ну Вы поняли!) Минск — первый мотик, как правило, как сюда Восход затесался — ума не приложу! Более материмого аппарата не было. Карпаты в списке — убили. Это вообще МОПЕД! 49 кубовый. В целом статья заставила вспомнить. Мотоцикл был желанной и вполне осуществимой мечтой ВСЕХ ПАЦАНОВ.
+4
Мотозавод в Ижевске никогда не выпускал мототехнику, ни одного экземпляра. Это оборонное предприятие производило электронную продукцию, в том числе системы, узлы и агрегаты для космической техники. Название «Мотозавод» придумано для тупых зарубежных шпионов: пусть думают, что там клепают мотоциклы.
Что касается производства мотоциклов в Ижевске, то ими занимался Ижевский машиностроительный завод, затем именовавшийся ПО «Ижмаш». Опытное производство было начато в 1928 году, когда предприятие называлось Ижевским оружейным заводом.
+4
А что, до 1984г «явы»в СССР не было? Ява250, Ява350?(старушка, чекушка).Они были такие же«крутые»(как яйца)в 1965г и позднее!
+3
На Яве -350 я разгонял ее до 140 км. ч, имелся ветровой щиток, при большей скорости переднее колесо начинало приподниматься вверх. В Кишиневе я ее взял в кредит
0
На СПАРТАКЕ та-же фигня, потому его в небеса и задирали.
+10
да гоняли пацаны и как только вечер бабушки начинали матерится гул по всей деревне и пыль столбом до часу ночи а че не гонять когда бензин от 6 коп а на мопед даже права не надо
зато теперь мотоспорт убили свое не делаем ни чего да и права на мопед ввели и цены что на бензин что на железных коней задрали
и права от 25 тр на категорию А ну и кто захочет?
будут сидеть за компом мышку дро… чить или наркоманами станут дети
+6
  • avatar
  • Niaro
Абсолютная опять безграмотность данного поста — байк это чё? Мотоцикл — это все :) Куда дел CZ та же Pannonia — >Самой модной моделью в СССР была Ява-350/638, которую начали выпускать в 1984 году, а закончили в 1986, а в основном была Ява 350/634, ну все аФтар опять перепутал. Да и с какого мопеды стали мотоциклами Карпаты — Верховина — все дешки :)
0
И Дельту забыли!)))
+1
А не Вэшки (В 50) ?) Дэшки это 11 и 13 Риги.