Рейтинг советских автомобилей по стоимости
Сегодня я покажу какой автомобиль был самым дешевым, а какой самый дорогой из тех, что можно было купить в СССР.
*Государственные цены действительны для 1989-1991 гг.
Модификация ЗаЗ-968М
Самый дешевый автомобиль из тех, что можно было купить в Союзе, модификация МД, говорит о том, что это модификация для людей с ограниченными способностями, проще говоря у машины было ручное управление, стоит отметить что обычный ЗАЗ-968М стоил значительно дороже — 3900 рублей.
«Ока» оказалась дороже чем ЗаЗ-968МД, но дешевле, чем обычный запорожец, с чем это связано, трудно сказать, ведь в сравнении с Запорожцем, маленькая, и пускай нерасторопная Ока, была куда комфортней, проще и надежней в эксплуатации. К тому же на тот момент времени автомобиль был по сути новинкой ВАЗа.
Одинаково стоили как новинка от ЗАЗа, так и полноприводный Луазик, при этом Таврию отличали некоторые весьма современные решения — привод у машины был передний, а расход топлива не превышал 5 литров. Машину одно время пытались активно реализовывать на экспорт, делая упор на экономичности, но из-за своего внешнего вида, а также не всегда удовлетворительного качества сборки, машина успеха там не имела.
Следующая после Оки, в порядке увеличения стоимости шла пятерка с мотором в 1,2 литра и мощностью 58 л.с, эта машина имела весьма посредственные технические характеристики, а потому особо большим спросом она не пользовалась — данную модификацию сняли с производства уже в 1992 году. Для сравнения ВАЗ-2105 с мотором третьей модели стоил на 80 рублей дороже.
Примерно столько же стоила и недавно появившаяся лада восьмой модели, что интересно не смотря на весьма современные решения в конструкции восьмёрки ценилась она не очень дорого, ВАЗ-2109 к примеру стоил на 600 рублей дороже — 8900.
Самой дорогой моделью среди моделей Волжского автозавода стал ВАЗ-2107, за «русский Мерседес» нужно было заплатить 9700 рублей, это на 100 рублей дороже чем только что появившийся Москвич 2141 и на 600 больше чем за «Ниву».
Волга была мечтой советского человека, ведь позволить себе такую могли единицы, так к примеру версия такси ГАЗ-2411 с деформированным до 85 л.с мотором стоила 15900 рублей. Обычная 2410 — 16 200, но а версия универсал продавалась за немыслимые 19400 рублей, что делало ее самым дорогим автомобилем, который можно было купить в СССР.
► Советский автопром: «инвалидка»
*Государственные цены действительны для 1989-1991 гг.
ЗаЗ-968 МД
Цена: 3100 рублей
Модификация ЗаЗ-968М
Самый дешевый автомобиль из тех, что можно было купить в Союзе, модификация МД, говорит о том, что это модификация для людей с ограниченными способностями, проще говоря у машины было ручное управление, стоит отметить что обычный ЗАЗ-968М стоил значительно дороже — 3900 рублей.
ВАЗ-1111
Цена: 3500 рублей
«Ока» оказалась дороже чем ЗаЗ-968МД, но дешевле, чем обычный запорожец, с чем это связано, трудно сказать, ведь в сравнении с Запорожцем, маленькая, и пускай нерасторопная Ока, была куда комфортней, проще и надежней в эксплуатации. К тому же на тот момент времени автомобиль был по сути новинкой ВАЗа.
ЗаЗ-1102, ЛуАЗ-969М
Цена: 5 100 рублей
Одинаково стоили как новинка от ЗАЗа, так и полноприводный Луазик, при этом Таврию отличали некоторые весьма современные решения — привод у машины был передний, а расход топлива не превышал 5 литров. Машину одно время пытались активно реализовывать на экспорт, делая упор на экономичности, но из-за своего внешнего вида, а также не всегда удовлетворительного качества сборки, машина успеха там не имела.
ВАЗ-21051
Цена: 8270 рублей
Следующая после Оки, в порядке увеличения стоимости шла пятерка с мотором в 1,2 литра и мощностью 58 л.с, эта машина имела весьма посредственные технические характеристики, а потому особо большим спросом она не пользовалась — данную модификацию сняли с производства уже в 1992 году. Для сравнения ВАЗ-2105 с мотором третьей модели стоил на 80 рублей дороже.
ВАЗ-2108
Цена: 8 300 рублей
Примерно столько же стоила и недавно появившаяся лада восьмой модели, что интересно не смотря на весьма современные решения в конструкции восьмёрки ценилась она не очень дорого, ВАЗ-2109 к примеру стоил на 600 рублей дороже — 8900.
ВАЗ-2107
Цена: 9 700 рублей
Самой дорогой моделью среди моделей Волжского автозавода стал ВАЗ-2107, за «русский Мерседес» нужно было заплатить 9700 рублей, это на 100 рублей дороже чем только что появившийся Москвич 2141 и на 600 больше чем за «Ниву».
ГАЗ-24 «Волга»
Цена: 15 900 — 19 400 рублей
Волга была мечтой советского человека, ведь позволить себе такую могли единицы, так к примеру версия такси ГАЗ-2411 с деформированным до 85 л.с мотором стоила 15900 рублей. Обычная 2410 — 16 200, но а версия универсал продавалась за немыслимые 19400 рублей, что делало ее самым дорогим автомобилем, который можно было купить в СССР.
P. S.
Смотрите также на нашем сайте Back-in-ussr.com:► Советский автопром: «инвалидка»
► Интересное о советских автомобилях
► Советские автосамоделки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+4
89-91 годы. Средняя зарплата по Союзу рублей 200-250… Накопить на автомобиль было не просто.
- ↓
0
2 года работы в Якутзолоте — и жигуль спокойно покупался…
- ↑
- ↓
0
Еще труднее купить)))
- ↑
- ↓
+6
Сейчас же не просто на жильё. А это важнее, чем автомобиль. Для большинства…
- ↑
- ↓
+3
"… ГАЗ-2411 с деформированным до 85 л.с мотором ..." вот как пишут — так и собирают наши лохматки.
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+4
Почему то Москвич-412 стоил немного дороже чем ВАЗ-01. Хотя у жигуля и двигатель комфортней и миниатюрней и зимой в салоне там теплее…
- ↓
+3
а кардан у жигулей слабоват (из вечных споров жигулистов с москвичистами)
- ↑
- ↓
Комментарий удалён за нарушение
+6
Папа купаил ГАЗ-21 в 66 году в магазине, в порядке живой очереди в Ленинграде за 5602 руб! Он получал около 300 руб в Нарве на ГРЭС ст мастер, а мама 150 руб лаборант на молокозаводе!
- ↓
-4
Месячный заработок среднепаршивого жителя СССР составлял где-то 150 рублей в месяц. А теперь прикиньте какими баснословно дорогими были те машины!
- ↓
+4
Да нафиг машины нужны?? Это не вещи первой необходимости. Страна вообще хотела уйти от частного транспорта. Один Икарус заменяет 600 метров дороги забитой частниками. Пустые дворы, пустые дороги. Кайфово же.
- ↑
- ↓
+4
в 1989-91 годах 150 рублей в месяц редко кто получал
- ↑
- ↓
0
Это, скорее, относится к 1969-71. В 1979-1981 на предприятиях 0-й категории низшая ставка была 150р + 100% квартальная премия. В обычных НПО старший инженер получал от 155, а ведущий от 165.
В 1989-1991 редко кто получал меньше 200, появились всевозможные доплаты и прибавки. У нас ведущие инженеры получали до 600р.
- ↑
- ↓
+6
Какая бы цена не был у авто, все равно купить было не просто.
- ↓
+6
В конце 80-х самым доступным по лёгкости покупки был Москвич 412. Его можно было купить без очереди.
- ↑
- ↓
+7
На Москвичи очереди не было, в конце 80х, их даже в кредит давали.
Сам брал АЗЛК. Сейчас воры завод уничтожили.
- ↑
- ↓
+4
Удивлён одинаковой стоимостью ЗаЗ-1102 и ЛуАЗ-969!
- ↓
0
Луаз: брезентовый верх и салон без обивки. Зато диффиренциалы блокировались. По снежной целине, как катер по воде. Для охотников — самое то
- ↑
- ↓
+14
У меня была ВАЗ 2104 с пятёрочным двигателем. Не быстрая и не самая маневренная машина. КПП 4 ступенчатая
Но зато практичная и удобная. Положительные воспоминания оставила Четвёрочка.
- ↓
+8
Абсолютно идентичный аппарат в гараже стоит 1990 г.в. Уже лет 15. Рука не поднялась продать. Пусть стоит как памятник хорошим воспоминаниям.
- ↑
- ↓
+13
НЕ «деформированным», а дефорсированным…
- ↓
+1
автору видать это не знакомо, он не в курсе, что на ЗАЗ для инвалидов ставили старенький 30 сильный движок от 965, а не 40, 45 и даже 50 сильный двигатели
- ↑
- ↓
+3
Не 30 сильный, а 28 сильный!!!
- ↑
- ↓
0
их просто называли тридцатка, у него даже коробка отличалась от сороковки
- ↑
- ↓