Интересное о советских автомобилях
Советские автомобили хорошо известны не только на просторах бывшего Союза. Многие из этих машин стали культовыми в стране.
Учитывая не такое уж большое разнообразие марок и моделей можно было легко определить статус владельца и его общественное положение.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/d2624fba37.jpg)
И пусть сейчас принято ругать всю продукцию бывшего СССР, некоторые машины получили мировую известность…
1. Основой для ВАЗ-2101 послужил Fiat-124. Предполагалось создать и версию люкс на основе Fiat-125, который был люкс-версией Fiat-124. Но все же ВАЗ-2103 разработали на основе того же Fiat-124.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/1f32b23f66.jpg)
Причиной стали требования унификации для советских автомобилей, по которым унификация не могла быть меньше 85% между моделями.
2. Есть интересный факт о названии знаменитой «Победы». Согласно легенде, первоначально планировалось назвать этот автомобиль «Родиной». На что Сталин поинтересовался «Почем родину продавать будете?».
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/8e3e7efd51.jpg)
Пришлось разработчикам оперативно менять название, так родился известный советский автомобиль «Победа».
3. Москвич-408 и Москвич-412 были широко известны в Европе. Эти советские машины пользовались заслуженной популярностью за границей. Даже и сейчас мало найдется подобных марок, которые с таким удовольствием примет первый московский автоломбард.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/f3512f73b1.jpg)
Но в конце 60-х про «Москвичи» писал даже известный английский журнал Motor. А норвежское издание «Техникенс верльд» в 1968 году даже провело испытание на живучесть. Москвич-408 с честью выдержал пробег в 1240 км в самых плохих условиях.
4. НИВА ВАЗ-2121 – не только самый массовый советский внедорожник. За 30 лет было произведено 1,8 миллионов этих автомобилей, из них 500 тысяч разошлись по 100 странам мира. «Нива» оказалась единственным советским автомобилем, который поставлялся в Японию!
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/9994361179.jpg)
5. Еще один интересный факт. В планах конструкторов у Москвич-400 было предусмотрено 2 двери, как и у его прообраза Opel Kadet. Но во время приемки машины Сталиным произошла такая история.
Генералиссимус сел на переднее пассажирское сиденье и предложил директору МЗМА Василию Тахтарову тоже садиться в машину.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/734fed12f8.jpg)
Естественно попросить встать вождя директор не решился, после чего и было принято решение сделать в машине 4 двери, чтобы она стала максимально удобной для людей.
6. Еще одной культовой советской машиной была «Чайка» (ГАЗ-14). Но в 1988 году вышло постановление ЦК КПСС, в котором было объявлено начало борьбы с привилегиями. «Чайки» заменили «Волгой» ГАЗ-3102, а сам автомобиль не просто сняли с производства, но и уничтожили всю документацию по нему, кузовые штампы, сборочные линии и т.д.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/336a77c80d.jpg)
Это был единственный случай за всю историю автомобилестроения. И именно по этой причине не удалось в 1996 году возобновить производство «Чайки».
7. Частым участником всевозможных автопробегов стал Москвич-412. В 1968 году он в общекомандном зачёте занял 4е место в трансконтинентальном марафонском пробеге «Лондон — Сидней» (16000 км), в 1970 году – 3 место в общекомандном зачёте в ралли «Лондон — Мехико» (26000 км), уступив только командам Ford и British Leyland.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/40ea9b7522.jpg)
Кстати, на этом ралли из 96 автомобилей финишировало только 23. Также на счету «Москвича» – «Тур Европы» (1971); «Золотые Пески (1972); «Сафари» в Нигерии (1973) (кстати, тут наши экипажи пришли 2,3 и 5 при том, что финишировало всего 8 автомобилей из 27), «Рейд польский» (1973).
8. Ульяновский автомобильный завод начал свою деятельность в 1942 году на оборудовании эвакуированного московского ЗИЛа. Первой продукцией завода стали автомобили, которые создавались для сопровождения танковой колонны на поле боя.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/1b6ef7ad07.jpg)
УАЗы должны были доставлять личный состав к месту выполнения боевой задачи. Только за 1943 годы было выпущено 4000 автомобилей. После победы завод продолжал выпускать машины для военных – проходимые и надежные УАЗы.
9. Запорожский автомобильный завод ведет свою историю с 1863 года, с момента основания голландцем Абрагамом Коопом завода по производству сельскохозяйственной техники.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/066067cb97.jpg)
В 1923 году завод Коопа меняет название на более соответствующее моменту – «Коммунар». Но сфера деятельности сохраняется, завод расширяет ассортимент сельскохозяйственной техники – выпускает новые трактора, уборочные комбайны и др. А с 1961 года завод официально именуется Запорожским автомобильным.
10. ЗИЛ-114 был советским лимузином, предназначенным для перевозки членов правительства. Но были выпущен и ЗИЛ-117, который по официальной версии должен был выполнять роль автомобиля сопровождения, более маневренного, скоростного и динамичного.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/18f82b2fcc.jpg)
Но по другой версии этот советский автомобиль создавался по личному распоряжению Брежнева Л. И., который очень любил лично проехаться за рулем. И немало очевидцев видели его за рулем этого «короткого» ЗИЛа.
Учитывая не такое уж большое разнообразие марок и моделей можно было легко определить статус владельца и его общественное положение.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/d2624fba37.jpg)
И пусть сейчас принято ругать всю продукцию бывшего СССР, некоторые машины получили мировую известность…
1. Основой для ВАЗ-2101 послужил Fiat-124. Предполагалось создать и версию люкс на основе Fiat-125, который был люкс-версией Fiat-124. Но все же ВАЗ-2103 разработали на основе того же Fiat-124.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/1f32b23f66.jpg)
Причиной стали требования унификации для советских автомобилей, по которым унификация не могла быть меньше 85% между моделями.
2. Есть интересный факт о названии знаменитой «Победы». Согласно легенде, первоначально планировалось назвать этот автомобиль «Родиной». На что Сталин поинтересовался «Почем родину продавать будете?».
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/8e3e7efd51.jpg)
Пришлось разработчикам оперативно менять название, так родился известный советский автомобиль «Победа».
3. Москвич-408 и Москвич-412 были широко известны в Европе. Эти советские машины пользовались заслуженной популярностью за границей. Даже и сейчас мало найдется подобных марок, которые с таким удовольствием примет первый московский автоломбард.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/f3512f73b1.jpg)
Но в конце 60-х про «Москвичи» писал даже известный английский журнал Motor. А норвежское издание «Техникенс верльд» в 1968 году даже провело испытание на живучесть. Москвич-408 с честью выдержал пробег в 1240 км в самых плохих условиях.
4. НИВА ВАЗ-2121 – не только самый массовый советский внедорожник. За 30 лет было произведено 1,8 миллионов этих автомобилей, из них 500 тысяч разошлись по 100 странам мира. «Нива» оказалась единственным советским автомобилем, который поставлялся в Японию!
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/9994361179.jpg)
5. Еще один интересный факт. В планах конструкторов у Москвич-400 было предусмотрено 2 двери, как и у его прообраза Opel Kadet. Но во время приемки машины Сталиным произошла такая история.
Генералиссимус сел на переднее пассажирское сиденье и предложил директору МЗМА Василию Тахтарову тоже садиться в машину.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/734fed12f8.jpg)
Естественно попросить встать вождя директор не решился, после чего и было принято решение сделать в машине 4 двери, чтобы она стала максимально удобной для людей.
6. Еще одной культовой советской машиной была «Чайка» (ГАЗ-14). Но в 1988 году вышло постановление ЦК КПСС, в котором было объявлено начало борьбы с привилегиями. «Чайки» заменили «Волгой» ГАЗ-3102, а сам автомобиль не просто сняли с производства, но и уничтожили всю документацию по нему, кузовые штампы, сборочные линии и т.д.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/336a77c80d.jpg)
Это был единственный случай за всю историю автомобилестроения. И именно по этой причине не удалось в 1996 году возобновить производство «Чайки».
7. Частым участником всевозможных автопробегов стал Москвич-412. В 1968 году он в общекомандном зачёте занял 4е место в трансконтинентальном марафонском пробеге «Лондон — Сидней» (16000 км), в 1970 году – 3 место в общекомандном зачёте в ралли «Лондон — Мехико» (26000 км), уступив только командам Ford и British Leyland.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/40ea9b7522.jpg)
Кстати, на этом ралли из 96 автомобилей финишировало только 23. Также на счету «Москвича» – «Тур Европы» (1971); «Золотые Пески (1972); «Сафари» в Нигерии (1973) (кстати, тут наши экипажи пришли 2,3 и 5 при том, что финишировало всего 8 автомобилей из 27), «Рейд польский» (1973).
8. Ульяновский автомобильный завод начал свою деятельность в 1942 году на оборудовании эвакуированного московского ЗИЛа. Первой продукцией завода стали автомобили, которые создавались для сопровождения танковой колонны на поле боя.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/1b6ef7ad07.jpg)
УАЗы должны были доставлять личный состав к месту выполнения боевой задачи. Только за 1943 годы было выпущено 4000 автомобилей. После победы завод продолжал выпускать машины для военных – проходимые и надежные УАЗы.
9. Запорожский автомобильный завод ведет свою историю с 1863 года, с момента основания голландцем Абрагамом Коопом завода по производству сельскохозяйственной техники.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/066067cb97.jpg)
В 1923 году завод Коопа меняет название на более соответствующее моменту – «Коммунар». Но сфера деятельности сохраняется, завод расширяет ассортимент сельскохозяйственной техники – выпускает новые трактора, уборочные комбайны и др. А с 1961 года завод официально именуется Запорожским автомобильным.
10. ЗИЛ-114 был советским лимузином, предназначенным для перевозки членов правительства. Но были выпущен и ЗИЛ-117, который по официальной версии должен был выполнять роль автомобиля сопровождения, более маневренного, скоростного и динамичного.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/00/00/41/2013/09/09/18f82b2fcc.jpg)
Но по другой версии этот советский автомобиль создавался по личному распоряжению Брежнева Л. И., который очень любил лично проехаться за рулем. И немало очевидцев видели его за рулем этого «короткого» ЗИЛа.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+1
На текущем сайте вспоминаю своих друзей.
Воспоминания сердечные.И друзья кажутся со мной,
а не где нибудь в роскоши или за границей.
- ↓
0
ВАЗ 2121 Нива, являлся прототипом для неменее знаменитой Сузуки Витара, правда последняя эволюционировала в более комфортабельный авто, автор если можете создайте тему о музеях наших автозаводов, ведь там есть разработки и прототипы которые не пошли в серию
- ↓
0
Почему-то на фотографии со статьёй про ГАЗ-14 фотографии ГАЗ-13 и ЗиЛ-111… Первой продукцией УАЗа стали автомобили ЗиС-5… Про ГАЗ-21 не написали… ЗАЗ стал автомобильным после постановки там на производство автомобиля ЗАЗ-965… да и про грузовики и автобусы забыли… Хотя и «Учитывая не такое уж большое разнообразие марок и моделей...» можно было бы написать поподробнее и поправильнее… Непонятная статья...:-(
- ↓
0
какие очереди были за автомобилями. люди годами ждали, чтобы приобрести машину. поэтому тогда и не было таких пробок и заторов на улицах как счс. автомобиль был действительно роскошью, а не средством передвижения
- ↓
0
ДА помню и до сих пор есть например УАЗ, Нива, а так у папы все машины были, но самая ЖИГУЛИ шестёрка.Советские машины живучие…
- ↓
0
А у меня был ВАЗ-2121. Воочию убедился, что за границей, а я был в 20-ти странах, его можно было увидеть довольно часто.
- ↓
0
Симпатичные наши машинки)))
- ↓
0
Спасибо за все темы Сергей.На душе от всех воспоминаний хорошо становится, хоть и не вернуть.Было бы плохо тогда, сейчас бы ни читал, ни смотрел и ни вспоминал.
- ↓
0
Опять очень по-мужски, но все равно спасибо.
- ↓
0
спасибо, Сергей
- ↓